31-es busz (Debrecen)

A debreceni 31-es jelzésű autóbusz a Doberdó utca és a Nagyállomás között közlekedett, a viszonylat a 2-es villamos üzembe állásával 2014. március 1-jével megszűnt. Útvonala során érintette a Belvárost, a Csokonai Vitéz Mihály Gimnáziumot, a Bolyai János Általános Iskolát, a DAB székházat, a Dienes László Gimnáziumot, a Malomparkot, a Dózsa György Általános Iskolát, a Kölcsey Központot, a Tanítóképző Főiskolát, a Debrecen Plázát, a Fórum Debrecent, a Vegyipari Szakközépiskolát, a Csokonai Színházat és a Kistemplomot.

31-es jelzésű autóbuszvonal
← 29-es busz 31 autóbusz 32-es busz →
Történeti adatok
Státusz:	megszűnt
Üzemi adatok
Jellege:	alapjárat
Település:	Debrecen
Üzemeltető:	Debreceni Közlekedési Zrt.
Járművek:	Alfa Cívis 18
Végállomások
Induló állomás:	Doberdó utca
Érkező állomás:	Nagyállomás
Útvonaladatok
I→É É→I Vonalhossz (km): n.a. n.a. Megállóhelyek (db): n.a. n.a. Menetidő (perc): 26 25
Kapcsolódó vonalak
Vonalcsalád:	31, 32
Hálózat:	Debrecen tömegközlekedése
Autóbuszok:	Debrecen autóbuszvonal-hálózata

Doberdó utca

Nagyállomás

Hasonló nevű viszonylatok

31-es busz

31 31É 31 31 31 31A 31B 31C 31Y 31 31 31A 31Y 31 31 31E M31 31 31 31

Története

Az első 31-es autóbusz 1976. július 18-án indult el, eredetileg a Nagyállomás és a Bolyai utca között. A Petőfi tértől végigment a Vörös Hadsereg útján (mai Piac utca), onnan kanyarodtak a Hatvan utcára, majd a Bethlen, a Mester és a Csemete utcákra. Onnan a Dózsa György út, Végh Dezső utca (a mai Nádor utca), végül pedig a Gyöngyösi utca – Tanácsköztársaság útja – Egyetem tér – Bolyai utca – Poroszlay utca – Gyöngyösi utca útvonalon jutottak el a Bolyai utcai végállomásig. Az első útvonalat 1983. október 8-án módosították – a buszok onnan kezdve a Gyöngyösi utcára fordulás helyett továbbmentek a Thomas Mann, Mikszáth Kálmán utcán át a Békéssy Béla, Kartács utca útvonalon, egészen a Doberdó utcáig. A 3 percenként induló buszok tele voltak, melyek a Nagytemplom előtt kanyarogtak. Sokszor egyszerre két 31-es busz is indult a végállomásról. Az akkori üzemeltető a Hajdú Volán a legtöbb esetben Ikarus 280-as buszokat indított. A 80-as évek második felében érkező Ikarus 284-es buszok is ezen a vonalon álltak forgalomba. 1986-tól kezdve a dízel-földgáz üzemű buszok is közlekedtek a vonalon. A főtér átépítése előtt volt olyan terv, mely szerint a 31-es busz DUO-busszá alakul át, de ez nem valósult meg. 2000-ben elkezdődött a főtér átépítése. Emiatt augusztus 21-től a 31-es buszok a Piac utca – Kálvin tér – Hunyadi utca útvonalon közlekedtek. A Kálvin térnél egy megállóhelypár került kialakításra. 2001. március 5-től közlekedik a 31-busz a megszűnéskori útvonalán, azaz a Piac utca – Kossuth utca – Burgundia utca – Rákóczi utca – Hunyadi utca útvonalon. Ekkor jött létre a 32-es busz, mely ekkor még gyorsjáratként közlekedett. Ezóta a köznyelvben a 31-es megnevezés általában a 31-es és 32-es buszok együttesére utalt. Később újabb változás következett be. A 90-es évek óta egyre fiatalabb buszok jelentek meg a 31-esen. 2009-ben a DKV átvette az autóbuszok üzemeltetését, és kizárólag alacsony padlós Volvo-Cívis buszokat indítottak. Úgy gondolták, hogy az új járműpart ráveszi az embereket, hogy tömegközlekedéssel járjanak. De ez az elképzelés nem jött be. 2010-ben, az első komolyabb járatritkítások miatt rohamosan kezdett csökkenni a járatok kihasználtsága, a 31-32-es buszok együttesen 4-5 percenként jártak. De ekkor már tervezték a 2-es villamos megépítését, elsősorban a Doberó utcai lakótelep közlekedésének javítása érdekében. A buszok a DAB-székház megállótól rendkívül kicsi kihasználtsággal közlekedtek. A Dózsa György utcai járatok a 2-es villamos építése folyamán többször terelőútvonalon közlekedtek. A 31-es buszt a legtöbbször a Böszörményi útra terelték. A 31-es és 32-es buszt kiváltó 2-es villamos 2014. február 26-án indult el, viszont a kiváltandó járatok még 28-áig közlekedtek, amikor végleg megszűntek.

