NÖLB Uh
A NÖLB Uh egy túlhevített gőzű ikergépezetű keskenynyomtávú szertartályos gőzmozdony sorozat volt az Alsóausztriai Tartományi Vasútnál (Niederösterreichischen Landesbahnen, NÖLB) 760 mm nyomtávra és csupán egyetlen darab készült belőle.
NÖLB Uh | |
NÖLB Uh BBÖ Bh ÖBB 398 | |
Pályaszám | |
NÖLB Uh.1, BBÖ Bh.1, ÖBB 398.01 | |
Általános adatok | |
Gyártó | Krauss/Linz |
Gyártásban | 1905 |
Szolgálatba állás | 1905 |
Selejtezés | 1973 |
Darabszám | NÖLB: 1 BBÖ: 1 ÖBB: 1 db |
Műszaki adatok | |
Tengelyelrendezés | 0-6-2T |
Nyomtávolság | 760 mm |
Hajtókerék-átmérő | 820 mm |
Engedélyezett legnagyobb sebesség | 35 km/h |
Kapcsolókészülékek közötti hossz | 7 804 mm |
Hossz | 7804 mm |
Szolgálati tömeg | 27,6 t |
Tapadási tömeg | 22,9 t |
Gőzvontatás | |
Jelleg | C1 h2t |
Hengerek | |
Száma | 2 |
Átmérője | 340 mm |
Dugattyú lökethossza | 400 mm |
Gőznyomás | 12,0 at |
Tűzcsövek | |
Hossza | 3 250 mm |
Rostélyfelület | 1,03 m² |
Sugárzó fűtőfelület | 4,4 m² (lángjárta) |
Csőfűtőfelület | 41,0 m² (lángjárta) |
Forrfelület | 45,4 m² (lángjárta) |
Vezérmű rendszere | Heusinger |
Vízkészlet | 3,0 m³ |
Tüzelőanyag-készlet | 1,36 t |
A Wikimédia Commons tartalmaz NÖLB Uh témájú médiaállományokat. | |
Sablon • Wikidata • Segítség |
Az Alsóausztriai Tartományi Vasút 1905-ben a Pielachtalbahn Kirchberg an der Pielach–Laubenbachmühle szakaszának meghosszabbításakor a Krauss linzi gyárától rendelt egy prototípus mozdonyt, amely lényegében megegyezett az Uv sorozattal, de eltérően a kompaund mozdonyoktól ez túlhevítős rendszerű volt. Ezek a mozdonyok a többszörösen kipróbált és jól bevált U sorozat továbbfejlesztett túlhevítős változata volt, amely a William Schmidt által szabadalmaztatott túlhevítővel volt ellátva, s a maga nemében az első túlhevítős mozdony volt az Osztrák-Magyar Monarchiában.
Bár ez Uh.1 pályaszámú mozdony üzemi tapasztalatai pozitívak voltak, további példányok megrendelésére mégsem került sor. Azonban ezek az tapasztalatok vezettek a túlhevítős gőzmozdonyok megrendeléséhez – az Mh sorozat – és üzembe állításához 1906 végéig a Mariazellerbahn hegyvidéki szakaszán. Mivel a NÖLB vonalak működtetését 1921-től a BBÖ vette bérbe az Uh.1 1923-ban a Salzkammergut Lokalbahnra át lett helyezve, és ezért attól az évtől az Államvasutak üzemeltette. 1924-ben a Bregenzerwaldbahnra állomásították át és ott átszámozták Bh.1. pályaszámúra.
A második világháború után az Osztrák Szövetségi Vasutak (Österreichischen Bundesbahnen, ÖBB) az újonnan bevezetett ÖBB számozási rendszerében a 398.01 pályaszámot adta neki és a Ybbstalbahnon üzemelt az 1960-as évekig, amikor a helyébe lépő 2095 sorozatú dízelmozdony felváltotta a szolgálatban. Formálisan 1973 elején selejtezték, ezután a Stájerországi Club 760 Vasúti Szövetség szerezte meg. Egy mozdonycsere útján a Steiermärkischen Landesbahnen-hez került, ahol a felújították Murtalbahnon nosztalgiaüzemben dolgozott. 1992-től 1995-ig üzemelt ott, majd 1998-ig kölcsönben működtette egy egyesület és időközben véglegesen a Thörlerbahnhoz került. Miután lejárt a kazánvizsgája, üzemen kívül volt. 2004-ben ismét fővizsgálaton esett át, hogy továbbra is a Mutalbahn rendelkezésére álljon.
Irodalom szerkesztés
- Dieter Zoubek – Erhaltene Dampflokomotiven in und aus Österreich, Eigenverlag, 2004, ISBN 3-200-00174-7
- Felsinger/Schober: Die Mariazellerbahn, Verlag Pospischil, Wien (ohne ISBN), weblink
- Roland Beier – Fahrzeugportrait Reihe U, transpress Verlag, 2001, ISBN 3-613-71152-4
Fordítás szerkesztés
Ez a szócikk részben vagy egészben a NÖLB Uh című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.