Wikipédia

DB AutoZug

a német államvasút, a Deutsche Bahn éjszakai vonatszolgáltatása volt

A DB AutoZug a német államvasút, a Deutsche Bahn éjszakai vonatszolgáltatása volt. Az Autozug vonatok éjszaka közlekedtek és a hálókocsikon kívül autószállító vagonokat is továbbítottak, így az utasok az autójukat is magukkal vihették. A szolgáltatás beolvadt a DB Fernverkher leányvállalatba. A szolgáltatás 1999. május 30-án indult és 2013. szeptember 30-án szűnt meg. Az utolsó DB Autozug járat München és Berlin között közlekedett.

DB AutoZug
Típustransport company
Alapítva1999. május 30.
Megszűnt2013. szeptember 30.
SzékhelyDortmund
IparágRail
TulajdonosDB Fernverkehr
FormaGesellschaft mit beschränkter Haftung
Alkalmazottak száma359 (2008)
AnyavállalataDB Fernverkehr
A DB AutoZug weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz DB AutoZug témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

Története szerkesztés

Háttér szerkesztés

Németországban az első személygépkocsit 1930. április 1-jén szállította a Deutsche Reichsbahn. Eleinte csak a gazdagok és kiváltságosok engedhették meg maguknak az autókat, és a piac kicsi volt.[1] Az 1950-es években Nagy-Britannia és Franciaország kezdett autószállító vonatokat üzemeltetni. 1956 nyarán Hamburgon, Münchenen és Oostenden keresztül közlekedett az első igazi németországi autóvonat; a sofőrök vasúti személykocsiban utaztak, míg autójukat ugyanaz a vonat szállította.[2] Az 1960-as évek német gazdasági fellendülése az utazások növekedését és ennek megfelelően a szállított autók számának növekedését hozta, 1969-re nyolcszorosára, 80 000-re nőtt, sok nyaraló Európa melegebb, napsütöttebb részeire utazott.[3] 1973-ban a szállított autók száma 185 550 járművel érte el a csúcsot; az olajválság azonban véget vetett ennek a növekedésnek. A Bundesbahn 1978-ban a kereslet hiánya miatt 40%-kal csökkentette a terminálok számát.[4] Az 1980-as években a személygépkocsi-tulajdonlás növekedése nem sokat segített a vasúti autószállító üzletágnak - az életmódbeli változások miatt az emberek gyakran elvárták, hogy autóval utazzanak el a nyaralási célállomásig (ami a vasúti autószállítási üzletág nagy részét jelentette). Emellett az üzlet szezonális jellege miatt az új kocsik vásárlása nem volt nyereséges. Ebben az évtizedben a nyaralásra repülővel utazók száma megelőzte a vasúton utazókét. Szintén ebben az évtizedben szűnt meg a lakókocsik és a hajók szállítása is.[5] 1996-ban - a Deutsche Bundesbahn és a Deutsche Reichsbahn egyesülése után - egy új vállalat jött létre: A DB AutoZug.[6]

A vállalat története és működése szerkesztés

Az 1997-ben létrehozott DB AutoZug márkanév a társaságok személygépkocsi-szállítási üzletágáért volt felelős. 1999-ben a Deutsche Bahn éjszakai vonatai, beleértve az UrlaubsExpress és a DB NachtZug márkákat is, szintén a vállalat irányítása alá kerültek.[7] 2002-től a szervezet DB AutoZug GmbH lett, és önálló vállalattá vált.

2003. január 1-jétől az Euro Night és a D-night vonatok a DB AutoZug GmbH hatáskörébe tartoztak.

2007 decemberében a DB NachtZug és az UrlaubsExpress új márkanevet kapott, CityNightLine néven. Ezzel egyidejűleg a kocsis vonatok számát mintegy 1200-zal, körülbelül 920-ra csökkentették, és a kilenc terminálból négyet bezártak.

2008-ban új kocsik beszerzését kezdték meg, hogy lecseréljenek néhány, akár 40 éves kocsit.[8] 2007-ben a vállalat 183 000 járművet szállított és 60 millió eurós forgalmat bonyolított le.

