Wikipédia

Fehérvári út

közterület Budapest XI. kerületében

A Fehérvári út egy kb. 6 kilométer hosszú sugárút Budapest XI. kerületében, mely a Móricz Zsigmond körtértől Budafok kocsiszínig vezet Újbuda keleti részét átszelve. A kelenföldi lapály egyik legforgalmasabb útvonala. Nevét onnan kapta, hogy hajdan erre vezetett a Budáról Székesfehérvárra tartó út.

Fehérvári út
Közigazgatás
OrszágMagyarország
TelepülésBudapest XI. kerülete
NévadóSzékesfehérvár
Földrajzi adatok
A Wikimédia Commons tartalmaz Fehérvári út témájú médiaállományokat.
A korábbi Fehérvári út 1921 előtt, ma a Bartók Béla út belső szakasza (a kép felirata szerint „Weissenburger Strasse”, háttérben a Ferenc József híd)

Története szerkesztés

 
A Fehérvári út Kondorosi út és Építész utca közötti szakasza Albertfalván

Középkori eredetű útvonal. Egykor erre vezetett a budai várból Székesfehérvárra (latinul: Alba Regia, németül: Stuhlweißenburg) tartó út. (A Duna szabályozásáig helyenként mocsaras, lápos árterületen keresztül.) 1851-től Weissenburgerstrasse, vagy Strasse nach Stuhlweissenburg, 1872-től Fehérvári út. 1921-ig a Szent Gellért tértől indult. Albertfalvai szakasza a 18. századtól a Hauptstrasse (Fő utca), az 1870-es évektől az Albertfalvai út, az 1890-es évektől az Erzsébet királyné út, 1945-től a Szabadság út nevet viselte.

1899-ben megindult a Dél-Budai HÉV a Szent Gellért tértől a Fehérvári úton át, Albertfalva után kétfelé ágazva (Budaörsöt érintve) Törökbálint, valamint Budafokon át Nagytétény felé.[1] Forgalmát 1963-tól az lentebbi táblázatban felsorolt villamosjáratok vették át.

A Fehérvári út elején a szakorvosi rendelőt 1947-ben adták át, amit 2004-2006 között újították fel. A Skála Budapest Nagyáruház 1976-ban nyílt meg. Az épületet lebontották, majd a helyére épült az Allee bevásárlóközpont 2009-ben.[2] A Fehérvári úti vásárcsarnok doboza 2003-ban, az Skála átadása után 1977-ben felhúzott forgalmas piac, félig nyitott vasbeton piramisát fedte be.[3] A Fehérvári utat a Móricz Zsigmond körtér és a Kondorosi út (Albertfalva kitérő) között 1973-ban kiszélesítették (irányonként két közúti sáv, plusz középen a villamospálya gyakori követéssel), akkor kapta mai formáját.[4] (A 4-es villamos ekkor rövidült a jelenlegi végállomásáig.) Ezen a szakaszon helyezték át az úttest két széléről középre a villamospályát, amit utoljára az Albertfalva kitérőtől délre 1989-ben, attól északra 1996-ban újítottak fel.[5] A Leányka utcai felüljáró 1965-1967 közötti megépülése után került át az 1972-re kiépített Kitérő úton át, a nyolcvanas években először a Petőfi híd felújítása után a Budafoki útra, majd 1995-től a frissen megépült Szerémi útra a 6-os főút XI. kerületi bevezető szakasza.[6] A Fehérvári út a Kondorosi út és a budafoki elágazás között irányonként egy sávosra szűkül, a páratlan oldalon elkülönített villamosforgalommal.

2002-2005 között a Fehérvári út 87. szám alatt működött az RTL Klub kereskedelmi tévécsatorna székhelye.

2003-ban a Fehérvári út belső szakaszát a Móricz Zsigmond körtér átalakításához és a Bocskai úti gyalogos aluljáró kialakításához kapcsolódóan a 4-es villamos déli, Lágymányosi lakótelepi végállomásával együtt átépítették.[7][8]

A Budafoki elágazásnál 2004 végén nyílt meg a Savoya Park bevásárlóközpont. Budafok kocsiszíntől 2005-ben hosszabbították meg hozzá a 2016-ban megszűnt 18-as villamost. A járat déli végállomása 1972 óta addig csak az Albertfalva, kitérő megállóhely volt. 2014-ben indult újra a már korábban is létezett 48-as viszonylat. A hétvégén közlekedő "bevásárlójárat" a bevásárlóközpontot köti össze a belvárosi Deák Ferenc térrel. 2016 óta a Savoya Parkhoz a villamossal való eljutást a 18-ast részben pótló 17-es és 48-as villamosjárat közösen biztosítja.

