Canal du Midi
A Canal du Midi történelmi jelentőségű hajózócsatorna Franciaország déli részén (franciául le midi). A Garonne folyót köti össze a Földközi-tengerrel. A csatorna 240 km hosszú és Toulouse-tól Sète kikötőig nyúlik (ez utóbbit azért alapították, hogy a csatornának a keleti végpontja legyen.)
| Canal du Midi | |
| Világörökség | |
 | |
| A Canal du Midi Toulouse mellett | |
| Adatok | |
| Ország | Franciaország |
| Világörökség-azonosító | 770 |
| Típus | Kulturális helyszín |
| Kritériumok | I, II, IV, VI |
| Felvétel éve | 1996 |
| Elhelyezkedése | |
 Canal du Midi
Pozíció Franciaország térképén
| |
 é. sz. 43° 36′ 40″, k. h. 1° 25′ 06″Koordináták: é. sz. 43° 36′ 40″, k. h. 1° 25′ 06″ | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Canal du Midi témájú médiaállományokat. | |
Történet szerkesztés
A Canal du Midi XIV. Lajos uralkodása idején, 15 év alatt épült. Eredeti célja az volt, hogy közvetlen összeköttetést teremtsen az Atlanti-óceán és a Földközi-tenger között, kiküszöbölve az ellenséges Spanyolország körül vezető hosszú tengeri utat, a tengeri kalózokat és a 17. századi körülmények között egy hónapi utazást.
Az építkezést a király 1666 októberében engedélyezte, és a csatornát 1681. május 24-én nyitották meg, Canal Royal de Languedoc néven. A tervező és az építés vezetője Pierre-Paul Riquet volt, egy gazdag adóbérlő, aki a sóadóból származó jövedelméből támogatta az építkezést. A király cserébe neki adta volna a csatorna jövedelmét, Riquet azonban csődbe ment és szegénységben halt meg 1680-ban, néhány hónappal a csatorna megnyitása előtt. A teljes költség 17 millió akkori livre volt, amelynek 40%-át a király, 40%-át a tartomány és 20%-át Riquet előlegezte meg, hogy tulajdonossá váljon. A csatorna építésénél 12 000 munkás dolgozott, a korhoz képest jó fizetéssel. Még „táppénzt” is kaptak, ami az akkori időkben ritka kivétel volt.
Az építkezés hivatalosan 1684-ben ért véget, de hamarosan kiderült, hogy az építményeken számos változtatást kell elvégezni. A király ezért javaslatokat kért Sébastien Vauban-tól, a kor leghíresebb hadmérnökétől. A Vauban ellenőrzését követő legjelentősebb változtatásokat Antoine de Niquet irányításával végezték 1686 és 1694 között. A Canal du Midi építése végül ezzel fejeződött be.[1]
A 19. századig a csatorna gazdaságilag fontos víziút volt. Két oldalán vontatóösvényeket alakítottak ki az igavonó állatok számára. Ma a csatorna turista útvonalnak számít, a vontatóösvényből pedig helyenként kerékpárút lett. A csatorna teljes hosszában hajózható. Vonzerejének turisztikai célú kihasználására több társaság kínál autó jogosítvánnyal vezethető lakóhajókat.
A csatorna jellemzői szerkesztés
A csatornán 103 zsilip van, amelyek a 190 méternyi szintkülönbség kiegyenlítésére szolgálnak. A csatornához összesen 328 műtárgy tartozik, a zsilipeken kívül hidak, gátak és egy alagút.
A Canal du Midi három folyót szel át, melyek fölött hídcsatorna építésével vezették tovább. A Földközi-tenger felé haladva, Carcassonne mellett a Fresquel,[2] Trébes-nél az Orbiel,[3] Beziérs-nél az Orb folyó fölött.[4]
A csatornán több eredeti, a maga korábban különlegességnek számító műtárgy épült. Ilyen az 1679-ben fúrt, 173 méter hosszú Malpas alagút, amely Nissan-lez-Enserune mellett egy domb alatt halad. Ez volt az első folyami hajózásra tervezett földalatti építmény. Egy másik eredeti megoldás az Agde-nál 1676-ban épített kör alakú zsilip, amelynek alakja lehetővé teszi, hogy egyszerre három hajó haladjon át rajta.[5]
A csatorna egyik jellegzetessége, hogy Toulouse és Sète között egy ponton folyásirányt vált. Ennek oka az, hogy a csatorna legmagasabb pontja Naurouze környékére esik. Ez az úgynevezett Naurouze-küszöb, az Atlanti-óceán és a Földközi-tenger vízgyűjtő területének találkozási pontja. Az építők problémája az volt, hogy miképpen oldják meg a csatorna vízellátását. A Canal du Midit egy 34 km-es csatornán keresztül táplálják a Saint-Ferréol-tóból. A csatorna táplálására szolgáló elsőként megépült mesterséges víztározó a maga korában kuriózumnak számított. A gát 700 méter hosszú, 30 méterrel a folyó ágya felett található, és az alapjánál 120 méter széles; az építésnél több száz helyi asszony hordta a földet kosarakban.
-
Zsilip a csatornán -
A Canal du Midi Castelnaudary mellett -
A csatorna Toulouse-tól délre
Jegyzetek szerkesztés
- ↑ Les grandes évolutions du canal du Midi de 1694 à nos jours (Canal-du-midi.com, hozzáférés: 2024-03-23)
- ↑ Google Maps (hu-US nyelven). Google Maps. (Hozzáférés: 2019. december 21.)
- ↑ Google Maps (hu-US nyelven). Google Maps. (Hozzáférés: 2019. december 21.)
- ↑ Google Maps (hu-US nyelven). Google Maps. (Hozzáférés: 2019. december 21.)
- ↑ Une histoire simplifiée du canal du Midi (Tourismefrance.org, hozzáférés: 2024-03-23)
Fordítás szerkesztés
Ez a szócikk részben vagy egészben a Canal du Midi című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Források szerkesztés
- Une histoire simplifiée du canal du Midi (Tourismefrance.org, hozzáférés: 2024-03-23)
- Les grandes évolutions du canal du Midi de 1694 à nos jours (Canal-du-midi.com, hozzáférés: 2024-03-23)
További információk szerkesztés
- Canal du Midi (franciául)
- Canal du Midi Archiválva 2008. április 13-i dátummal a Wayback Machine-ben (angolul)
- Canal du Midi Information (angolul)
- The French Midi Canal (angolul)
- Canal-du-Midi Archiválva 2007. április 10-i dátummal a Wayback Machine-ben (angolul)
