Audi A6

Az Audi 100 (1994 óta az Audi A6) a német Audi személygépkocsi gyár felső középosztályának egy sorozatát jelöli, amelyet Audi gyártói berkekben „C-sorozatnak” is hívnak.

Audi A6
Gyártó	Audi
Kategória	executive car
Hossz	4892 mm
Előző	Audi 100
Audi A6 weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz Audi A6 témájú médiaállományokat.

Audi A6 3.0 TDI quattro

Az Audi 100 1968 márciusában jelent meg és négy generációban gyártották 1994 júliusáig.

Mivel a típusok megnevezést 1994 augusztusában átszervezték, a személygépkocsi neve onnantól A6 lett.

Az Audi 80 / A4-től eltérően, amelyben az átnevezés egybeesett a modellváltozással, az első A6 csak az utolsó Audi 100 újragondolt változata volt.

További erősebb gyári változatok:

• A sportosabb változatot S6-nak hívják.
• A csúcsteljesítményű kivitelt RS6 néven kínálják.

Audi A6 C4 (Type: 4A) (1994–1997)

Az Audi 1994 előtt három generáción keresztül adott ki felsőkategóriás autót. 1994-ben, az Audi 100-as negyedik generációját az Audi felfrissítette, majd újranevezte, A6-osnak, hogy illeszkedjen az újonnan bevezetett modellnév csoportba, miután az Audi a luxuskategóriás A8-at épp előtte mutatta be.

Az A6-os sorozat negyedik generációjánál továbbra is a "4A – C4" gyári megnevezést használták, mert ez nem egy új műszaki fejlesztés, hanem inkább csak egy un.: Facelift. Az alapvető műszaki elrendezés megegyezik az előző modellel. Az alapvető műszaki elrendezés megegyezik az előző modellel. Ebben az formában 1997. októberéig volt megrendelhető. A korábbi modellekhez hasonlóan az A6 C4 teljes galvanizált karosszériával rendelkezik, amelyet 1985-ben vezettek be. 4, 5, 6 vagy akár 8 hengeres motorral is kapható volt. Opcionálisan konfigurációtól függően akár négykerék(összkerék)meghajtással is lehetett rendelni.

A legszembetűnőbb változás az előző Audi 100 C4-hez képest, a tervezés számos módosítása mellett a mai napig a legerősebb dízelmotor bevezetése Audi-n belül. Ez egy soros öthengeres, közvetlen befecskendezéssel, elosztó befecskendező szivattyúval, turbófeltöltővel (bypass turbófeltöltővel), légtömegmérővel, elektronikusan vezérelt kipufogógáz-visszavezetéssel és kipufogógáz-tisztítással katalizátor átalakítóval. Ez az motor 103 kW (140 lóerő) teljesítményt ad le és technikailag az Audi 100 84 kW-os motorjának továbbfejlesztését képviseli. Az Audi ezzel a dízel hajtással alapfelszereltségben először haladja meg a 200 km/h-t. Ezt volt az első motort melyet meg lehetett rendelni automata sebességváltóval. Tovább ekkortól lehetett először 6 fokozatú sebességváltót rendelni dízel járművekhez. Ez a motorváltozat a Quattro változatban is elérhető volt.

A gyártási idő végéhez közeledve az Audi 1996 márciusában az Audi S6 (C4) mellett bemutatta az A6 egy másik sport változatát az Audi S6 Plus-t, kizárólag egy hatalmas és erőteljes 4,2 literes V8 motorral. A szokásos S6 vagy 2,2 literes öthengeres motorral, hengerenként 4 szeleppel és turbófeltöltéssel, vagy V-nyolc hengerrel (hengerenként 4 szeleppel is) kapható, amelyek 213 kW (290 LE) teljesítményt nyújtottak. Az S6 Plus szedánként és kombiként (Avant) is kapható volt. Ezeket a Quattro GmbH gyártotta a Neckarsulm üzemben. Mindkét karosszéria változat az S6 4,2 V8-os motorját kapta meg. Teljesítménye 240 kW-ra (326 LE) részben a megváltozott motorvezérlő-jelleggörbe használatával a motorvezérlésben, részben a klasszikus motor tuningolás révén lett meg növelve.  1997-ig mindössze 97 szedán és 855 kombi kocsi épült az S6 plus-ból.