2006 augusztusában a 4-es metró Bocskai úti megállójának építése miatt teljesen lezárták a Bocskai út és a Kanizsai utca közötti útszakaszt mind a közúti, mind a villamosforgalom elől.[9] A villamosforgalom 2007 júliusában indult újra,[10] majd röviddel ez után, még a nyár folyamán a közúti forgalom előtt is megnyitották az út páratlan oldalát, ahol irányonként egy-egy sávban bonyolódott a forgalom.[11] A befelé vezető oldalt 2010 decemberében adták vissza a forgalomnak.[12]

2016. január 16-ától a 18-as helyett a Városház térig csúcsidőben újrainduló 56-os jár 7-8 perces követési idővel,[13] a Savoya Parkhoz pedig a 17-es villamos tér be.[14] Az 56-os a Budafok központjának számító Városház térig csak csúcsidőben, a 47-es klasszikus dél budai járatot sűrítve, egyéb időszakokban 56A jelzéssel a Móricz Zsigmond körtérnél a Fehérvári út északi torkolatánál a Magyar Posta 1968-ra elkészült épülete és a Szakorvosi rendelő közötti 61-es a 17-es villamost a Villányi úton és az Alkotás utcan sűrítve, a Hűvösvölgyig a Krisztina körúton át közlekedő 56A-val osztozkodva végállomásoznak az Újbuda-központ metróállomás aluljárójával együtt 2003-ban kiépült vágánykapcsolatos félreállóhelyen, amit szakmai berkekben a villamosvezetők és a villamosbarátok tréfásan "SZTK rendezőnek" neveznek.[15]

 Bővebben: Budai fonódó villamoshálózat

2016 nyarán nagymérvű felújítás kezdődött szinte az egész útvonalon: a villamosmegállókat az alacsony padlós villamosok magasságához igazítják, a pályát a legelhasználódottabb szakaszokon cserélték. Albertfalva kitérő vágányhálózata ekkor egyszerűsödött le sima vágánykapcsolatosra, két oldalt széles peronokkal.[16] A munkához kapcsolódóan újjáépült az 1899-óta üzemelő Budafok kocsiszín vágányhálózata és épületeinek többsége. A rekonstrukció alatt a villamosközlekedés gyakorlatilag egész Dél-Budán szünetelt és – mivel az útfelület jelentős részét is érintette a rekonstrukció – a villamospótlás is nehézségekbe ütközött, részben a párhuzamos utakon (Sáfrány utca, Szerémi út) oldották meg. Az 1973 óta elkopott, széttöredezett úttest felújításakor a - 973-as éjszakai kivételével - az érintett buszjáratok (114-es, 213-as, 214-es) azóta a Kondorosi úton át a Tétényi úton közlekednek a Móricz Zsigmond körtéri belső végállomásukig. (Sűrítve a metró előtt forgalmasabb, most már a 4-es metró miatt ritkább követésű klasszikus 7-es buszt. 2019 nyarán az Etele út és a Bocskai út között is megújult az úttest. (Az Etele úthoz hasonlóan lámpákkal szabályozott, elkülönített villamosvágányok középen és irányonként egy forgalmi sáv, szélükön kijelölt kerékpársávokkal.)

