Boeing 737 MAX
A Boeing 737 MAX az amerikai Boeing repülőgépgyár keskenytörzsű utasszállító repülőgépe. A Boeing 737 családba tartozó repülőgép a Boeing 737 NG-t (Next Generation) követő legújabb változat. Fejlesztése 2011-ben kezdődött.[1] Elsősorban a takarékosabb konkurens Airbus A320neo miatt vágtak bele kifejlesztésébe.
| Boeing 737 MAX | |
.jpg) | |
| Funkció | Utasszállító repülőgép |
| Gyártó | Boeing |
| Gyártási darabszám | 797, 2022 májusáig |
| Fő üzemeltetők | Southwest Airlines Ryanair American Airlines Air Canada |
| Első felszállás | 2016. január 29. |
| Szolgálatba állítás | 2017. május 22. |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Boeing 737 MAX témájú médiaállományokat. | |
2016. január 29-én emelkedett először a levegőbe, majd 2017 márciusában kapta meg az amerikai Szövetségi Légügyi Hivataltól (FAA) a típusengedélyt. Az első megrendelt gépet, egy Boeing 737 MAX 8 változatú utasszállítót 2017 májusában adták át a malajziai Malindo Air légitársaság számára.
A repülőgép a Boeing 737 NG-n alapul, annak gazdaságosabb hajtóművekkel felszerelt változata. A gépbe a francia–amerikai CFM International LEAP–1B turbóventilátoros, gázturbinás sugárhajtóművét építették. Emellett javítottak a gép aerodinamikai kialakításán és kisebb szerkezeti változtatások is történtek a sárkányszerkezeten.
Az új, nagyobb hajtóművet az 1960-as években tervezett 737-esek szárnya alatt új helyre, magasabbra és előrébb kellett felszerelni, ez viszont jelentősen megváltoztatta a gép repülési tulajdonságait. Az új elrendezésben a hajtóművek túl nagy felfelé irányuló nyomatékot fejtettek ki a gépre, ez pedig növelte az átesés veszélyét, ezért egy ún. Manőverkarakterisztikai Rásegítő Rendszert (MCAS) kellett beépíteni, ami automatikusan lenyomja a gép orrát, ha túl meredeken emelkedik. A MCAS-t egy könnyen meghibásodó dőlésszög-érzékelő kapcsolja be. A Boeing az MCAS-t eltitkolta a repülőgépet engedélyező FAA, illetve a vásárló légitársaságok elől, hogy ne kelljen a gépet megvásárló légitársaságoknak drága szimulátoros továbbképzésre küldeniük a pilótákat.[2] Emiatt a repülőgéppel fél éven belül két hasonló katasztrófa is történt. Az okozta a baleseteket, hogy a pilóták nem tudtak az MCAS-ról, illetve nem tudták azt időben kikapcsolni.
A 737 MAX jellemzően 138–230 ülésszámú kabinkialakítással, és 5600–7000 km közötti hatótávolsággal rendelkezik. A repülőgép négy változatban érhető el. A MAX 7, MAX 8 és MAX 9 változatok a 737 NG repülőgépcsalád Boeing 737–700, 800 és 900-as változatai utódjának tekinthetők és azokhoz hasonló kabinkialakítással és paraméterekkel rendelkeznek. A MAX 10 a leghosszabb törzsű változat, amelyet a Boeing az Airbus A321neo versenytársának szán.
2021 februárjáig a típusra a Boeing 4364 megrendeléssel rendelkezett és 435 darabot szállított le a megrendelőknek.[3]
Biztonsági kérdések szerkesztés
2018 októberében az indonéz Lion Air, 2019 márciusában az etióp Ethiopian Airlines Boeing 737 MAX 8 típusú repülőgépe zuhant le röviddel a felszállás után. Emiatt a világ számos repülési hatósága átmenetileg repülési tilalmat rendelt el a típusra.[4][5]
Az FAA a feltárt hiányosságok miatt nem engedélyezte, hogy a Boeing 737 MAX típusú repülőgépek ismét forgalomba állhassanak.[6] A gép gyártását 2019 márciusában felfüggesztették,[7] a Boeing vezérigazgatóját, Dennis Muilenburgöt pedig (részben a típus hibái miatt) decemberben lemondatták.[8]
Bár az MCAS szoftver egyik biztonsági komponensének hibáját, ami miatt a két gép lezuhant, sikerült kijavítani, később további hibákat találtak a farok irányítását ellátó huzalozásban (a túl közeli vezetékezés rövidzárlat veszélyét rejti), valamint egy másik szoftverhibát, amelyet a kulcsfontosságú rendszerek hibátlan működését felügyelő komponensben találtak (a szoftverek indításakor a felügyelő komponensek nem teljeskörűen indulnak).[9][10][11] A javítások 20 milliárd dollárjába kerültek a Boeingnek.[12]
A típus 2020 novemberében kapott újra repülési engedélyt az USA-ban.[13]
2021 októberében vádat emeltek Mark Forkner, a Boeing korábbi tesztpilótája ellen, aki a vád szerint hamis és hiányos információkat adott a gépről az FAA-nak.[14]
Jegyzetek szerkesztés
- ↑ Boeing Launches 737 New Engine Family with Commitments for 496 Airplanes from Five Airlines. MediaRoom. (Hozzáférés: 2019. március 15.)
- ↑ A Boeing most már azt is elismeri, hogy át kellett volna képezni a pilótákat a 737 Maxra – 444.hu, 2020. január 10.
- ↑ Orders and Deliveries. The Boeing Company
- ↑ Kaplan, Thomas, Selam. „Boeing Planes Are Grounded in U.S. After Days of Pressure”, The New York Times, 2019. március 13. (Hozzáférés: 2019. március 15.) (angol nyelvű)
- ↑ Egy óra alatt, iPaden képezték ki a pilótákat a lezuhant Boeing típusára – Index, 2019. március 18.
- ↑ Ismét forgalomba állhat a Boeing 737 MAX. hu.euronews.com. (Hozzáférés: 2019. május 25.)
- ↑ A Boeing felfüggeszti a 737 Max gyártását – 24.hu, 2019. december 17.
- ↑ Lemondott a Boeing vezérigazgatója – 24.hu, 2019. december 23.
- ↑ Újabb bajra derült fény a Boeing 737 Maxoknál – Index.hu, 2020. január 6.
- ↑ Újabb szoftverhiba derült ki a Boeing 737 MAX-oknál – Index.hu, 2020. január 18.
- ↑ Boeing is Working on a New Software Issue on the 737 Max – Manufacturing.net, 2020. január 19.
- ↑ Chris Isidore: Boeing's 737 Max debacle could be the most expensive corporate blunder ever. CNN.com. (angolul) CNN (2020. november 17.) (Hozzáférés: 2021. március 31.)
- ↑ Húsz hónap után ismét felszállhatnak a Boeing 737 MAX-ok – Hvg.hu, 2020. november 18.
- ↑ Vádat emeltek a Boeing tesztpilótája ellen, 346 ember haláláért lehet felelős – Hvg, 2021. október 16.