Wikipédia:Referálás/Kiskunfélegyháza–Szentes–Orosháza-vasútvonal

Referálás eredménye

Az alábbi szócikk szerepelt a Wikipédia:Referálás lapon. Kérjük, ezt a megbeszélést már ne módosítsd! A további hozzászólásokat a cikk vitalapjának aljára írhatod. Ezt a szakaszt már ne szerkeszd!

A referálás eredménye: Lejárt az egy hónap! – Beroesz 2007. október 1., 08:25 (CEST)

Kiskunfélegyháza–Szentes–Orosháza-vasútvonal

Saját jelölés. Nagyjából kész, egész formás cikk lett belőle. Várom véleményeteket mit kellene még alakítani rajta! VT 2007. augusztus 30., 19:23 (CEST)

•  kérdés Nem lehetne pár fotót legalább a nagyobb állomásokról? Csongrád mindenképpen jó téma lenne. Mindezek mellett nagyon tetszik a cikk. Annyit tennék hozzá, hogy a tisza-parti vágányt tudtommal valamikor az 1980-as évek elején, a 451-es út hídjának építésekor szüntették meg. Korábban arra használták, hogy magas vízállásnál fát és gabonát rakodjanak a Tiszáról Konstancába induló hajókra. Aztán a tiszai hajózás hanyatlása idejemúlttá tette ezt a mellékvágányt is. Ha a 451-es út hídjának északi oldalán lepillantotok, akkor még láthatjátok az parti sinek helyét és egy darabka kiépített partfalat. Beroesz 2007. augusztus 30., 21:53 (CEST)

Kösz az infókat! A vágányról - az építési idején és a térképen kívül nincs több infóm/forásom, így a megszűnését sem tudom (ha a közúti híd építésekor, akkor '82-ben), mindenesetre megpróbálom megérdeklődni. A Google Earth-on látható a vágány helyén lévő út.

A vasútállomások bemutatása jó ötlet, igyekszem lefényképezni őket!VT 2007. augusztus 30., 23:05 (CEST)

A vágányról annyit sikerült megtudnom, hogy egy 1950-es térképen már nincs rajta (mondjuk az is lehet, hogy csak lehagyták), illetve hogy a szovjetek állítólag használták 44-ben. Csak sajnos ez nem konkrétum. VT 2007. szeptember 5., 14:33 (CEST)

•  kérdés Nem akarom túlfeszíteni a húrt, de az jutott még eszembe, hogy szép vasúttörténeti feladat lehetne a bezárt állomások helyének meghatározása, lefotózása. A régi térképekről, amelyeknek kivágatai a térképen szerepelnek, talán még lepuskázható egyik-másik helye. A bezárt mellékvonal állomásépületei is érdekesek lehetnének. Esetleg még jöhetne némi adalék Moldova György Akit a vonat füstje megcsapott című könyvéből, ahol emlékeim szerint elég elképesztő képet festettek a Tisza-híd és a vonal állapotáról. Sőt! Az is megtudható, hogy egy nap akkoriban még harminc-negyven vonat használta a szakaszt. Ma a menetend alapján tizenhat.

Természetesen ez nem befolyásolja a cikk részemről történő megítélését. Ha kiemeltszevezásra teszed fel, akkor támogatni fogom. Beroesz 2007. augusztus 31., 13:09 (CEST)

Jók a felvetéseid, köszi! A megszűnt megállók nagyrészt táblás megállók voltak épület nélkül, a "fővonalon" a Hékédi megálló épülete tartozhat a körbe, valamint az árpádhalmi szárnyvonalon lehetnek még épületek. Moldova könyvét bele fogom szőni! VT 2007. augusztus 31., 13:35 (CEST)

MegoldvaHiányzik az aláírás!

Moldova benne van. A szövegnek azt a részét másoltam be, ami biztosan a hídról szól, ahol 30-40 vonatról ír ott nem tudtam eldönteni, hogy ez-e vagy a tiszaugi. (Végül is közel vannak egymáshoz, szóval a tiszaugi hídőr is mondhatta, hogy "ha itt csongrádnál megépül a duzzasztó")VT 2007. augusztus 31., 18:49 (CEST)

•  megjegyzés A vitalapra írtam egy technikai jellegű kérdést, remélem meg tudja valaki a választ! VT 2007. szeptember 2., 21:58 (CEST)

MegoldvaHiányzik az aláírás!

Köszi Opa! VT 2007. szeptember 4., 13:42 (CEST)

Útvonaldiagrammot nem akarod beleszerkeszteni? Ha kell, segítek! --b.zsolt 2007. szeptember 6., 00:10 (CEST)

Nem tudom melyik lenne jobb, a jelenlegi táblázat vagy a sablon. A sablon annyival jobb, hogy rövidebb lesz a lista a kisebb betűk miatt. Viszont hamarosan az összes állomásról fel fog kerülni a kép, amiket bele akarok rakni ebbe a táblázatba, és tervezek egy térképet is készíteni, olyasmit, mint amik a vasutallomasok.hu-n vannak. Mindenesetre kipróbálhatjuk a sablont! VT 2007. szeptember 6., 10:09 (CEST)

A kettő nem zárja ki egymást, akár mindkettő is ott lehet :) --b.zsolt 2007. szeptember 6., 12:26 (CEST)

A cikk elejére nem akarok sablont tenni. Egy kép jobban mutat, valamint a hely is kevés. Minek legyen benne 2x ugyanaz? Bár ha jobbra sikerül, részemről rendben. VT 2007. szeptember 6., 20:32 (CEST)

•  megjegyzés 1024x768-as felbontás felett a 147-gátér1.jpg utáni képek a jobb oldalon kegyetlenül összecsúsznak. --- Raziel 2007. szeptember 16., 12:56 (CEST)

Úgy látom az IE6 már megint látványosan hülye a táblázatokhoz. Úgy akarom, hogy a táblázat kétoldalán legyen 4-4 kép (amiből 6 már megvan) erre befolyatja a táblázatot a baloldali képsor mögé. Az Operában/Firefoxban jól mutat, ami probléma ott van, hogy 1152*864-ben felcsúszik a fejezetcím a "vonal állapota" szakasz táblázatához. Nem egyszerű ez... VT 2007. szeptember 16., 13:14 (CEST)

Megnyugtatlak, 1440x900-ban még rosszabb a helyzet ;-) --- Raziel 2007. szeptember 16., 13:28 (CEST)

1024*768-ban most jól mutat az állomásos táblázat IE6-ban, Operában, Firefoxban. Kinek nem jó és hogyan? VT 2007. szeptember 18., 19:59 (CEST)

MegoldvaHiányzik az aláírás!

IE7-en 1280*960-ban is jól áll, most már hozzá nem nyúlok. VT 2007. szeptember 20., 11:57 (CEST)

 megjegyzés Szerintem mehet kiemeltre, van valakinek hozzáfűznivalója? VT 2007. szeptember 24., 11:31 (CEST)

---

A fenti megbeszélést archiváltuk. Kérjük, további hozzászólásokat már ne írj hozzá!