Wikipédia

Stadler KISS

Emeletes villamos motorvonat
(Stadler DOSTO szócikkből átirányítva)

A Stadler KISS (korábbi nevén Stadler DOSTO) a Stadler Rail által gyártott, emeletes villamos motorvonat. A Svájci Szövetségi Vasutak 2010-ben állította forgalomba az első példányokat, azóta több országban is forgalomba álltak különböző elővárosi, távolsági, három-, négy- vagy hatrészes kivitelben. Magyarországon a MÁV 815-ös sorozataként 2020-ban álltak először forgalomba.

Stadler KISS
MÁV 815 002 pszú. Stadler KISS motorvonat
MÁV 815 002 pszú. Stadler KISS motorvonat
815
Általános adatok
GyártóStadler Rail
Gyártásban2010-től
Szolgálatba állás2013. január 8.
DarabszámMagyarországon: 40[1] db
Műszaki adatok
TengelyelrendezésBo'Bo'+2'2'+...+Bo'Bo' (hat részegység/vonat[2]) (országonként eltérő)
Nyomtávolság1435 mm (országonként eltérő)
Indító vonóerő400 kN
Gyorsítás1,1 m/s²
Engedélyezett legnagyobb sebesség160 ill. 200 km/h
Kapcsolókészülékek közötti hossz155 880 mm
Hossz25 000 mm
Magasság4595 mm
Szélesség2800 mm
Üres tömeg314 t
Legkisebb pályaívsugár150 m (üzemszerűen)
125 (műhelyben) m
Villamos vontatás
Áramnem15 kV 16,7 Hz AC (Svájc, Németország), 25 kV 50 Hz AC (Magyarország), 3 kV DC (Oroszország)
Teljesítmény
Rövid idejű6000 kW
Állandó4000 kW
Vontatómotorok száma8
Kocsi / Motorkocsi
Kerékátmérő920 mm
Ülőhelyek száma600 (normál üzemmód)
552 (nyári üzemmód) db
Összes férőhely száma600 fő (országonként eltérő)
Padlómagasság440/1350 mm
A Wikimédia Commons tartalmaz Stadler KISS témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség
Forrás:[3]
Stadler KISS motorvonat a Keleti pályaudvaron

Neve szerkesztés

Az eredeti „DOSTO” név a német Doppelstock, azaz duplatörzsű, emeletes szóból származik. 2010 szeptembere óta a Stadler a vonatot „KISS”-nek nevezi, ami a Komfortabler Innovativer Spurtstarker S-Bahn-Zug rövidítése, ami „komfortos, innovatív, vágtázni képes elővárosi vonat”-ot jelent.[4]

A vágtázó képesség azt jelenti, hogy a vonat képes rövid ideig, néhány percig akár 6000 kW fölötti teljesítményt is leadni, amivel megelőzhet más vonatokat rövid kiépítésű nagy/emeltsebesességű pályaszakaszokon.[5]

Története szerkesztés

A Stadler Rail Group ötven darab emeletes villamos motorvonat gyártására és szállítására kapott megbízást a Svájci Szövetségi Vasutaktól 2008-ban.[6] Ez a megrendelés képezte a KISS termékcsalád alapját. A megbízás értéke 1,024 milliárd svájci frank volt.[7]

Az első vonatok 2010-ben érkeztek és 2011. szeptember 5-én álltak forgalomba.[8]

A Stadler FLIRT motorvonatok modulrendszerű felépítésének elve alapján továbbfejlesztett technológia szerint, a motorvonatot tervező mérnökök törekedtek az alumínium járműszerkezet és a belső berendezések kialakítása során a vasúti űrszelvény adottságain belül rendelkezésre álló tér maximális kihasználására.[9]

Svájc legnagyobb közlekedési vállalatának számító SBB 2008. június 30-án hozott döntést az előző év áprilisában kiírt tender eredményéről.

A Stadler a kétszintes villamos motorvonatokat 2011-ig szállította le az SBB részére. Az motorvonatokat a svájci vasúttársaság Zürich vonzáskörzetében üzemelteti. 2012-től a Stadler további motorvonatokat szállított a zürichi S-Bahn, majd később más vasúttársaságok számára. 2016-ig 242 KISS motorvonatot adtak el összesen 1145 kocsival kilenc különböző ország üzemeltetőinek.