2022. augusztus 13-tól a 213-as buszt a Szent Imre Kórház megközelíthetőségének javítása érdekében visszahelyezték a Fehérvári útra, amiről a járat ismét az Etele úton keresztül éri el a Tétényi utat.[17]

Megszűnt és ma is működő üzemek szerkesztés

A 20. század elejétől egészen a rendszerváltásig számos üzem működött a Fehérvári úton. A Csonka János Gépgyár (az államosítás után: Kismotor- és Gépgyár),[18] a Budalakk, a Beloiannisz Híradástechnikai Gyár (BHG),[19][20][21] a Gamma Művek,[20] a Hajtómű- és Felvonógyár (HaFe, később Hajtómű és Festőberendezések Gyára[22][23][24]) a Villamoserőmű Tervező és Szerelő Vállalat (VERTESZ),[25] a Villamosszigetelő- és Műanyaggyár (VSzM), a Vasipari Kutatóintézet (VasKut), az Albertfalvi Cérnázógyár épületei szegélyezték az utat. Az üzemek ellátását iparvágányok segítették (Budalakk és a BHG Galambóc utcai üzemcsarnokánál), a tehervagonokat Mukikkal vontatták a helyszínre.[26] Ekkor a Fehérvári úti villamospályának még közvetlen vágánykapcsolata volt Budafok kocsiszín mellett Albertfalva megállóhelynél a Budapest–Székesfehérvár-vasútvonallal. Mára a korábbi üzemi épületek egy részét lebontották (Budalakk[27]), egyes épületeket más vállalatok használják (BHG, HaFe, VERTESZ), illetve használatuk módosult (Gamma Művek) vagy részben módosult (VasKut), a VSzM és a Cérnázógyár kft.-ként ma is üzemel.

Villamosok a Fehérvári úton szerkesztés

(1963-ig vegyes üzemben a Dél-Budai HÉV járataival.)

 
A Belváros felé tekintve a a Csonka János téri villamosmegállónál, a Körvasút felüljárójával
 
A Bártfai utcánál
Villamosjáratok a Fehérvári úton
118-as villamos (Budapest)61-es villamos (Budapest)56-os villamos (Budapest)48-as villamos (Budapest)48-as villamos (Budapest)48-as villamos (Budapest)47-es villamos (Budapest)47-es villamos (Budapest)43-as villamos (Budapest)43-as villamos (Budapest)43-as villamos (Budapest)41-es villamos (Budapest)41-es villamos (Budapest)41-es villamos (Budapest)41-es villamos (Budapest)35-ös villamos (Budapest)35-ös villamos (Budapest)18-as villamos (Budapest)17-es villamos (Budapest)9-es villamos (Budapest)9-es villamos (Budapest)4-es villamos (Budapest)


'

Közlekedés szerkesztés

 
Villamosok a Fehérvári úton

A XI. kerület egyik legforgalmasabb útszakasza.

Itt jár a 17-es, a 41-es, 47-es, a hétvégén a 48-as és a munkanapokon csúcsidőben közlekedő 56-os villamos, néha terelések során a 61-es járat, valamint az albertfalvai szakaszon a közösen szintén gyakori követésű 114-es, a 213-as és a 214-es autóbusz.

A Fehérvári út végén fekszik a Budafok kocsiszín. Közelében a Budapest–Székesfehérvár-vasútvonal Albertfalva megállóhelye mellett halad a Budapest–Pusztaszabolcs-vasútvonal is. A Leányka utcai vasúti felüljárón átkelve a budafoki elágazásnál Budafok és Kamaraerdő felé mennek tovább a villamosok a Dél-Budai HÉV megmaradt pályáján. A Kelenföldi és a Ferencváros közötti Körvasút hídja még a belső szakaszán keresztezi.

Nevezetességek szerkesztés

Számos üzlet, két piac szegélyezi, az elején és a végén pedig egy-egy bevásárlóközpont fekszik. Az út mellett található a kelenföldi lakótelep és az albertfalvai lakótelep is.

Páratlan oldal szerkesztés

Fehérvári út 47.

Fővárosi Művelődési Ház ([1])

Páros oldal szerkesztés

Fehérvári út 12.

Szent Kristóf Szakrendelő ([2])

Kőrösi József u. 7-9.

