Sinkanszen 0-s sorozat
A Sinkanszen 0-s sorozat (0系; Hepburn: Zero-kei) motorvonatok voltak az első szerelvények az 1964-ben megnyíló Sinkanszen nagysebességű vasútvonalon Japánban.[1] A szerelvényeket a Nippon Sharyo, a Kawasaki Sharyo, a Kinki Sharyo, a Kisha Seizo és a Hitachi gyártotta 1963 és 1986 között. Üzemeltetőjük a JR West volt.
| Sinkanszen 0-s sorozat | |
 | |
| Shinkansen 0-s sorozat | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Nippon Sharyo, Kawasaki Sharyo, Kinki Sharyo, Kisha Seizo, Hitachi |
| Gyártásban | 1963-1986 |
| Szolgálatba állás | 1964. október 1. |
| Selejtezés | 2000-2008 |
| Darabszám | 3216 db |
| Utódja | |
| Műszaki adatok | |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Futókerék-átmérő | 910 |
| Gyorsítás | 1,2 km/h/s |
| Fékezés | 2,84 km/h/s |
| Teljesítmény ismertetőjele | 740 kW |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 1964: 200 km/h 1986: 220 km/h |
| Ütközők közötti hossz | 25 000 mm |
| Magasság | 4490 mm |
| Szélesség | 3383 mm |
| Tengelytáv forgóvázon belül | 2500 |
| Kapcsolókészülék típusa | automatikus |
| Villamos vontatás | |
| Áramnem | 25 kV 60 Hz AC |
| Áramellátás | felsővezeték |
| Kocsi / Motorkocsi | |
| Ülőhelyek száma | 1407 db |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Sinkanszen 0-s sorozat témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Története szerkesztés
A 0-sorozat (melynek eredetileg nem volt sorozatjelzése, ezt csak később kapta, miután újabb szerelvények is munkába álltak[1]) 1964. október elsején állt forgalomba Japánban. Ezen a napon nyitották meg ugyanis Tokió-Oszaka között a szigetország Tókaidó Sinkanszen nagysebességű, 515 km hosszú vonalát a tokiói olimpiára.
Ezek az egységek fehér színűek voltak, az ablakok mentén kék csíkkal, valamint egy másik csíkkal a kocsiszekrény alján, beleértve az első és utolsó kocsik vezetőállásait is. A pályakotró lemezek szintén kék színűek.
A korábbi japán vonatokkal ellentétben (kivéve néhány, az Óu fővonalon és a Tóhoku fővonal normál nyomtávú szakaszán közlekedő vonatot) a Tókaidó Sinkanszen és az összes későbbi Sinkanszen-vonal 1435 mm-es normál nyomtávval épült. A vonatokat 25 kV váltakozó feszültségű, 60 Hz-es váltakozó áram hajtotta, valamennyi kocsi minden tengelyét 185 kW-os vontatómotorok hajtották, ami 220 km/h üzemi végsebességet biztosított.
Az eredeti vonatokat 12 kocsis szerelvényként állították forgalomba, néhány szerelvényt később 16 kocsira hosszabbítottak. Később rövidebb, hat, sőt négy kocsiból álló szerelvényeket állítottak össze kisebb feladatokra. A 0 sorozatú egységek gyártása 1963-tól 1986-ig tartott.
A Sinkanszen-szerelvényeket általában tizenöt-húsz év után selejtezik. Az utolsó megmaradt 0-sorozatú szerelvények hat kocsisak voltak, amelyeket a JR-West Kodama járatain használtak a Szanjó Sinkanszenen Sin-Oszaka és Hakata között, valamint a Hakata-Minami-vasútvonalon 2008. november 30-i kivonásukig.
A menetrend szerinti forgalomból való kivonást követően a JR-West 2008 decemberében több különleges Hikari-emlékjáratot is közlekedtetett.[2] 2008. december 14-én 18:01-kor érkezett meg Hakata állomásra az R61-es szettel közlekedő Hikari 347-es,[3] ezzel véget ért a 0 sorozatú vonatok 44 éves szolgálati ideje.[4]
Műszaki jellemzés szerkesztés
A Hikari (Fény) nevű, 220 km/h legnagyobb sebességű villamos motorvonatok maximum 16, egyenként 54 tonna tömegű acélkocsikból állhatnak, maximum 1323 ülőhellyel. De lehetséges a 4, 6 vagy 12 részes vonatösszeállítás is. A vonat első és utolsó kocsijában vezetőállás van. A felsővezeték a motorvonatot váltakozó árammal táplálja. A mindegyik kerékpárt külön-külön meghajtó villamos motorokat egyenáram működteti. Valamennyi kocsi valamennyi kerékpárja hajtott. A kocsinként beépített villamos motorok teljesítménye 740 kW. Üzembeállásakor a szerelvényeken a legkorszerűbb biztonsági berendezések voltak, és közlekedésüket központilag irányítják. A Tokió-Oszaka közötti 515 km-es utat 3 óra 10 perc alatt tették meg.
Érdekességek szerkesztés
- Egy 0-s sorozatú vonófejet adományozott a JR West 2001-ben az egyesült-királyságbeli National Railway Museum-nak, egy másik vezérlőkocsi pedig a Kiotói vasúti múzeumban látható.
További információk szerkesztés
- Shinkansen-Hochgeschwindigkeitszug JR Class 0 in Japan (német nyelven). hochgeschwindigkeitszuege.com, 2011. (Hozzáférés: 2011. március 7.)
- Sipos Róbert: 0-s sorozat - Egalizer.hu (magyar nyelven). egalizer.hu, 1970 [last update]. (Hozzáférés: 2011. október 27.)
Irodalom szerkesztés
- Mezei István. Mozdonyok, 1984 (magyar nyelven), Móra Könyvkiadó, 64. o.. ISBN 963-11376-3-5
Források szerkesztés
- ↑ a b Semmens, Peter. High Speed in Japan: Shinkansen - The World's Busiest High-speed Railway. Sheffield, UK: Platform 5 Publishing, 12, 55. o. (1997). ISBN 1-872524-88-5
- ↑ Thank you Shinkansen Series 0- Special Website (japán nyelven). [2008. október 3-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2008. október 18.)
- ↑ ja:"初代の「0系新幹線」が44年間の歴史に終止符" (news video confirming that the train used was set R61). tv-asahi.co.jp. [2008. december 16-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2008. december 15.)
- ↑ Ami Japánban már 44 éves, elavult, hulladék, az nálunk még csoda. [2009. február 11-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. február 11.)