Gyors 31-es busz

A 31-es busz a meghosszabbítás után a legforgalmasabb járattá vált. Gyakran történt utaslemaradás. Ennek csillapítására indították el 1984. január 2-án a 31-es buszt. A járat egy gyorsjárat volt, mely csak csúcsidőben közlekedett 8 perces követési idővel. A járat csak a Doberdó utca, Károlyi Mihály utca, Dab-székház, Domus, a Kistemplom és a Nagyállomás megállóhelyeken állt meg. A járat menetideje 3-6 perccel volt rövidebb. A járat egészen 1993-ig közlekedett. A szeptember 1-jei menetrend már nem tartalmazta.

Kritika a járat megszüntetéséről

A villamos ritkábban, nagyobb menetidővel kevesebb utat tesz meg, mint a busz. Míg a 31-es buszok a Burgundia utca érintésével jártak, a villamos a főtéren át megy. Továbbá az Egyetem sugárút környékén a 32-es járatokkal kényelmesen el lehetett érni Debrecen legnagyobb közlekedési csomópontjai közül a Segner teret és a távolsági buszpályaudvart, míg a villamos átadása után ezt csak a óránként járó 13-as busszal, és a 20-30 percenként járó 10-es járatokkal lehet közvetlenül megoldani. Az is felmerült, hogy legalább a 32-es buszt meghagyják, de akkor a 2-es villamos építésének elsődleges célja nem teljesült volna.

Váltás a villamosra

A villamosok már az utas nélküli próbaüzem alatt lassabbak voltak, mint a buszok, annak ellenére, hogy nem kellett az utascserére várni és egyenesen a főtéren át mentek.

A villamos 2014. február 26-án indult és március elsejéig együtt járt a villamossal, semmilyen átszervezés nem volt. Az akkor ingyenesen üzemelő 2-es villamos mellett haladtak az üres csuklós buszok. További érdekesség, hogy még jegyellenőrzés is volt a buszon annak ellenére, hogy vele párhuzamosan járt egy ingyenes járat.

Legutolsó útvonala

Nagyállomás felé	Doberdó utca felé
Doberdó utca Kartács utca Békessy Béla utca Mikszáth Kálmán utca Thomas Mann utca Nádor utca Dózsa György utca Csemete utca Mester utca Hunyadi János utca Rákóczi utca Burgundia utca Kossuth utca Piac utca Nagyállomás	Nagyállomás Piac utca Kossuth utca Burgundia utca Rákóczi utca Hunyadi János utca Mester utca Csemete utca Dózsa György utca Nádor utca Thomas Mann utca Mikszáth Kálmán utca Békessy Béla utca Kartács utca Doberdó utca

