ÖBB 1110 sorozat

Az ÖBB 1110 egy osztrák 15 kV, 16,7 Hz áramrendszerű, Co'Co' tengelyelrendezésű villamosmozdony-sorozat volt.

ÖBB 1110 sorozat
ÖBB 1110 sorozat
Pályaszám
1110.x01–x30
Általános adatok
GyártóABES (AEG, BBC, ELIN, Siemens)
SGP Graz
Gyártásban19561961
Selejtezés2003
Darabszám30 db
Műszaki adatok
TengelyelrendezésCo'Co'
Nyomtávolság1435 mm
Indító vonóerő280 kN]
Teljesítmény ismertetőjele37,3 kW/t
Engedélyezett legnagyobb sebesség110 km/h
Ütközők közötti hossz17 860 mm
Szolgálati tömeg106 tonna (1110.0); 114 (1110.5) t
HajtásBBC-Hohlwellen-Federantrieb
Vonatbefolyásoló rendszerSifa, Indusi
Villamos vontatás
Áramnem15 kV, 16,7 Hz
Áramellátásfelsővezeték
Teljesítmény
Rövid idejű4000 kW
Állandó3745 kW
Vontatómotorok száma6
A Wikimédia Commons tartalmaz ÖBB 1110 sorozat témájú médiaállományokat.
SablonWikidataSegítség
1110.505

Az ÖBB 1010 átépítésével jött létre a sorozat. Az 1110-esek lassabbak, de erősebbek voltak az 1010-es sorozattól. A mozdonyok évtizedekig az ÖBB egyik legfontosabb támaszai voltak az villamos vontatásban. Összesen 30 db készült belőle 1956 és 1961 között. 2003-ban selejtezték a sorozatot.

Története szerkesztés

Az Osztrák Szövetségi Vasutak a háború utáni időszakban tervezte új villamos mozdonyok beszerzését, miután a legfontosabb fővonalak ismét 120 km/h sebességgel járhatóvá és villamosítottá váltak. Az ÖBB 130 km/h sebességre engedélyezett, legalább 3000 kW teljesítményű mozdonyokat kívánt. A fővonalakat az ötvenes években régebbi sorozatokkal (1570, 1670, 1670.100 és 1018) szolgálták ki. Mivel ezek a sorozatok időközben műszakilag elavulttá váltak, további példányok rendelése nem volt többé lehetséges, és az ÖBB új mozdonyok kifejlesztése és beszerzése mellett döntött. Az 1110-es sorozat tervezése az 1040-es és az 1041 sorozatú mozdonyokon és a Svájci Szövetségi Vasutak (SBB) SBB Ae 6/6-os sorozatán alapult. Mivel az ÖBB az új mozdonyokat nemcsak a Westbahn, hanem az Ennstal, a Südbahn, az Arlbergbahn és a Semmering vonalain is használni kívánta, a tengelyterhelés nem haladhatta meg a 18 tonnát; a mozdonyok ezért a Co'Co' tengelyelrendezést kapták. A 120 tonna körüli SBB Ae 6/6-os mozdonyt a korlátozott tengelyterhelés miatt nem lehetett átvenni, ezért egy saját mozdonyt kellett kifejleszteni, amelynek maximális össztömege 108 tonna volt. Persze ez nem érte el az Ae 6/6 teljesítményét. Az ÖBB 1010-es és 1110-es sorozatai a megváltozott áttételeket leszámítva megegyeznek, bár néhány részletben a két sorozatban voltak eltérések.

1956-ban került sor az első példányok leszállítására. 1956 és 1961 között az ÖBB 30 mozdonyt kapott, amelyeket kezdetben a Semmering vasút és az Arlbergbahn gyorsvonati szolgálatában használtak. Az 1044 sorozat beszerzésével az 1110 sorozat mozdonyai kiszorultak a gyorsvonati forgalomból, mivel a maximális sebességük csak 110 km/h volt, és a tehervonati forgalomban használták őket, de a regionális vonatok előtt még mindig megtalálhatóak voltak. Minden mozdonyra Sifa, Indusi biztosítóberendezés és vonatrádió volt felszerelve.

1974-ben és 1975-ben tíz 1110-es kapott egyenáramú ellenállásféket. Az átalakított mozdonyokat ezentúl 1110.500-as sorozatnak nevezték el, megtartva a régi sorozatszámot. Ezek a mozdonyok a vezetőfülkék felett fékellenállásokat és egykaros áramszedőket hordoztak. Néhányuk új orr-részt és új festést kapott Valousek dizájnban.

A mozdonyokat széles körben alkalmazták, mivel üzembe helyezésükkor az ÖBB leggyorsabb villamos mozdonyai közé tartoztak. Gyorsvonatokat vontattak a Westbahnon Bécsből Salzburgon keresztül a svájci határig, Buchsig, valamint a Südbahnon és Semmeringbahnon keresztül az olasz és jugoszláv határállomásokra. Mivel a gyorsvonati szolgálatot fokozatosan átvették az 1044 sorozatú mozdonyok, a mozdonyok nyugdíjazásukig teher- és regionális vonatokat vontattak. A RoLa forgalomban is használták őket.

2000-ben az ÖBB még mindig 18 mozdonnyal rendelkezett az 1110-es sorozatból, valamint 10 mozdonnyal az 1110.5 sorozatból. A mozdonyok legutóbb Linzben és Villachban állomásoztak. 2003-ban az ÖBB modernizációs programjának részeként az összes megmaradt mozdonyt kivonták a forgalomból. Az utolsó képviselők 2003. december 1-jén (1110.023) és 2003. szeptember 1-jén (1110.526) vonultak nyugdíjba.

Irodalom szerkesztés

  • Klaus-J. Vetter: Das große Handbuch der Elektrolokomotiven. Sconto, München 2003, ISBN 3-7654-4066-3.
  • Günter Kettler: Die ÖBB Reihen 1010 und 1110. Verlag Peter Pospischil, Wien 2001.
  • Markus Inderst: Bildatlas der ÖBB-Lokomotiven. Alle Triebfahrzeuge der Österreichischen Bundesbahnen. GeraMond, München 2010, ISBN 978-3-7654-7084-4.

További információk szerkesztés

A Wikimédia Commons tartalmaz ÖBB 1110 sorozat témájú médiaállományokat.