Az autóval történő üdülési célú utazások esetében a vállalat piaci részesedése kevesebb mint 0,5 százalék volt, az ügyfelek 70 százaléka törzsutas, negyede nyugdíjas volt. Statisztikailag az ügyfelek átlagon felüli jövedelemmel rendelkeztek.[9]

A 2008-as üdülési szezonra további változások történtek a szolgáltatásban: a németországi Troisdorfban bezárták a terminált, és megszűntek a Livorno (Olaszország), Fréjus (Franciaország) és Rijeka (Horvátország) felé irányuló járatok, Alessandriában (Olaszország) azonban új terminál nyílt.[10]

DB Autozug terminálok szerkesztés

Németország szerkesztés

 
DB AutoZug terminal a 'SyltShuttle' járatokhoz

2009-től Németországban hét AutoZug terminál működik.[11]

Hely Ország
Berlin-Wannsee Berlin
Düsseldorf Észak-Rajna-Vesztfália
Hamburg-Altona Hamburg
Hildesheim Alsó-Szászország
Lörrach Baden-Württemberg
München Ost Bajorország
Neu-Isenburg Hessen

Európa többi része szerkesztés

2009-ben az európai terminálok a következők voltak:

Ország Hely
Franciaország[12] Narbonne
Avignon
Olaszország[13] Alessandria
Bolzano
Verona
Trieszt[14]
Ausztria[15] Innsbruck
Salzburg
Villach
Bécs
Szolgáltatás az ÖBB terminálon keresztül

Képek szerkesztés

Források szerkesztés

  1. ↑ Die 30er und 40er Jahre, Mein Auto fährt Eisenbahn Archiválva 2008. november 16-i dátummal a Wayback Machine-ben. The 30s and 40s : "My Car by Rail" db-autozug.de
  2. ↑ Die 50er Jahre, "Parkhäuser auf Schienen" Archiválva 2008. november 17-i dátummal a Wayback Machine-ben. The 50s, "Car parks on rail" db-autozug.de
  3. ↑ Im Käfer zum Teutonengrill Überspringen Archiválva 2008. november 17-i dátummal a Wayback Machine-ben. In the beetle - to the 'Teutonic grill' db-autozug.de
  4. ↑ 17 Jahre nach dem Neubeginn die erste Million Archiválva 2008. november 16-i dátummal a Wayback Machine-ben. the 1970s (1 million cars after 17 years) db-autozug.de
  5. ↑ Stagnation statt Boom Archiválva 2008. november 17-i dátummal a Wayback Machine-ben. The 80s, Stagnation instead of Boom db-autozug.de
  6. ↑ Das vereinigte deutsche Reisefieber und neue Zeit, neuer Name: DB AutoZug Archiválva 2008. november 17-i dátummal a Wayback Machine-ben. The united Germany travel fever, a new time and new name: DB AutoZug db-atouzug.de
  7. ↑ Neuer Fahrplan: Ausgeschlafen, geneigt und schneller beim Sprint. In: mobil. Mai 1999, S. 10.
  8. ↑ Deutsche Bahn streicht Angebot an Autozügen zusammen. In: Die Welt, 1. November 2007
  9. ↑ DB Autozug hat viel mehr Potenzial als gedacht. In: DB Welt, Ausgabe September 2008, S. 7
  10. ↑ Meldung Autozug-Angebot „gestrafft“. In: Eisenbahn-Revue International, Ausgabe Juli 2008, ISSN 1421-2811, S. 352
  11. ↑ DB Autozug terminals in Germany Archiválva 2012. június 24-i dátummal a Wayback Machine-ben dbautozug.de
  12. ↑ DB Autozug terminals in France plus traffic regulations and general tips Archiválva 2012. február 12-i dátummal a Wayback Machine-ben dbaurozug.de
  13. ↑ DB Autozug terminals in Italy plus traffic regulations and general tips Archiválva 2012. február 12-i dátummal a Wayback Machine-ben dbautozug.de
  14. ↑ Neues Autozug Terminal in Italien: Triest Archiválva 2008. november 22-i dátummal a Wayback Machine-ben New car terminal in Italy: Trieste db-autozug.de
  15. ↑ DB Autozug terminals in Austria plus traffic regulations and general tips Archiválva 2012. február 12-i dátummal a Wayback Machine-ben dbautozug.de

További információk szerkesztés

Irodalom szerkesztés

  • Heribert Meffert u. a.: Marketing im Turn-around-Management: Fallstudie DB AutoZug GmbH. In: Verkehrsdienstleistungsmarketing. Gabler, Wiesbaden 2000, ISBN 3-409-11555-2.
  • Udo Kandler: Autos im Gepäck. (= Eisenbahn Journal Extra). Fürstenfeldbruck 2011, ISBN 978-3-89610-349-9.
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=DB_AutoZug&oldid=25911616”