Magyarországi története szerkesztés

 Bővebben: MÁV 815 sorozat

A MÁV-Start 2017-ben kötött keretszerződést a Stadlerral maximum 40 darab 6 részes elővárosi motorvonat beszerzésére, melyből első részletként 11 darabot hívtak le a 70 és 100a vonalakra, melyet 2018-ban további 8 darab motorvonat követett. 2019-ben lehívták az opciós mennyiségből hátralevő további 21 motorvonatot is. Az első legyártott példányok 2019 nyarán érkeztek a MÁV-Starthoz, ahol futáspróbákon és engedélyeztetési eljáráson vettek részt.

Az első vonat 2020. március 15-én állt forgalomba a Budapest–Cegléd–Szolnok-vasútvonalon.[10] 2020. március 16-án a COVID-koronavírus-járvány miatt elrendelt magyarországi határzár bevezetése okán a Stadler hazarendelte külföldi munkavállalóit, így mivel nem tudják biztosítani a kellő műszaki felügyeletet, a KISS motorvonatok üzeme március 17-étől augusztus 23-ig szünetelt. 2020. augusztus 24 óta újból járnak a magyar vasútvonalakon.[11] Amennyiben mind a 40 motorvonat forgalomba áll, a tervek szerint a 40a és 71 számú vonalak kivételével minden Budapestet érintő villamosított vasútvonalon közlekedni fognak. 2022. szeptember 30-án megérkezett a sorozat negyvenedik tagja.[12] A motorvonatok hosszú távon az Budapest–Hegyeshalom–Rajka-vasútvonal, a Budapest–Esztergom-vasútvonal, a Budapest–Szob-vasútvonal, a Budapest–Hatvan-vasútvonal, a Budapest–Cegléd–Szolnok-vasútvonal és a Budapest–Újszász–Szolnok-vasútvonal menetrendi forgalmában vesznek részt. A karbantartásuk az Istvántelki Főműhely felújított csarnokaiban történik.[13]

Felépítése szerkesztés

 Ez a szakasz egyelőre üres vagy erősen hiányos. Segíts te is a kibővítésében!

Elrendezés szerkesztés

Járműszerkezet szerkesztés

Hatrészes csuklós motorvonat, minden kocsiszekrénye duplaszintes.

Villamos berendezés szerkesztés

Fékberendezés szerkesztés

Vezérlés szerkesztés

Utastér szerkesztés

Kétszintes , a motorvonat teljes hosszán végignyúló, csak a csuklóknál megszakadó második emelettel ellátott motorvonat. Az utastéri ülések a Stadler Flirt motorvonatokkal megegyeznek.

Üzemeltetők szerkesztés

Rendelés éve Szolgálatba állás éve Üzemeltető Ország Darabszám Nyomtávolság Kocsiszekrények száma Legnagyobb sebesség Megjegyzés Mintázat
2008
2015		 2012
2016		 Svájci Szövetségi Vasutak Svájc 69
(50+19)		 1435 mm 4 és 6 db 160 km/h Zürich S-Bahn[14][15]  
2010 2012 BLS Svájc 28 1435 mm[16] 4 db 160 km/h[16] Bern S-Bahn[17]  
2010 2012 Ostdeutsche Eisenbahn Németország 16 1435 mm 4 db 160 km/h Berlin/Brandenburg regionális vonal[18]  
2010
2015		 2011
2017		 WESTbahn GmbH Ausztria 7
10		 1435 mm[19] 4 és 6 db 200 km/h[19] Bécs és Salzburg között közlekedett 2020-ig.[18][20]  
Deutsche Bahn Németország Eladva a Deutsche Bahn-nak 2020-ban. Ettől kezdve IC2 intercityként a Drezda-Berlin-Rostock vonalon járnak.[21]  
2010 2012 Svájci Szövetségi Vasutak Svájc 24 1435 mm 4 és 6 db 160 km/h regionális vonalakon közlekedik[22][23]  
2010 2014 Chemins de Fer Luxembourgeois Luxemburg 19 1435 mm[24] 3 db 160 km/h[24] Luxembourg és Koblenz, Luxembourg és Trier, Luxembourg és Düsseldorf között közlekednek[25]  
2013 2016 Aeroexpress Oroszország 11[26] 1524 mm[27] 4 és 6 db 160 km/h[27] A moszkvai reptér transzfervonata[26][28] ES2 „Eurázsia” vonattípusaként  
2015 Azeri Vasutak Azerbajdzsán 5[26][29] 1524 mm[30] 4 és 6 db 160 km/h[30] EŞ2 „Eurázsia” vonattípusaként[26]  
2016 Grúz Vasutak Grúzia 4[26] 1524 mm 4 és 6 db 160 km/h GRS „Eurázsia” vonattípusaként[26]  
2016 2019 Mälardalstrafik Svédország 33 1435 mm 5 db 200 km/h Mälaren-völgyben közlekedik.[31]  
2016 2022 (terv) Caltrain Amerikai Egyesült Államok 19 ? 6 db 177 km/h 96 szerelvény rendelve,[32] -
2017 2019 Kollektivtrafikförvaltningen UL Svédország 8 1435 mm 5 db ? "Upptåget" Uppsala-Gävle.[33]  
2017 2020. március 15.[34] MÁV-Start Zrt. Magyarország 40 [1]
(19+21)		 1435 mm 6 db[35] 160 km/h[36] Budapest-Nyugati - Vác (- Szob) és