Megállóhelyek

A menetidő percben van megadva. A táblázatban a 2014 február 25.-ei adatok vannak megadva

31 Nagyállomás felé
menetidő	megállóhely neve	átszállási kapcsolatok
0	Doberdó utca	10, 10A, 10Y, 15, 15Y, 32, 36Y
2	Csokonai Vitéz Mihály Gimnázium	24, 24Y, 32
3	Mikszáth Kálmán utca	32
4	Károlyi Mihály utca	32
6	DAB-székház	12, 15, 15Y, 23Y, 32
7	Dienes László Gimnázium	12, 15, 15Y, 23Y, 32	Korábban: Nádor utca
10	Dózsa György utca	12, 15, 15Y, 32	Ez a Doberdó utca felé menő buszok Nádor utca megállójának párja volt
11	Csemete utca	12, 15, 15Y, 32,
14	Kölcsey Központ	11, 15, 15Y, 24, 24Y 43,
16	Tanítóképző Főiskola	11, 15, 15Y, 24, 24Y 43,
18	Burgundia utca	15, 15Y 3, 3A
20	Csokonai Színház	19, 25, 25Y, 41, 41Y, 45, 45H 3, 3A, 4
22	Kistemplom	10,10A, 10Y, 19, 32, 34, 35, 35E, 35Y, 36, 36E, 42, 42Y
24	Petőfi tér	10,10A, 10Y, 19, 32, 34, 35, 35E, 35Y, 36, 36E, 42, 42Y
26	Nagyállomás	10, 10A, 10Y, 16, 18, 18Y, 21, 30, 30A, 30I, 32, 34, 35, 35Y, 36, 39, 42, 42Y, 43, 44, 46, 46Y, 46E, 47, 48 1, 2, 2A
31 Doberdó utca felé
menetidő	megállóhely neve	átszállási kapcsolatok
0	Nagyállomás	10, 10A, 10Y, 16, 18, 18Y, 21, 30, 30A, 30I, 32, 34, 35, 35Y, 36, 39, 42, 42Y, 43, 44, 46, 46Y, 46E, 47, 48 1, 2, 2A
2	Petőfi tér	10,10A, 10Y, 32, 34, 35, 35Y, 36, 42, 42Y
4	Piac utca, Központ	10,10A, 10Y, 32, 34, 35, 35Y, 36, 42, 42Y	Korábban: Piac utca
7	Csokonai Színház	19, 25, 25Y, 41, 41Y, 45, 45H, 3, 3A, 4
9	Burgundia utca	15, 15Y 3, 3A
11	Rákóczi utca	11, 15, 15Y, 22, 22Y 43
13	Hunyadi János utca	11, 15, 15Y, 22, 22Y 43
15	Csemete utca	12, 15, 15Y, 32
16	Dózsa György utca	12, 15, 15Y, 32
19	Nádor utca	12, 15, 15Y, 23, 32	A Nagyállomás felé menő buszok Dózsa György utca megállójának volt a párja
20	Dienes László Gimnázium	12, 15, 15Y, 23, 32
21	DAB-székház	32
22	Mikszáth Kálmán utca	32
23	Csokonai Vitéz Mihály Gimnázium	22, 22Y, 32
24	Kartács utca	10, 10A, 10Y, 15, 15Y, 32
25	Doberdó utca	10, 10A, 10Y

A megállókat az építkezés alatt sokszor arrébb tették. Így a megállónevek a Csemete utca- Csokonai Gimnázium között az építkezések alatt teljesen eltolódtak, sokszor az azonos nevű megálló párjától egy megálló távolságra volt.

Járatsűrűség

Megszűnése előtt a járatok 4:20 és 22:50 között közlekedtek. Egy órában akár 7 járat is indult, míg hétvégén 15-20 perc volt a követési idő. A 32-es busszal összevetve csúcsidőben 4, azon kívül 6-8 percenként indultak.

Források

A DKV Zrt. Hivatalos oldala