13-as villamos (Budapest)
A budapesti 13-as jelzésű villamos az Örs vezér tere és a Gubacsi út között közlekedett. A járatot a Budapesti Közlekedési Vállalat üzemeltette. 1948-ig a BSzKRt nem indított ezzel a jelzéssel viszonylatot szerencsétlenségtől félve, ekkor számozták át a 36A buszt 13-assá. 1955-ben a környéki iparvágányok villamosításával elindult a 13-as villamos. A villamos 1959-től teremtett kapcsolatot Pesterzsébettel és a József Attila-lakóteleppel, majd 1963-tól Kőbánya központjával. Az M3-as metró építése idején (1976–80) többször megszakadt az útvonala. 2001. október 2-án szűnt meg, másnap már a hosszabb útvonalon induló 3-as villamos járt helyette.
| 13-as jelzésű villamosvonal | ||||
| ||||
 | ||||
| F típusú kocsi az Ecseri úton 1957-ben | ||||
| Történeti adatok | ||||
| Státusz: | megszűnt | |||
| Más néven: | 3 (2001–) | |||
| Első üzemnap: | 1955. október 16. | |||
| Utolsó üzemnap: | 2001. október 2. | |||
| Üzemi adatok | ||||
| Jellege: | alapjárat | |||
| Település: | Budapest | |||
| Üzemeltető: | Budapesti Közlekedési Rt. | |||
| Járműtelep: | Száva kocsiszín | |||
| Járművek: | Ganz UV | |||
| Végállomások | ||||
| Induló állomás: | Örs vezér tere | |||
| Érkező állomás: | Gubacsi út | |||
| Kapcsolódó vonalak | ||||
| Hálózat: | Budapest tömegközlekedése | |||
| Villamosok: | Budapest villamosvonal-hálózata | |||
 A Wikimédia Commons tartalmaz 13-as jelzésű villamosvonal témájú médiaállományokat. | ||||
| Hasonló nevű viszonylatok | ||
 13-as villamos | ||
| Útvonaldiagram | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Története szerkesztés
A BKVT (és később a BSzKRt) szerencsétlenségtől félve nem indított 13-as számjelzéssel villamosjáratot, viszont a 13-as villamos elődje is ezzel a számjelzéssel közlekedett. 1948-ban számozták át a 36A autóbuszjáratot 13-asra. Az 1950-es évek elején már az Üllői út és a Mázsa tér között járt. A buszjárattal párhuzamosan iparvágányok is futottak, de ezen a személyszállítás 1955-ig tilos volt. 1955-ben villamosították az egyvágányú vonalat és október 16-ától a 13-as villamos váltotta fel a buszjáratot.
1959. november 21-én útvonalát mindkét irányban meghosszabbították: új végállomásai a Jászberényi út (Sörgyár) és Pesterzsébet, Nagy Sándor utca lett; Pesterzsébeten a Baross utca – Nagy Sándor utca – Ady Endre utca útvonalon járt. Ugyanezen a napon elindult a régi vonalán a 13A villamos, de ez egy év múlva megszűnt. 1963. május 1-jén felavatták a Fehér úti villamospályát, útvonala az Örs vezér teréig hosszabbodott.
1974. október 4-én a pesterzsébeti lakótelep építési munkálatai miatt a Baross utcában megszűnt a villamosközlekedés. A Határ útról a 13-as villamos ettől kezdve a Gubacsi útra kanyarodva a Közvágóhídig közlekedett, illetve elindult a 13A villamos, mint pesterzsébeti körforgalmi járat pacsirtatelepi végállomással, az Előd utca – Török Flóris utca – Székelyhíd utca – Ady Endre utca – Határ út – Török Flóris utca – Nagy Sándor utca – Vörösmarty utca – Előd utca útvonalon. 1975. október 17-étől a 13-as villamos járt a Pacsirtatelepig, emiatt a 13A villamos megszűnt.
