Phoenix Finance
A Phoenix Finance (később DART Grand Prix[6]) egy brit cég volt, amely a Formula–1-világbajnokság 2002-es szezonjában indult volna. Az alakulat vezetője Charles Nickerson volt.[2]
| Phoenix Finance | |
| Teljes név | Phoenix Grand Prix |
| Székhely | .svg){kind=small} Leafield, Egyesült Királyság[1] |
| Alapító(k) | Charles Nickerson[2] |
| Motorok | Hart[3] |
| Gumik | nem volt[4] |
| Formula–1-es szereplése | |
| Első verseny | nem vett részt versenyen[5] |
A csapat története szerkesztés
A 2001-es év végén csődbe ment a többszörös világbajnok Alain Prost istállója, a Prost Grand Prix. Később a csapatot a Phoenix Finance nevű cég felvásárolta és céljuk az volt, hogy benevezzenek a bajnokság a 2002-es szezonjára.[7] Feltételezések szerint a Škoda autómárka állt a projekt mögött és ezáltal Tomáš Enge lett volna a csapat egyik versenyzője,[8] azonban 2002. március 5-én kiderült, hogy ezek az állítások alaptalanok voltak.[9] Eredetileg a csapat a maláj nagydíjtól kezdve szerepelt volna a bajnokságban.[10] Napokkal később, a sportág akkori első embere Bernie Ecclestone a következőképpen nyilatkozott Nickersonnal kapcsolatban:
„Semmit nem vett meg, csak néhány bemutatóautót. El is felejtheti a dolgot, csak az idejét pazarolja, ha azon töpreng, hogy rajthoz áll Malajziában.”[11]
Az idő előrehaladtával újabb részletek derültek ki az istállóval kapcsolatban. Nickerson 2 millió font körüli összegért vásárolta meg a Prost csapat hagyatékát és a francia alakulat 2001-es, Prost AP04 versenyautóival álltak volna rajthoz.[11] A tervek szerint az autókat az Arrows alakulat által használt 1998-as Hart motorok hajtották volna.[12] A csapat személyzete megközelítőleg 50 főből állt, többségben a korábbi Prost GP és az Arrows csapat tagjaiból.[1] A csapat autóit két korábbi Formula–1-es versenyző vezette volna; az argentin Gastón Mazzacane és a brazil Tarso Marques.[13][14]
A csapat maláj nagydíjon való részvételét több tényező akadályozta. Egyfelől a csapatnak nem volt érvényes szerződése a Formula–1 akkori gumiszállítóival. Először a Michelin, majd a Bridgestone egy közleményben ezt meg is erősítették.[4] Másfelől a csapatot nem nevezték be a 2002-es szezonra. A Phoenix Finance nem vásárolta fel a Prost GP csapatát teljesen, így a gárda új indulónak minősült. A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) visszautasította az új csapat jelentkezését.[15] Később kiderült, hogy a csapat mindössze azért utazott el Sepangba, hogy ne büntessék meg az alakulatot a versenyhétvége kihagyása végett. Az akkori szabályok szerint egy istálló mindössze két futamot hagyhatott ki, máskülönben kizárták a csapatot a bajnokságból.[16] A Minardi csapatfőnöke, Paul Stoddart, aki a kezdetektől az új alakulat érkezése ellen volt, így kommentálta a fejleményeket:
Az istálló tulajdonképpen csak a Prost autóit vásárolta meg, azaz magát a csapatot nem, így pedig semmi nem jogosítja fel őket a részvételre. „Röviden összegezve: ez ennyi volt. Egyetlen csapat sem támadhat fel halottaiból.”[16][17]
A malajziai fordulót követően a gárda neve ismeretlen okokból DART Grand Prix-re módosult.[18] Miután a brazil nagydíjon sem vehettek részt, Nickerson a bíróság elé citálta az FIA-t, amiért csapata nem vehet részt a bajnokságban.[16] Az eljárások közben a DART Grand Prix neve ismét Phoenix Grand Prix-ra módosult.[1] Április 14-én az Arrows csapat tesztelt a Silverstone Circuit versenypályán.[19] Feltételezések szerint az alakulat tesztelte a Phoenix AP04B névre keresztelt versenyautót is.[1] 2002. május 22-én a Phoenix Finance elvesztette a pert az FIA-val szemben, ami egyben azt is jelentette hogy nem indulhattak a 2002-es szezonban.
Jegyzetek szerkesztés
- ↑ a b c d „Phoenix Grand Prix team; The Phoenix that did not rise from its ashes”, https://www.unracedf1.com
- ↑ a b „A Phoenix that didn’t rise from the ashes.”, https://f1paddockpass.wordpress.com
- ↑ „Grand Prix cars that never raced (work in progress)”, http://forix.autosport.com
- ↑ a b „Bridgestone Won't Supply New Team in Malaysia”, http://www.atlasf1.com. [2019. október 19-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2019. október 19.)
- ↑ „Phoenix team barred from F1”, http://news.bbc.co.uk
- ↑ „Phoenix disappears...”, https://www.grandprix.com
- ↑ „Phoenix will not rise from Prost’s flames”, https://www.sportbusiness.com
- ↑ „Heard the one about the Skoda F1 car?”, https://www.drive.com.au/
- ↑ „New F1 entry dismissed”, http://news.bbc.co.uk
- ↑ „A new team by Malaysia?”, https://www.motorsport.com [halott link]
- ↑ a b „Ecclestone takes tough stance on Prost buyers.”, https://www.crash.net. [2019. október 19-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2019. október 19.)
- ↑ „Practical problems for Phoenix Finance”, https://www.grandprix.com
- ↑ „Gastón Mazzacane bestätigt Vertrag mit Phoenix”, https://www.motorsport-total.com
- ↑ „La historia de la semana: Phoenix Finance / DART Grand Prix, el equipo fantasma”, https://www.diariomotor.com
- ↑ 2002 FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP ENTRY LIST. FIA.com. Fédération Internationale de l'Automobile, 2002. március 13. [2005. március 2-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. július 28.)
- ↑ a b c „Retro – Hamvába holt főnix”, https://formula.hu
- ↑ „Stoddart sick of Phoenix”, https://www.motorsport.com. [2019. október 19-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2019. október 19.)
- ↑ „What does it all mean?”, https://www.grandprix.com
- ↑ „Arrows Silverstone test notes 2002-04-16/18”, https://www.motorsport.com. [2019. október 19-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2019. október 19.)