1960-as Formula–1 argentin nagydíj
Az 1960-as Formula–1-es világbajnokság szezonnyitó futama az argentin nagydíj volt.
1960-as argentin nagydíj | |
Az évad 1. versenye a 10-ből az 1960-as Formula–1 világbajnokságon. | |
Versenyadatok | |
Dátum | 1960. február 7. |
Hivatalos elnevezés | VII. Gran Premio de la Republica Argentina |
Helyszín | Autódromo Oscar Alfredo Gálvez, Buenos Aires, Argentína |
Versenypálya | 3,912 km |
Táv | 312,960 km |
Körök | 80 |
Pole-pozíció | |
Versenyző | Stirling Moss (Cooper-Climax) |
Idő | 1:36,9 |
Leggyorsabb kör | |
Versenyző | Stirling Moss (Cooper-Climax) |
Idő | 1:38,9 (37. a(z) 80-ból) |
Dobogó | |
Első | Bruce McLaren (Cooper-Climax) |
Második | Cliff Allison (Ferrari) |
Harmadik | Maurice Trintignant Stirling Moss (Cooper-Climax) |
Futam
szerkesztésMivel a brit farmotoros autók nagyon versenyképesek voltak az előző évben, a Ferrari is elkezdett építeni egy ilyen autót, de az 1960-as évadot a régi Dino 246-osokkal kezdték. Colin Chapman már egy farmotoros autóval, a Lotus 18-assal indult az évadnyitó argentin nagydíjon. Az első versenyt a korábbiakhoz képest később rendezték, de így is többségében előző évi autók indultak. Az egyetlen jelentős változásnak számított, hogy Graham Hill a BRM csapathoz csatlakozott.
Buenos Airesben Stirling Moss állt a pole pozícióban Rob Walker Cooperjével. Az időmérésen 1,6 másodperccel volt gyorsabb a második Innes Ireland Lotusánál. Mellettük Graham Hill és Jo Bonnier BRM-je indult az első sorból. Ireland jó rajtjának köszönhetően átvette a vezetést, az első kör végén vezetett Bonnier, Graham Hill és Phil Hill előtt, aki a második sorból indult Ferrarijával. Moss rosszul sikerült rajtja után nyolcadiknak esett vissza. A második körben Ireland megcsúszott, eközben Moss gyorsan zárkózott előre. Moss megelőzte Carlos Menditeguy Cooperjét, José Froilán González Ferrariját, Jack Brabham Cooperjét, Hill Ferrariját, Ireland megelőzése után pedig már harmadik volt. A 10. körben Moss megelőzte a második Graham Hillt, majd öt körrel később átvette a vezetést Bonniertől. A svéd a 21. körben sikeresen megelőzte Mosst, aki 15 körrel később ismét visszavette a vezetést. A 42. körben törött felfüggesztés miatt kiállt, Bonnier majdnem egy kör előnnyel vezette a mezőnyt ekkor. Irelandé lett a második hely, míg Graham Hill és Brabham kiesésével Bruce McLaren feljött a harmadik helyre. 12 körrel a leintés előtt Bonnier motorproblémával küzdött, Ireland pedig váltóproblémával küzdött, így visszacsúszott a mezőnyben. McLaren így az élre állt és győzött a Cooper T51-essel Cliff Allison Ferrarija előtt. Moss a harmadik helyen ért célba, mivel kiesése után átvette Maurice Trintignant autóját. A vezetőcsere miatt egyikük sem kapott pontot a verseny után.
Rsz. | Versenyző | Csapat | Körök | Idő/Kiesések | Start | Pontok | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 16 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | 80 | 2:17'49,5 | 13 | 8 |
2 | 24 | Cliff Allison | Ferrari | 80 | + 26,3 | 7 | 6 |
3 | 38 | Maurice Trintignant Stirling Moss |
Cooper-Climax | 80 | + 36,9 | 8 | 0* |
4 | 6 | Carlos Menditéguy | Cooper-Maserati | 80 | + 53,3 | 12 | 3 |
5 | 30 | Wolfgang von Trips | Ferrari | 79 | + 1 kör | 5 | 2 |
6 | 20 | Innes Ireland | Lotus-Climax | 79 | + 1 kör | 2 | 1 |
7 | 40 | Jo Bonnier | BRM | 79 | + 1 kör | 4 | |
8 | 26 | Phil Hill | Ferrari | 77 | + 3 kör | 6 | |
9 | 46 | Alberto Rodriguez Larreta | Lotus-Climax | 77 | + 3 kör | 15 | |
10 | 32 | José Froilán González | Ferrari | 77 | + 3 kör | 11 | |
11 | 4 | Roberto Bonomi | Cooper-Maserati | 76 | + 4 kör | 17 | |
12 | 2 | Masten Gregory | Behra-Porsche-Porsche | 76 | + 4 kör | 16 | |
13 | 14 | Gino Munaron | Maserati | 72 | + 8 kör | 19 | |
14 | 10 | Nasif Estéfano | Maserati | 70 | + 10 kör | 20 | |
Kie | 34 | Harry Schell | Cooper-Climax | 63 | Üzemanyagpumpa | 9 | |
Kie | 18 | Jack Brabham | Cooper-Climax | 42 | Váltó | 10 | |
Kie | 36 | Stirling Moss | Cooper-Climax | 40 | Felfüggesztés | 1 | |
Kie | 42 | Graham Hill | BRM | 37 | Túlhevülés | 3 | |
Kie | 22 | Alan Stacey | Lotus-Climax | 24 | Fizikai állapot | 14 | |
Kie | 44 | Ettore Chimeri | Maserati | 23 | Fizikai állapot | 21 | |
Kie | 12 | Antonio Creus | Maserati | 16 | Fizikai állapot | 22 | |
Kie | 8 | Giorgio Scarlatti | Maserati | 11 | Túlhevülés | 18 |
*Trintignant és Moss nem kapta meg a versenyben elért pontokat a megosztott versenyzés miatt.
Statisztikák
szerkesztésBruce McLaren 2. győzelme, Stirling Moss 12. pole-pozíciója, 17. leggyorsabb köre.
- Cooper 8. győzelme
Vezető helyen:
- Ines Ireland: 1 kör (1)
- Jo Bonnier: 57 kör (12-15 / 21-36 / 41-67)
- Stirling Moss: 9 kör (16-20 / 37-40)
- Bruce McLaren: 13 kör (68-80)
José Froilán González utolsó versenye.
Források
szerkesztés- Almássy Tibor: Autóversenyzők, versenyautók. Kossuth 1975 ISBN 963-253-503-0
- Dávid Sándor: A Forma-1 világbajnokság története. Sportpropaganda 1986 ISBN 963-7543-38-4
- Oltványi Tamás: A halál árnyékában. Lapkiadó 1985 ISBN 963-02-3260-x
Előző nagydíj: 1959-es Formula–1 amerikai nagydíj |
FIA 1960-as Formula–1 világbajnokság | Következő nagydíj: 1960-as Formula–1 monacói nagydíj |
Előző nagydíj: 1958-as Formula–1 argentin nagydíj |
Formula–1 argentin nagydíj | Következő nagydíj: 1972-es Formula–1 argentin nagydíj |