Budapest-Nyugati - Monor (- Cegléd) között közlekednek

 
2018 2020 (terv)[37] Szlovén Vasutak Szlovénia 10[37] 1435 mm 3 db[37] 160 km/h - -
2021 2023-tól (terv)[38] Svájci Szövetségi Vasutak Svájc 60 1435 mm 6 db 160 km/h - -

Jegyzetek szerkesztés

  1. ↑ a b lehívjuk a maradék 21 Kiss-t is. iho.hu. [2020. február 10-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2019. december 30.)
  2. ↑ Electric Double-Deck train DOSTO. Train data sheet. Stadler Rail. (Hozzáférés: 2008. december 17.)[halott link]
  3. ↑ 3 Technische Daten, Bedienung – KISS EMU / 94 55 1815 001 - 040, 2.5 (német nyelven), Stadler Bussnang AG, 25–27. o. (2022. január 21.). Hozzáférés ideje: 2024. március 1. 
  4. ↑ Dunakeszin járt próbaúton az első emeletes Stadler-vonat. hidlap.hu. [2020. október 21-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2020. március 5.)
  5. ↑ Calling All Service Planners. caltrain-hsr.blogspot.nl. [2017. március 20-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2017. március 20.)
  6. ↑ Stadler präsentiert den KISS. Stadler Rail Medienmitteilung, 2010. szeptember 22. [2019. szeptember 29-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2019. szeptember 30.)
  7. ↑ „Neues Rollmaterial für 1,5 Milliarden”, Tages-Anzeiger, 2008. június 30.. [2011. július 7-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2008. december 17.) 
  8. ↑ Neue KISS-Doppelstöcker der Zürcher S-Bahn mit Fahrgästen unterwegs. Bahnonline.ch, 2011. szeptember 5. [2019. szeptember 29-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2019. szeptember 29.)
  9. ↑ Laczó Ferenc, Gerzner-Vágó Bernadett - FLIRT generációk, egy járműcsalád a GTW-től a nagysebességű motorvonatig (Vasútgépészet folyóirat, 2015/4)
  10. ↑ https://www.origo.hu/itthon/20200131-marciustol-jar-az-elso-emeletes-vonat.html
  11. ↑ KISS emeletes vonatok újra járnak. [2020. augusztus 28-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2020. augusztus 18.)
  12. ↑ Teljessé vált a MÁV-Start emeletes motorvonatflottája. (Hozzáférés: 2022. szeptember 30.)
  13. ↑ KISS-flotta: pipa! (Indóház Online, 2022.09.30)
  14. ↑ „Neues Rollmaterial für 1,5 Milliarden”, Tages-Anzeiger, 2008. június 30.. [2011. július 7-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2009. február 23.) 
  15. ↑ „Zürich, Waadt und Zug: SBB kauft weitere Züge für S-Bahnverkehr bei STADLER”, Bahnonline.ch, 2015. június 4.. [2017. szeptember 21-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2017. szeptember 21.) 
  16. ↑ a b KISS Double-Decker Electric Railcar for the BLS AG, suburban railway in Bern, Switzerland (angol nyelven). stadlerrail.com. [2017. május 27-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. október 4.)
  17. ↑ „BLS buys double-deckers for Bern S-Bahn”, Railway Gazette, 2010. március 30.. [2020. február 16-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2020. február 16.) 
  18. ↑ a b „Stadler Rail präsentiert den neuen Doppelstockzug erstmals im Ausland: Auf den Flirt folgt ein Kiss”, Neue Zürcher Zeitung, 2016. szeptember 23. (Hozzáférés: 2016. augusztus 17.) (svájci felnémet nyelvű) 
  19. ↑ a b KISS electrical double-deck railcar for Westbahn Management GmbH, Austria (angol nyelven). stadlerrail.com. [2011. november 25-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. szeptember 27.)
