Ez a fájl szabadon másolható, terjeszthető és/vagy módosítható a GNU Szabad Dokumentációs Licenc feltételei alapján, az 1.2 vagy későbbi, a Free Software Foundation által publikált Nem Változtatható szakaszok, Címlapszövegek és Hátlapszövegek nélküli változat szerint. E licenc egy példánya a GNU Szabad Dokumentációs Licenc című fejezetben olvasható.http://www.gnu.org/copyleft/fdl.htmlGFDLGNU Free Documentation Licensetruetrue
megoszthatod – szabadon másolhatod, terjesztheted, bemutathatod és előadhatod a művet
feldolgozhatod – származékos műveket hozhatsz létre
Az alábbi feltételekkel:
Nevezd meg! – A szerzőt megfelelően fel kell tüntetned, hivatkozást kell létrehoznod a licencre és jelezned kell, ha a művön változtatást hajtottál végre. Ezt bármilyen észszerű módon megteheted, kivéve oly módon, ami azt sugallná hogy a jogosult támogat téged vagy a felhasználásod körülményeit.
Így add tovább! – Ha megváltoztatod, átalakítod, feldolgozod ezt a művet, a közreműködésedet csak az eredetivel megegyező vagy hasonló licenc alatt terjesztheted.
Ez a licenc a GFDL licenccsere során került a fájlra.http://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/CC BY-SA 3.0Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0truetrue
megoszthatod – szabadon másolhatod, terjesztheted, bemutathatod és előadhatod a művet
feldolgozhatod – származékos műveket hozhatsz létre
Az alábbi feltételekkel:
Nevezd meg! – A szerzőt megfelelően fel kell tüntetned, hivatkozást kell létrehoznod a licencre és jelezned kell, ha a művön változtatást hajtottál végre. Ezt bármilyen észszerű módon megteheted, kivéve oly módon, ami azt sugallná hogy a jogosult támogat téged vagy a felhasználásod körülményeit.
https://creativecommons.org/licenses/by/3.0CC BY 3.0 Creative Commons Attribution 3.0 truetrue
A Ganz-Mávag ösztöndíjasaként,1968-ban a Magyíar iparművészeti Főiskola, Szerszám és gépipari tanszékén A DVM10 (M63) 2700 le.-s diesel villamos mozdony formaterezése volt a diplomamunkám. Opponensem a Ganz Mávag ménöke Hajtó Béla volt. A mozdony főkonstruktőre Vizelyi György. A diplomatervem eredetileg egy hátradöntött homlokzatú áramvonalasabb megoldás volt. Ezt a megvalósult -"akkor divatos"- előredöntött homloku változatot a már a mozdonytervezési osztályon fejlesztettük ki az akkor rendelkezésre álló technológiák szerint. A mozdony eredeti festési tervét is én készítettem, a későbbi "egységes" MÁV színtervek szerintem nem segítették a mozdony karakterének megtartását.
Szubjektív megjegyzés: Amikor unokáimmal a Vasúttörténeti Emlékparkban jártam, kicsit elszomorodtam, hogy múzeumi tárgy lett belőle. Persze már nincs Ganz-Mávag sem amely -"sokasodni foszlott"(József A.) és lassan kihal az a műszaki gárda is akik képesek lennének a Magyar vasúti gördülő anyag gyártásának újraélesztésére.
Eredeti feltöltési napló
(All user names refer to hu.wikipedia)
20:59, 2007 мај 20 (CEST) VasutTOM 2.952×1.932 (453 Kbytes)
Képaláírások
Adj meg egy egysoros magyarázatot arról, hogy mit mutat be ez a fájl
Ez a kép járulékos adatokat tartalmaz, amelyek feltehetően a kép létrehozásához használt digitális fényképezőgép vagy lapolvasó beállításairól adnak tájékoztatást. Ha a képet az eredetihez képest módosították, ezen adatok eltérhetnek a kép tényleges jellemzőitől.