Szerbia vasúti közlekedése
Szerbia vasúthálózatának hossza 3 379 km, melyből 276 km kétvágányú, 1 254 km villamosított és 75 km nagysebességű (Belgrád-Újvidék vasútvonal) 25 kV 50 Hz áramrendszerrel.[2] Nemzeti vasúttársasága a Szerb Államvasutak vagy szerbül a Железнице Србије / Železnice Srbije. Jelenleg ez az egyetlen vasúttársaság az országban.
| Szerbia | |
 | |
| ŽS 441 villamosmozdony személyvonatot vontatva Újnagyfénynél | |
| Működtetés | |
| Nemzeti vasúttársaság | Железнице Србије / Železnice Srbije |
| Infrastruktúra-kezelő | Железнице Србије / Železnice Srbije |
| Statisztika | |
| Utasok száma | 14 millió fő[1] évente |
| Utaskilométer | 846 millió km[1] évente |
| Felmérés éve | 2006 |
| Teherszállítás | 14 millió tonna[1] évente |
| A hálózat hossza | |
| Teljes hossz | 3 379[2] km |
| Kétvágányú vonalak | 276[1] km |
| Villamosított vonalak | 1 254[2] km |
| Nagysebességű vonalak | 75 km |
| Nyomtávok | |
| Fő nyomtáv | 1 435 mm |
| 1 435 mm | 3 379[2] km |
| Áramrendszer | |
| Fő áramrendszer | 25 kV 50 Hz AC |
| Térkép | |
 | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Szerbia témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Járműállomány szerkesztés
A Szerb Államvasutak járműállománya:
- 340 mozdony,
- 79 motorkocsi és motorvonat,
- 784 személykocsi, motorvonat betétkocsi és motorkocsi pótkocsi.
Forgalom szerkesztés
2006-ban a Szerb Államvasutak 14 millió utast szállított, 846 millió utaskilométeren. A teherszállításban 14 millió tonna árut szállított 4232 tonnakilométeren. Ez 13 és 22 százalékkal több, mint az előző évben.
Az Avala nemzetközi vonat kapcsolatot teremt Velencével, Münchennel, Béccsel, Szalonikivel, Budapesttel, Kijevvel és Moszkvával.
Szerbia leghíresebb keskeny nyomtávolságú vonala a Šarganska osmica.
Járművek szerkesztés
Villamosmozdonyok szerkesztés
| Sorozat | Tengelyelrendezés | Darabszám | Forgalomba állás | Teljesítmény | Max sebesség | Áramnem |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ŽS 441-0 | Bo'Bo' | 5 | 1967 | 3860 | 120 | 25 kV 50 Hz |
| ŽS 4441-3 | Bo'Bo' | 2 | 1967 | 3860 | 120 | 25 kV 50 Hz |
| ŽS 4441-4 | Bo'Bo' | 3 | 1967 | 3860 | 120 | 25 kV 50 Hz |
| ŽS 4441-5 | Bo'Bo' | 4 | 1967 | 3860 | 120 | 25 kV 50 Hz |
| ŽS 4441-6 | Bo'Bo' | 4 | 1975 | 3860 | 140 | 25 kV 50 Hz |
| ŽS 4441-7 | Bo'Bo' | 14 | 1981 | 3860 | 140 | 25 kV 50 Hz |
| ŽS 4444 | Bo'Bo' | 30 | 1967 | 3860 | 120 | 25 kV 50 Hz |
| ŽS 4461 | Co'Co' | 42 | 1972 | 5100 | 120 | 25 kV 50 Hz |
| ŽS 4461-2 | Co'Co' | 8 | 1972 | 5100 | 120 | 25 kV 50 Hz |
Dízelmozdonyok szerkesztés
| Sorozat | Tengelyelrendezés | Darabszám | Forgalomba állás | Teljesítmény | Max sebesség | Megjegyzés |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ŽS 4641-1 | Bo'Bo' | 2 | 1960 | 441 | 80 | Megegyezik a MÁV M44-essel |
| ŽS 4641-2 | Bo'Bo' | 1 | 1960 | 441 | 80 | Megegyezik a MÁV M44-essel |
| ŽS 4641-2 | Bo'Bo' | 10 | 1960 | 441 | 80 | Megegyezik a MÁV M44-essel |
| ŽS 4642-1 | Bo'Bo' | 1 | 1961 | 614 | 80 | |
| ŽS 4643 | Bo'Bo' | 2 | 1964 | 680 | 80 | |
| ŽS 4644 | A1A'A1A' | 6 | 1973 | 1230 | 80 | |
| ŽS 4661-0 | Co'Co' | 1 | 1961 | 1454 | 124 | |
| ŽS 4661-1 | Co'Co' | 14 | 1960 | 1433 | 112 | |
| ŽS 4661-2 | Co'Co' | 9 | 1966 | 1433 | 112 | |
| ŽS 4661-3 | Co'Co' | 1 | 1959 | 1433 | 112 | |
| ŽS 4666 | Co'Co' | 4 | 1978 | 1496 | 124 |
A pálya állapota szerkesztés
A szerbiai vasúthálózat igen rossz műszaki állapotban van. A Vajdaság nagy részén még az Osztrák–Magyar Monarchia által lefektetett síneken folyik a közlekedés. Az országban a kétezres években mindössze a pálya 2,6 százalékán engedélyezett a 100 km/h feletti sebesség, és a sínek több mint 52 százalékán még 60 km/h-val sem haladhatnak a szerelvények. 2011-ben több szakaszon befejeződött a Belgrád-Újvidék vonal felújítása, így a szerb fővárost Budapesttel is összekötő vasútvonalon sokat javult a menetrendszerűség. A Belgrád-Újvidék közötti felújított vasútvonalat 2022-ben adták át.[3]
Vasúti kapcsolata más országokkal szerkesztés
Bosznia-Hercegovina – normál nyomtáv – azonos áramrendszer, de a bosnyák hálózathoz csatlakozó vasútvonalak nem villamosítottak (a Belgárd-Bar vasútvonal Štrpci állomása a Boszniai Szerb Köztársaság területén fekszik, de a szerb hálózat része és ott vonatra szállni nem lehet) - 760 mm-es keskeny nyomtáv (2011. szeptemberétől)
Bulgária – azonos nyomtáv – azonos áramrendszer
Észak-Macedónia – azonos nyomtáv – azonos áramrendszer
Horvátország – azonos nyomtáv – a csatlakozó vonalakon azonos áramrendszer
Magyarország – azonos nyomtáv – azonos áramrendszer
Montenegró – azonos nyomtáv – azonos áramrendszer
Románia – azonos nyomtáv – azonos áramrendszer
Jegyzetek szerkesztés
- ↑ a b c d www.uic.org - 2006-os statisztika
- ↑ a b c d CIA - The World Factbook. cia.gov. [2018. december 15-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. szeptember 29.)
- ↑ Orbán és Vucic vonatoztak egyet (168 óra, 2022.03.19.)
További információk szerkesztés
- Hivatalos weboldal (szerbül) (angolul)
- Clip about the Belgrade railway hub and Beovoz commuter network (angolul)
- Clip about the new central railway station (angolul)
- Szerbia vasútja a www.railfaneurope.net weboldalon (angolul)
- Thorsten Büker: www.bueker.net - Szerbia vasúti térképe (angol nyelven). bueker.net, 2011. (Hozzáférés: 2011. október 24.)
- Kengyel Kristóf: Ahol a vonat nem MÁV – A Balkán vasútjai. (Hozzáférés: 2023. szeptember 1.)