1976. június 1. és 24. között az M3-as metró II/A (Kőbánya-Kispest – Nagyvárad tér) szakaszának építése miatt az Üllői úton nem haladhatott át villamos, ezért a 13-ast megosztották: 13-as jelzéssel az Üllői út – Pacsirtatelep, illetve 13A jelzéssel az Üllői út – Örs vezér tere útvonalon járt három héten keresztül.[1] 1978. július 24-étől most már huzamosabb időre szakadt ketté az útvonala: a 13-as a Nagyvárad tér és az Örs vezér tere között, a 13A pedig az Üllői út és a Pacsirtatelep között közlekedett.[2] 1979. november 5-étől 1980. január 20-áig a Határ úti vágányfelújítás miatt a 13A csak Pesterzsébet, Határ út és Pacsirtatelep között járt, a Gubacsi úttól az Üllői útig a 13AV pótlóbusz üzemelt; a 13-as változatlanul közlekedett.[3][4] 1980. január 23-án a kőbányai városközpont építése miatt a vonal három részre lett osztva, a 13-as az Örs vezér tere és a Zalka Máté tér (napjainkban Liget tér, illetve Kőbánya alsó vasútállomás), a 13A a Nagyvárad tér és Pacsirtatelep között, illetve a köztes szakaszon a 13B villamos közlekedett a Mázsa utca és Nagyvárad tér között.[4] A Nagykőrösi út / Határ úti kereszteződés átépítése miatt 1980. március 4. és 28. között a 13A villamos a Pesterzsébet, Határ út – Pacsirtatelep útvonalon járt, a Nagyvárad tér – Gubacsi út szakaszon a 13AV pótlóbusz helyettesítette.[4] Az M3-as metró II/A szakaszának megnyitásával (1980. március 29.) a 13A az Ecseri úti metróállomás és a Használtcikk piac között járt, a 13B villamost pedig a 13V pótlóbusz váltotta ki.[4] 1980. június 25-étől már az Üllői útig ért a 13-as villamos, majd szeptember 29-én összeolvadt a 13A-val és a Használtcikk piacig hosszabbodott.[4] 1983. július 11-étől Pesterzsébet, Szabótelepig járt, de nem sokáig: augusztus 29-étől ismét a Közvágóhíd lett a végállomása.
1984. június 11-étől az Élessaroknál lévő építkezések miatt a 13-as keleti végállomása a Kápolna térhez került, illetve az Örs vezér tere és a Mázsa tér között pótlóbusz járt helyette. 1984. október 27-étől a 13-as déli végpontja a Gubacsi út lett. 1985. augusztus 26-ától az M5-ös autópálya építése miatt a Nagykőrösi út–Határ út kereszteződést lezárták a villamosforgalom elől, ezért a 13-as december 20-ig, illetve 1986. április 28-ától május 21-ig a Határ úti metróállomásig közlekedett.
1993 és 1997 között főként ezen a vonalon végezték el a Debrecenbe szánt Ganz KCSV–6 típusú villamosok utasok nélküli futáspróbáit is.[5]
2001. október 2-án közlekedett utoljára a Gubacsi út és az Örs vezér tere között, másnap a Mexikói útig közlekedő 3-as járt helyette.