Az Audi A6 / S6-ban alkalmaztak először egy nagyon pontos gyártás ciklus-vezérlést egyes karosszéria elemek korróziója ellen. (Galvanizáció) Ennek köszönhetően az Audi tizenkét éves garanciát tudott adni a rozsdásodás ellen, ám ezt különféle követelményekkel társították (a szervizelési intervallumok aprólékos betartása).

Tulajdonságok

Gyártási idő:	1994–1997
Kategória/Osztály:	Felső középkategória
Karosszéria kivitel:	Limuzin/szedán, Kombi
Motork:	Otto/benzin: 1,8–4,2 Liter (74–240 kW) (99 – 322 LE) Diesel: 1,9–2,5 Liter (66–103 kW) (88 – 138 LE)
Hossz:	4797–4799 mm
Szélesség:	1783–1810 mm
Magasság:	1430–1453 mm
Tengelytáv:	2687–2760 mm
Sajáttömeg:	1345–1745 kg
Előd model	Audi 100 C4
Utó model	Audi A6 C5

Motorok

Benzin

Modell	Motorkód	Szelepek	Lökettérfogat (ccm)	Teljesítmény	Nyomaték	Gyártási időszak
Soros 4 hengeres
1.8	ADR	20	1781 cm³	92 kW (125 PS) / 5800	168 Nm / 3500	10.1995 – 10.1997
2.0	AAE	8	1984 cm³	74 kW (101 PS) / 5500	157 Nm / 2750	06.1994 – 06.1996
2.0E	ABK	8	1984 cm³	85 kW (115 PS) / 5400	168 Nm / 3200	06.1994 – 06.1996
2.0E	ACE	16	1984 cm³	103 kW (140 PS) / 5900	185 Nm / 4500	06.1994 – 10.1997
Soros 5 hengeres
S6 2.2	AAN	20	2226 cm³	169 kW (230 PS) / 5900	350 Nm / 1950	06.1994 – 07.1997
V6
2.6	ABC	12	2598 cm³	110 kW (150 PS) / 5500	225 Nm / 3500	06.1994 – 10.1997
2.8	AAH	12	2771 cm³	128 kW (174 PS) / 5500	245 Nm / 3000	06.1994 – 10.1997
2.8	ACK	30	2771 cm³	142 kW (193 PS) / 6000	280 Nm / 3200	10.1995 – 10.1997
V8
S6 4.2	AEC	32	4172 cm³	213 kW (290 PS) / 5800	400 Nm / 4000	09.1994 – 10.1997
S6 Plus	AHK	32	4172 cm³	240 kW (326 PS) / 6500	400 Nm / 3500	03.1996 – 10.1997

Diesel

Modell	Motorkód	Szelepek	Lökettérfogat (ccm)	Teljesítmény	Nyomaték	Gyártási időszak
Reihenvierzylindermotor
1.9 TDI (VEP*)	1Z	8	1896 cm³	66 kW (90 PS) / 4000	202 Nm / 1900	07.1994 – 06.1996
1.9 TDI (VEP)	AHU	8	1896 cm³	66 kW (90 PS) / 4000	202 Nm / 1900	07.1996 – 10.1997
Reihenfünfzylindermotor
2.5 TDI (VEP)	AAT	10	2461 cm³	85 kW (116 PS) / 4000	265 Nm / 1900	06.1994 – 10.1997
2.5 TDI (VEP)	AEL	10	2461 cm³	103 kW (140 PS) / 4000	290 Nm / 1900	10.1994 – 10.1997

