KkStB 29 sorozat
A kkStB 29 sorozat egy személyvonati szertartályosgőzmozdony-sorozat volt a cs. kir. osztrák Államvasutaknál (k.k. österreichise Staatsbahnen, kkStB).
| KkStB 29 sorozat | |
.jpg) | |
| kkStB 29 sorozat BBÖ 29 sorozat JDŽ 116 sorozat PKP OKl11 sorozat ÖBB 175 sorozat ČSD 354.0505 sorozat | |
| Pályaszám | |
| kkStB 29.01–36 BBÖ 29.05–36 (hézagokkal) JDŽ 116-017 PKP OKl11-1–9 ÖBB 175.801–826 (hézagokkal) PKP OKl11-1–5 JDŽ 116-019–022, 027, 028, 035 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | BMMF, Floridsdorf |
| Gyártásban | 1912 |
| Selejtezés | ČSD: 1951 PKP: 1953 ÖBB: 1962 |
| Darabszám | kkStB: 36 BBÖ: 26 (kkStB-től) JDŽ: 1 (kkStB-től) PKP: 9 (kkStB-től) ÖBB: 16 PKP: 5 JDŽ: 7 db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | 2-6-2T |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 1 614 mm |
| Futókerék-átmérő | 870 mm |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 80 km/h |
| Hossz | 12 016 mm |
| Magasság | 4645 mm |
| Csatolt kerekek tengelytávolsága | 4000 mm |
| Üres tömeg | 53,0 t |
| Szolgálati tömeg | 68,3 t |
| Tapadási tömeg | 39,6 t |
| Gőzvontatás | |
| Jelleg | 1'C1' h2vt |
| Hengerek | |
| Száma | 2 |
| Nagynyomású henger(ek) átmérője | 450 mm |
| Kisnyomású henger(ek) átmérője | 650 mm |
| Dugattyú lökethossza | 720 mm |
| Gőznyomás | 14 at |
| Tűzcsövek | |
| Száma | 109 |
| Füstcsövek | |
| Száma | 18 |
| Rostélyfelület | 2,00 m² |
| Sugárzó fűtőfelület | 9,70 m² |
| Csőfűtőfelület | 77,60 m² |
| Vízkészlet | 8,3 m³ |
 A Wikimédia Commons tartalmaz KkStB 29 sorozat témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Kifejlesztése szerkesztés
A telített gőzű kkStB 229 sorozattal párhuzamosan 1912-ben 36 db túlhevítős mozdonyt építettek az Első Cseh-Morva Gépgyárban és a Floridsdorfi Mozdonygyárban, melyek a 29 sorozatot képezték. A túlhevítő súlytöbblete miatt csökkenteni kellett a 229 sorozathoz képest a víztartály méretét és a gőzdómot hátrább kellett helyezni. Mivel a túlhevítős mozdony gőzfogyasztása kisebb volt, a kisebb víztartály hatása nem volt jelentős. Valamennyi mozdony könnyű Rihosek-kamrás („gólyafészkes”) lemezkéményt kapott „Rihosek-orrlyukakkal” a jobb füstelvezetés miatt. A megváltozott méretek összességében kedvezőtlenül hatottak a kazán gőzfejlesztő képességére, így inkább a telítettgőzű 229-esekre volt igény.
Az I. világháború után szerkesztés
Az első világháború után egy mozdony a Jugoszláv Államvasutakhoz (Jugoslovenske državne železnice, JDŽ) került JDŽ 116-017 pályaszámmal, kilenc a Lengyel Államvasutakhoz PKP OKl11 sorozatként. A megmaradt 26 db az Osztrák Szövetségi Vasutakhoz (Österreichischen Bundesbahnen, ÖBB) került.
Az 1938-as Anschluss után az osztrák mozdonyok a Német Birodalmi Vasúthoz (Deutschen Reichsbahn , DRB) kerültek 75.8 sorozatként. A második világháború alatt jöttek ehhez a lengyel és a jugoszláv mozdonyok szintén a 75.8 sorozatba.
A II. világháborút követően szerkesztés
1945 után még 16 db mozdony került az ÖBB tulajdonába ÖBB 175 sorozatként, öt a PKP állományába, hét a JDŽ-hez és egy 354.0505 pályaszámmal a Csehszlovák Államvasutakhoz (ČSD).
Az ÖBB az utolsó mozdonyt a sorozatból 1962-ben selejtezte.
(Megőrzött mozdonyok a sorozatból szerkesztés
Az ÖBB 155.817[halott link] (ex kkStB 29.22) mozdonyt, mint fajtájának utolsó darabját a Strasshofi Vasútmúzeumban őrzik.
Egyebek szerkesztés
Meg kell még jegyezni, hogy a 29 sorozatba 1912-ig 15 db Kronprinz Rudolfsbahn (KRB) eredetű mozdony tartozott. Ezeket a gépeket 1912-ben átsorolták a 929 sorozatba.
A mozdonyokból néhány darab a második világháború után pár évig kölcsönmozdonyként üzemelt a GYSEV és a MÁV vonalain, csökkentve ezzel a súlyos mozdonyhiányt, amelyet a visszavonuló német csapatok a magyar mozdonyállomány szinte teljes megsemmisítésével okoztak.
Fordítás szerkesztés
- Ez a szócikk részben vagy egészben a kkStB 29 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Irodalom szerkesztés
- Heribert Schröpfer: Triebfahrzeuge österreichischer Eisenbahnen - Dampflokomotiven BBÖ und ÖBB. Düsseldorf: alba. 1989. ISBN 3-87094-110-3
- Dieter Zoubek: Erhaltene Dampflokomotiven in und aus Österreich. (hely nélkül): Eigenverlag. 2004. ISBN 3-200-00174-7
- Johann Blieberger, Josef Pospichal: Enzyklopädie der kkStB-Triebfahrzeuge, Band 2. Die Reihen 29 bis 760. (hely nélkül): bahnmedien.at. 2009. ISBN 978-3-9502648-4-5
További információk szerkesztés
- Kép a mozdonyról[halott link]
- A típus története számokban (német nyelven)