Útvonala szerkesztés
| Gubacsi út felé | Örs vezér tere felé |
|---|---|
| Örs vezér tere vá. – Fehér út – Élessarok – Kőrösi Csoma út – Mázsa tér – Bihari utca – Ecseri út – Epreserdő utca – Illatos út – Határ út – Gubacsi út vá. | Gubacsi út vá. – Határ út – Illatos út – Epreserdő utca – Ecseri út – Bihari utca – Mázsa tér – Kőrösi Csoma út – Élessarok – Fehér út – Örs vezér tere vá. |
Megállóhelyei szerkesztés
| 13 (Örs vezér tere ◄► Gubacsi út) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Perc (↓) | Megállóhely | Perc (↑) | Átszállási kapcsolatok a járat megszűnésekor | ||||
| 0 | Örs vezér tere végállomás |
28 |   Gödöllői és csömöri HÉV 62, 63 81, 82 31, 32, 32, 44, 44A, 45, 61, 61, 61E, 67, 76, 77, 85, 85, 131, 144, 168, Expo, Rákoskert
| ||||
| 1 | Finommechanikai Vállalat | 27 | 32, 61, 85, 168
| ||||
| 3 | Terebesi utca | 25 | 32, 61, 85, 168
| ||||
| 5 | Élessarok | 23 | 28, 37, 37A 32, 32, 61, 61, 62, 85, 168
| ||||
| 6 | Ónodi utca | 22 | 28 32, 62, 85, 185, Újhegy
| ||||
| 8 | Szent László tér (korábban: Pataky István tér) |
20 | 28 9, 17, 32, 32, 62, 185, Újhegy
| ||||
| 9 | Liget tér (korábban: Zalka Máté tér) |
19 | 28 9, 17, 17, 32, 32, 51, 62, 95, 117, 185, Újhegy Kőbánya alsó
| ||||
| 10 | Mázsa tér | 17 | |||||
| 12 | Szállás utca | 15 | |||||
| 13 | Fertő utca | 14 | 99, 99A
| ||||
| 14 | Balkán utca | 13 | |||||
| 16 | Ecseri út, metróállomás (korábban: Üllői út) |
11 |  81
| ||||
| 17 | Fővárosi Közterületfenntartó Vállalat | 10 | 81
| ||||
| 19 | Csengettyű utca (korábban: Épületelemgyár) |
8 | |||||
| 20 | TEMAFORG (korábban: József Attila lakótelep) |
7 | |||||
| 22 | Nagykőrösi út | 5 | 52 48, 54, 54, 66, 123, 154
| ||||
| 23 | Köteles utca | 4 | 52
| ||||
| 24 | Mártírok útja | 3 | 52 48, 66, 123
| ||||
| 26 | Jókai Mór utca | 2 | 30, 52
| ||||
| 27 | Ősz utca | 1 | 30, 52
| ||||
| 28 | Gubacsi út végállomás (korábban: Pesterzsébet, Gubacsi út) |
0 | 30 19
| ||||
Források szerkesztés
- Legát Tibor – Nagy Zsolt Levente – Zsigmond Gábor: Számos villamos. Budapest: Jószöveg Műhely Kiadó. 2010. 80–83. o. ISBN 9786155009150
- Viszonylatjelző táblák weboldala (Villamos: 12–15A). bkvtablak.gportal.hu. (Hozzáférés: 2020. szeptember 19.)
- Viszonylatjelző táblák weboldala (Megállótáblák: villamosok). bkvtablak.gportal.hu. (Hozzáférés: 2020. október 5.)
Jegyzetek szerkesztés
- ↑ 1976-os FSZU. villamosok.hu. (Hozzáférés: 2018. január 15.)
- ↑ 1978-as FSZU. villamosok.hu. (Hozzáférés: 2018. január 15.)
- ↑ 1979-es FSZU. villamosok.hu. (Hozzáférés: 2018. január 15.)
- ↑ a b c d e 1980-as FSZU. villamosok.hu. (Hozzáférés: 2018. január 15.)
- ↑ Németh Zoltán Ádám: A 13-as villamos története. villamosok.hu. (Hozzáférés: 2020. szeptember 20.)
További információk szerkesztés
- 1996.08.18. 13-as, 28-as villamosok a Kápolna téren és a Kápolna utcában. YouTube
- 1996.09.17. Ipari csuklósok a 13-as és 30-as villamosokon. YouTube
- 1996.12.12. KCSV-6 501 próba a 13-as villamos vonalán. YouTube
- 1997.01.29. KCSV-6 503 futópróba Budapesten a 13-as villamos vonalán. YouTube
- 1997.03.05. KCSV-6 505-ös próba a 13-as vonalon. YouTube
- 1997.03.23. KCSV-6 506 próba Budapesten a 13-as villamos vonalán. YouTube
- 1999.03.27. 13-as villamos, rendkívüli ki és beállásokkal (Veperdi Tamás filmje). YouTube
- 2001.07.16. 13-as villamos archív és TW6000 (1500, 1501) próbák 1.rész. YouTube
- 2001.07.20., 30. 13-as villamos archív 2. rész (Sörgyár - Köteles utca). YouTube