*VEP: Verteilereinspritzpume (Magyarul: Elosztó befecskendező szivattyú)

Audi A6 C5 (Type: 4B) (1998–2004)

Az Audi 1997-ben mutatta be megújult A6-osát. Nagy jelentőség fordítottak az áramvonalas és nagy szilárdságú karosszériára, illetve a nagy teljesítményű, kulturált motorok fejlesztésére, hogy méltón vegye fel olyan, más német felsőkategóriás autókkal a versenyt, mint a BMW 5-ös, vagy a Mercedes E osztály. Ehhez jelentősen hozzájárultak a frissen bemutatott V6-os motorok, illetve a 0.28-as légellenállási együttható. Ez a generáció már kapható volt 5 sebességes tiptronic típusú automata váltóval.

Audi A6 C6 (Type: 4F) (2004–2011)

Az A6-osok hatodik generációs példányai méreteiket tekintve közel kerültek az A8-asokhoz. Számos olyan műszaki megoldást hasznosítottak, amely eddig az A8-as széria sajátjának számított. Ilyen volt a trapézlengőkaros hátsó felfüggesztés, az MMI (Multi Media Interface) kezelőrendszer, az elektromechanikus parkolófék, a kanyarfényszóró. A motorok palettáján a 2,4 literes, 177 lóerős V6-os, a 3,2 literes, 255 lóerős, V6-os FSI, valamint a 4,2 literes, 335 lóerős benzinesek mellett a háromliteres, 225 lóerős, V6-os turbódízel szerepelt. Az autók első vagy összkerékhajtással készültek. Kezdetben csak limuzinokat értékesítettek a kereskedők, 2005 tavaszától viszont kombikat is. Ebben az évben bővült az alkalmazott hajtóművek köre a kétliteres, 170 lóerős TFSI-vel, az ugyancsak kétliteres, 140 lóerős TDI-vel és a 2,7 literes, 180 lóerős TDI-vel.

Audi A6 C7 (Type: 4G) (2011–2018)

2011 tavaszától kínálják a kereskedők az A6-osok hetedik generációs típusait. Először a limuzinok kerültek a szalonokba, majd 2011 második felében jelentek meg az Avantok. Az autók hagyományosan front- vagy összkerékhajtással készülnek. A motorok fogyasztását az elődszériához képest sikerült jelentősen (12-21 százalékkal) csökkenteni. A legtöbb aggregát V6-os elrendezésű- ilyen a 2.8-as, 204 lóerős FSI, a háromliteres, 300 lóerős TFSI, valamint a szintén háromliteres, 204, 245 illetve a 313 lóerős TDI. A soros négyhengeresek képviselője a kétliteres, 177 lóerős TDI. 2011 végétől lehet kapni a hibridhajtású A6-os, amelyben egy 1984 cm³-es, 211 lóerős benzines és egy 54 lóerős villanymotor együttese dolgozik. Az elektromos részegység működéséhez szükséges energiát egy lítiumion-akkumulátor tárolja. Az autó közlekedhet a két hajtómű együttes használatával, de üzemelhet csak benzinmotorral vagy tisztán elektromosan is. Az utóbbi esetben maximum 100 km/órás tempót érhet el, és 60km/órás átlagsebességnél 3 kilométer a hatótávolsága. A kombinált aggregát 100 kilométerenkénti átlagfogyasztását 6,2 literben adja meg a gyár. A fékezéskor felszabaduló energia 100%-a az elektromos rendszerbe táplálódik.

2014 októberében egy frissítést kapott az A6-os, ezzel új lámpákat, lökhárítókat, egy új navigációt Nvidia Tegra 3 processzorral és LTE mobilinternettel.

Audi A6 C7 facelift

Audi A6 C7 facelift

Audi A6 C8 (Type: 4K) (2018–)

Audi A6 C8

Audi A6 C8 Avant

Források

• Az Audi nemzetközi honlapja