Wegberg-Wildenrath vasúti tesztközpont
A Wegberg-Wildenrathi vasúti tesztközpont (németül: Prüfcenter Wegberg-Wildenrath) egy németországi vasúti tesztpálya. A központot az egyik legnagyobb európai vasúti járműgyártó, a Siemens üzemelteti, itt bonyolítják a kontinens piacaira szánt járművek tesztfutásait. A létesítmény Németországon belül akkreditált vizsgaközpontként működik, így típusvizsgákat és a német vonalakra szánt, nem Siemens által gyártott járművek vizsgáinak is helyt ad.
| Wegberg-Wildenrath vasúti tesztközpont | |
 | |
| Ország |  Németország |
| Település | Wegberg |
| Elhelyezkedése | |
 Wegberg-Wildenrath vasúti tesztközpont
Pozíció Németország térképén
| |
 é. sz. 51° 06′ 57″, k. h. 6° 13′ 05″Koordináták: é. sz. 51° 06′ 57″, k. h. 6° 13′ 05″ | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Wegberg-Wildenrath vasúti tesztközpont témájú médiaállományokat. | |
Története szerkesztés
A Siemens az egyik legnagyobb európai vasúti járműgyártóként már régóta alkalmas helyet keresett egy olyan helyszínre, amelyen a saját fejlesztésű mozdonyok és vasúti szerelvények próbafutásait bonyolíthatnák. A választás a Brit Rajnai Hadsereg 1992-ben kiürített wildenrathi repülőterére esett. A tesztközpont a repülőtér egykori kifutópályájának keleti részén, illetve a környező erdőkben épült fel. A létesítmény építéséhez a repülőtér hangárjait egyáltalán nem tudták felhasználni, így azokat elbontották. Az első próbamenetekre 1998-ban került sor.
Infrastruktúra szerkesztés
A tesztközpontból egy 3 kilométer hosszú vágány csatlakozik az egykori Vasrajna vasútvonalhoz, azon keresztül pedig a német vasúti hálózathoz. A normál nyomtávú járműveket a közeli Mönchengladbach-Reyhdt vasútállomásáról a központ saját mozdonya vontatja a teszt helyszínére, mivel az oda vezető szárnyvonal villamosítatlan.
A tesztközpont saját vágányhálózata normál és keskeny nyomtávú hálózatból áll. A létesítmény legfontosabb eleme a nagyvasúti járművek próbafutásait bonyolító két körpálya. A kisebbik körpálya 300 méter sugarú, az itt elérhető legnagyobb sebesség 90 km/h. Ezen a szakaszon végzik az alacsony sebességre képes járművek (s-bahn, városi villamosvasút, teher-pályaudvari tolatómozdonyok) próbameneteit. A nagyobbik tesztkörön 210 km/h-ig gyorsíthatnak a vonatok. Mindkét körpályát ETCS-1 és ETCS-2 vonatbefolyásoló rendszerekkel szerelték fel. A pályán több áramnem is elérhető, így az európai határátmenetek is szimulálhatóak.[1] Itt próbálták ki először az európai Galileo helymeghatározó rendszerek vasúti járművek számára fejlesztett alkalmazásait.[2]
A nagy körpályán belül több kiegészítő jellegű vasúti próbapálya is található. Ezek közül a leghosszabb az 1 kilométeres harmadik sínnel kiegészített szakasz, amelyen a metrókocsik közlekedtetése lehetséges. A nagy kör belsejében kialakított vágányhálózaton tanulmányozható a járművek viselkedése szűk ívekben és különböző lejtésű pályaszakaszokon.
Források szerkesztés
További információk szerkesztés
- Prüf- und Validationcenter Wegberg-Wildenrath (német nyelven). Siemens. [2010. november 30-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. március 15.)
- Prüfcenter Wegberg-Wildenrath (német nyelven). Siemens. (Hozzáférés: 2010. március 15.)[halott link]
Jegyzetek szerkesztés
- ↑ Siemens: Siemens - Stationary and Dynamic Rail Vehicle Testing (angol nyelven). Railway Technology. (Hozzáférés: 2010. március 15.)
- ↑ Galileo applications for rail transportation to be tested at Siemens’ Test and Validation Center in Wegberg-Wildenrath (angol nyelven). Siemens, 2009. augusztus 10. (Hozzáférés: 2010. március 15.)