Fehérvári úti vásárcsarnok ([3][[4] halott link]])

Jegyzetek szerkesztés

  1. ↑ Kertész Z. István - Emlékdélután a budatétényi és nagytétényi villamosnak (villamosok.hu, 2013.11.30.)
  2. ↑ Papp Géza - Új negyed a Budai Skála helyén Archiválva 2021. január 11-i dátummal a Wayback Machine-ben (vg.hu, 2009.04.08)
  3. ↑ Fehérvári úti Vásárcsarnok Hivatalos Oldala - Facebook (Fővárosi Önkormányzat Csarnok és Piac Igazgatósága)
  4. ↑ Centenáriumi építkezések autósoknak - mi épült 1973-ban? - Fővárosi blog, 2013.11.17.
  5. ↑ Változások Budapest villamosközlekedésében, 1980-1989 közötti időszak - Németh Zoltán Ádám, villamosok.hu
  6. ↑ Gáll Imre, Kovács József, dr. Tóth Ernő - Pest megyei és Budapesti hídak (a katalógusokban formailag hibás ISBN-nel szerepel) ISBN 936-04-8919-8 (Hungaricana online archivum)
  7. ↑ Friedl Ferenc: A Fehérvári út - Bocskai út kereszteződés átépítése és a Leányka utcai villamos-felüljáró átépítése (magyar nyelven). Friedl Ferenc, 2003. [2010. április 15-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. március 11.)
  8. ↑ Varga Ákos Endre: A túrás folytatódik: Fehérvári út I. (magyar nyelven). Hampage. (Hozzáférés: 2011. március 11.)
  9. ↑ Fontos szakaszához érkezett a 4-es metró budai állomásainak építése (magyar nyelven). 4-es metró, 2006. augusztus 10. (Hozzáférés: 2009. október 17.)
  10. ↑ Újra járnak a villamosok a Fehérvári úton (magyar nyelven). 4-es metró, 2007. július 24. (Hozzáférés: 2009. október 17.)
  11. ↑ A BKV ZRt. DBR Metró Projekt Igazgatóság hírlevele (magyar nyelven). 4-es metró, 2007. december. (Hozzáférés: 2009. október 7.)
  12. ↑ Veszélyes az autósoknak a Fehérvári út (magyar nyelven). HVG, 2010. december 13. (Hozzáférés: 2011. március 11.)
  13. ↑ Fonódnak a villamosok - mutatjuk, hogyan változik a budai közlekedés - Privátbankár.hu, 2016.01.05.
  14. ↑ A BKK bemutatja a budai fonódó villamoshálózat forgalmi rendjét. bkk.hu. [2016. január 8-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. január 5.)
  15. ↑ http://villamosok.hu/balazs/metro4/index.html A 4-es metró építéséhez kapcsolódó vágányzárak a Fehérvári úton, a Kiskörúton és a pesti rakparton (2002-2008 között) - villamosok.hu
  16. ↑ Kitérő volt, nincs - Indóház online, 2016.06.21.
  17. ↑ https://m.bkkinfo.hu/zavarok/87019
  18. ↑ Csonka János Emlékmúzeum Archiválva 2016. február 8-i dátummal a Wayback Machine-ben (Hozzáférés: 2015. december 29.)
  19. ↑ egykor.hu BHG (Hozzáférés: 2015. december 29.)
  20. ↑ a b Fehérvári út és környéke - Újbuda Retro (Hozzáférés: 2015. december 29.)
  21. ↑ Százéves házak Budapesten - Fehérvári út 70. Archiválva 2016. január 8-i dátummal a Wayback Machine-ben (Hozzáférés: 2015. december 29.)
  22. ↑ Rólunk. HAFE - hajtomugyar.hu (Hozzáférés: 2015. december 29.)
  23. ↑ Mizsei Anett - Fenntarthatóság helyett megtarthatóság / az ALDI új épülete Újbudán (Építészfórum, 2013.12.13.)
  24. ↑ Újbuda Retró: A Fehérvári út 98. szám alatti épület 1986. novembere előtt és most (Hozzáférés: 2015. december 29.)
  25. ↑ A Schneider Electric Magyarországon (Hozzáférés: 2015. december 29.)
  26. ↑ Teherszállítás a BKV vágányain - HamPLÓ(Hozzáférés: 2015. december 29.)
  27. ↑ Gyár bontás (Budalakk - Fehérvári út) Archiválva 2016. március 4-i dátummal a Wayback Machine-ben (Hozzáférés: 2015. december 29.)

Források szerkesztés

  • Budapest Teljes Utcanévlexikona (Sprinter Kiadó, 2003)

További információk szerkesztés

A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Fehérvári_út&oldid=27074734”