  20. ↑ „Stadler presents first Kiss 2 EMU to Westbahn”, International Railway Journal, 2016. július 7. (Hozzáférés: 2016. augusztus 17.) 
  21. ↑ Stadler KISS Trains to Operate DB IC2 Services. Railway-News , 2020. február 5. [2020. március 12-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2020. március 29.)
  22. ↑ SBB bestellt weitere 24 RegioExpress-Doppelstockzüge. Press release of SBB. Retrieved on 17. April 2010.
  23. ↑ Option im Umfang von 350 Millionen Franken bei der Firma Stadler eingelöst: Weitere Doppelstockzüge für die SBB, 2010. április 15.
  24. ↑ a b Elektrischer Doppelstocktriebzug KISS für die Société Nationale Chemins de Fer Luxembourgeois (CFL) (német nyelven). [2013. január 24-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. szeptember 27.)
  25. ↑ Stadler Rail (12 October 2010). "A Kiss for Luxembourg - News - Stadler". Sajtóközlemény. Elérés: 2020-02-16.
  26. ↑ a b c d e f ESh2 (rolling stock list and image gallery). TrainPix
  27. ↑ a b KISS Double-Decker Electric Railcar for the Aeroexpress, Moscow (angol nyelven). stadlerrail.com. [2016. március 13-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. szeptember 27.)
  28. ↑ UK, DVV Media: Stadler wins Moscow double-deck train order. [2020. február 22-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2020. február 16.)
  29. ↑ UK, DVV Media: Stadler to supply double-deck EMUs to Azerbaijan. [2019. december 1-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2020. február 16.)
  30. ↑ a b KISS Double-Decker Electric Railcar for the Azerbaijan Railways (angol nyelven). stadlerrail.com. [2015. június 17-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. június 17.)
  31. ↑ DOSTO Mälartåg. Stadler Rail. [2021. január 23-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. augusztus 17.)
  32. ↑ http://www.progressiverailroading.com/passenger_rail/news/Caltrain-inks-contracts-with-Balfour-Beatty-Stadler-for-electrification-project[halott link]
  33. ↑ „Dubbeldäckare ska rädda Upptåget”, Upsala Nya Tidning , 2017. május 15.. [2021. január 23-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2020. február 16.) (swedish nyelvű) 
  34. ↑ Március 17-től nem közlekedik az emeletes motorvonat. [2020. március 22-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2020. március 22.)
  35. ↑ http://fonodo.reblog.hu/ket-ev-mulva-keszul-el-dunakeszin-az-elso-emeletes-magyar-vonat
  36. ↑ A STADLER a szerződésben vállaltak szerint ütemesen szállítja a MÁV-START Zrt részére az újabb FLIRT villamos motorvonatokat : Vasútgépészet. vasutgepeszet.hu, 2012 [last update]. [2009. május 28-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. szeptember 29.)
  37. ↑ a b c Slovenian Railways orders 26 multiple units from Stadler. International Rail Journal, 2018. április 18. (Hozzáférés: 2018. április 23.)
  38. ↑ SBB Orders More KISS EMUs. Railvolution, 2021. április 21. (Hozzáférés: 2021. október 27.)

További információk szerkesztés

  Ez a vasúttal kapcsolatos lap egyelőre csonk (erősen hiányos). Segíts te is, hogy igazi szócikk lehessen belőle!
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Stadler_KISS&oldid=26980990”