Aszód–turai vasúti veszélyhelyzet
Az aszód–turai vasúti veszélyhelyzet egy váratlan vasúti esemény volt 2011. május 16-án 18 óra 20 perckor[3] a Budapest–Hatvan-vasútvonalon, Aszód és Tura állomások között. A vasúti fővonal jobb vágányán a Tokaj InterCity-vonat és egy sebesvonat[4] haladt egymással szemben. A két szerelvény egymástól 1632 méter távolságban állt meg az állomásközben, így a szerencsés kimenetelű esemény sem személyi sérüléssel, sem anyagi kárral nem járt.[5]
| Aszód–Tura közötti vonatközlekedési esemény | |
 | |
| az Aszód és Tura közötti vonalszakasz | |
| Részletek | |
| Dátum | 2011. május 16. |
| Időpont | 18:20 |
| Ország | Magyarország |
| Helyszín | Aszód és Tura között |
| Vasútvonal | Budapest–Hatvan |
| Üzemeltető | MÁV |
| Baleset típusa | veszélyeztetés: azonos vágányon szemben közlekedés |
| Okok | műszaki hibák, emberi mulasztások |
| Adatok | |
| Vonatok | 2 szerelvény: |
| Utasok | néhányszor száz |
| Áldozatok | nem volt |
| Sérültek | nem volt |
| Kár | nem volt |
A baleset körülményei szerkesztés
Az esemény idején Tura és Aszód között a vasúti biztosítóberendezés nem működött. Ezt észlelték a vasúti dolgozók, ezért a két állomás között – a biztonsági előírásoknak megfelelően – állomástávolságú közlekedést vezettek be.[5] (A berendezésben egy sikló okozott zárlatot.[6][7])
Az Egerből a Budapest-Keleti pályaudvar felé közlekedő, 5503-as számú sebesvonat Tura állomásról a helytelen vágányra haladt ki, miután a váltót elmulasztották átállítani. Tura állomás forgalmi szolgálattevője, észlelve a mulasztást, haladéktalanul tájékoztatta a vonali menetirányítót, aki megállásra utasította a sebesvonattal szemben haladó, Budapest-Keleti pályaudvarról Debrecen felé tartó IC 568-as számú Tokaj InterCity mozdonyvezetőjét. A sebesvonat vezetőjével ugyanakkor nem sikerült rádiókapcsolatot létesíteni.[8]
Az InterCity jegyvizsgálója leszállt a vonatról és Tura állomás felé, a sebesvonat felé futva „megállj”-jelzést adott, a mozdonyvezető pedig a fényszóró fel- és lekapcsolásával figyelmeztette a másik vonatot.[7] A jelzést észlelve a sebesvonat vezetője a másik szerelvénytől mintegy 1600 méterre állította meg a vonatot. (Egyes híradások szerint a jegyvizsgáló karjelzését észlelte a sebesvonat vezetője,[9] de a vizsgálat zárójelentése szerint a szemben közlekedő vonatot és annak fényjelzéseit vette észre.[7])
A vizsgálat eredménye szerkesztés
A Közlekedésbiztonsági Szervezet (KBSZ) az eseményt 2011. május 20-án hozta nyilvánosságra.[5]
A KBSZ szerint a Tura állomásról kihaladó sebesvonat vezetőjének és a jegyvizsgálónak észlelnie kellett volna, hogy a kijárati váltók nem a forgalmi szolgálattevő által szándékolt kihaladási iránynak megfelelő állásban vannak, és mivel a helytelen vágányon történő közlekedésről nem lettek értesítve, így a váltók előtt a vonatot meg kellett volna állítani.[10]
A VDSZSZ szerint az eset idején Tura állomás forgalmi szolgálattevője már tizedik órája volt szolgálatban, a bonyolult forgalmi helyzetet egyedül teljesítette, ehhez segítséget nem kapott. A sebesvonat személyzetével az egri indulás óta nem tudtak rádiókapcsolatot létesíteni.[11]
A nyomozást 2011. november 28-án zárták le. Három személyt hallgattak ki a közlekedés veszélyeztetése gyanújával: Tura állomás forgalmi szolgálattevőjét, valamint a sebesvonat mozdonyvezetőjét és jegyvizsgálóját.[12]
Jegyzetek szerkesztés
- ↑ KBSZ-jelentés lásd még: Elvira 568
- ↑ KBSZ-jelentés lásd még: Elvira 5503
- ↑ KBSZ-jelentés
- ↑ egyes forrásokban tévesen gyorsvonatként, máshol személyvonatként említik
- ↑ a b c KBSZ
- ↑ Népszava
- ↑ a b c KBSZ-zárójelentés
- ↑ KBSZ Index 2011-05-20 VDSZSZ
- ↑ TV2
- ↑ KBSZ-ajánlás
- ↑ VDSZSZ
- ↑ Index 2011-05-28 HVG
Források szerkesztés
- ↑ KBSZ: Közlekedésbiztonsági Szervezet: Közlekedésbiztonsági Szervezet közleménye – Aszód–Tura közötti vonatközlekedési esemény, 2011. május 20. (Hozzáférés: 2011. november 28.)
- ↑ KBSZ-jelentés: Közlekedésbiztonsági Szervezet: KBSZ által vizsgált események – 2011. május 16.. (Hozzáférés: 2011. november 28.)
- ↑ KBSZ-ajánlás: Közlekedésbiztonsági Szervezet: KBSZ biztonsági ajánlás – 2011. május 16.. (Hozzáférés: 2011. november 28.)
- ↑ Index 2011-05-20: Vonatkatasztrófa fenyegetett a MÁV-nál. Index, 2011. május 20. (Hozzáférés: 2011. november 28.)
- ↑ Origo: MÁV: Emberi mulasztás is közrejátszott az e heti vészhelyzetben. Origo, 2011. május 20. (Hozzáférés: 2011. november 28.)
- ↑ Népszava: Sikló okozott majdnem vonatkatasztrófát. nepszava.hu, 2011. május 21. [2016. március 5-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. november 28.)
- ↑ VDSZSZ: Aszód: Ennyire tellett két hónap alatt. vdszsz.hu, 2011. július 25. [2015. szeptember 14-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. november 28.)
- ↑ Index 2011-11-28: Kalauz is hibázott az egymással szemben haladó vonatokon. Index, 2011. november 28. (Hozzáférés: 2011. november 28.)
- ↑ HVG: Egy vágányra terelt két vonatot – vádemeléssel zárult a nyomozás. hvg.hu, 2011. november 28. (Hozzáférés: 2011. november 28.)
- ↑ TV2: TV2 Tények: Szembe mentek a vonatok [videó]. tv2.hu, 2011. november 28. (Hozzáférés: 2011. november 28.)
- ↑ Elvira 5503: Az 5503-as sebesvonat menetrendje 2011. május 16-án. elvira.hu. (Hozzáférés: 2011. november 28.)[halott link]
- ↑ Elvira 568: Az 568-as Tokaj IC menetrendje 2011. május 16-án. elvira.hu. (Hozzáférés: 2011. november 28.)[halott link]
- ↑ KBSZ-zárójelentés: Közlekedésbiztonsági Szervezet: Zárójelentés – 2011-211-5 váratlan vasúti esemény Aszód és Tura állomások között, 2011. május 16. IC568 és 5503 sz. vonatok szembeközlekedése. (Hozzáférés: 2019. augusztus 14.)
