Opel Monza
Az Opel Monza az Opel első, egyetlen és vélhetően utolsó nagy luxuskupéja. 1978-1986 között készült. 1978-1982 Monza A1 és 1982-1986 között Monza A2 (facelift) néven. 1980 és 1982 között létezett gyári félfaceliftes (A1+) verzió, ez technikailag megkapta a faceflift fejlesztéseit (átdolgozott motorhűtőkör, új műszerfal, új alvázszámkiosztás stb.) de kívülről még a régi lámpákat, régi krómelemeket és lökhárítókat kapta meg.
| Opel Monza | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Gyártó | Opel Automobile Gmbh |
| Darabszám | ~44 000 |
| Gyártás helye | Rüsselsheim |
| Gyártás éve | 1978-1986 |
| Modellvariánsok | A1,A1+,A2 |
| Kategória | Felső középosztály |
| A(z) modell műszaki adatai | |
| Méret és tömegadatok | |
| Hossz | 4692(A1) - 4720(A2) mm |
| Szélesség | 1734(A1)-1722(A2) mm |
| Magasság | 1380 mm |
| Tengelytáv | 2668 mm |
| Üzemanyagtartály | 70 l |
| Teljesítmény | |
| Motor | 2,5S
2,5E |
| Váltó | 4 Manual, 5 Manual, 3 AT, 4 AT |
| Előző | Opel Commodore |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Opel Monza témájú médiaállományokat. | |
A német Opel az közép/felső osztályba pozicionálta a modellt, mely tulajdonképpen az Opel Senator egy enyhén rövidített (-25mm) tengelytávú kupé változata volt. A gyártó minden energiáját belefektette, hogy az Opel nívóját a BMW/Mercedes szintjére tudja emelni, de annak ellenére hogy az autó műszaki tartalma ennek megfelelt, ez a próbálkozás utód nélkül zárult, és az összesen 8 évnyi gyártás ellenére is csak közel 44 000 darabot sikerült legyártani.
Műszaki tartalmát tekintve előremutató volt a kétkörös négy tárcsafék, fékerőelosztóval, később rendelhető ABS-el, a négy teljesen független kerékfelfüggesztés, a széria halogénizzók(H4) és a temérdek rendelhető extra ami a saját korában bizony a BMW/Mercedes műszaki/luxus szintjére emelte a modellt. Ilyenek többek között a légkondicionáló berendezés, az elektromos ablakok, ülésmagasságállítás, elektromos- fűthető tükrök, központi zár, állítható magasságú kormányoszlop, ülésfűtés, szélvédőbe integrált rádióantenna, automatikus járműmagasságvezérlés, boardcomputer, tetőablak, digitális műszerfal, sperrdiferenciálmű, etc.
Motorizáltságát tekintve elérhető volt először hat- majd később négyhengeres benzinmotorokkal a táblázat szerint, illetve rendelhető volt a facelift után turbódiesel motorral is, melyből ha igaz az interneten több helyen is megtalálható táblázat mindössze 2 darabot szállított ki a gyár.
Gyártási számok szerkesztés
| Monza A1 | |
|---|---|
| Motor | Darabszám |
| 2,5S | 5 |
| 2,5E | 2708 |
| 2,8H | 6983 |
| 3.0H | 2576 |
| 3.0E | 14946 |
| Monza A2 | |
| Motor | Darabszám |
| 2.0E | 971 |
| 2,2i | 726 |
| 2,3TD | 2 |
| 2,5i | 4199 |
| 3,0i | 10340 |
| 3,0i Kat. | 356 |
.jpg)
Technika szerkesztés
A főleg erősebb motorok folyamatos hűtési problémákkal küzdöttek, mutatja ezt az is, hogy a hűtőkörökhöz többször hozzányúlt a gyár, a gyártás utolsó éveire még egy köztes olajhűtőt is kaptak egyes modellek.
Az autó egyébként robusztus, túltervezett mechanikus részegységekkel rendelkezik, a láncos vezérlésű motorok és a túlméretezett futóműalkatrészekkel ritkán akad gond. A legtöbb probléma a korróziós problémák témakörébe esik, főleg az első rugótányér környékén illetve tulajdonképpen bárhol képes kikezdeni a víz a karosszéria különböző részeit. A típus elektromos rendszere is idővel képes nem várt hibajelenségeket produkálni, az autó gyártása során számtalanszor változott egyes elemek kábelezése, ezért ennek javítása is idő és erőforrásigényes küldetés.
Források szerkesztés
- Monzamann aus Memmingen - Produktionszahlen. Opelmonzaklassiker.de
- Oldtimer: Ein Coupé, so aufregend wie die Parabolica. Zeit.de. 2013. szept. 15.
- Willkommen bei Senator-Monza.de Monza-Senator.de (Senator-monza.de archivált oldala)
