1963-as Formula–1 brit nagydíj
Az 1963-as Formula–1-es világbajnokság ötödik futama a brit nagydíj volt.
1963-as brit nagydíj | |
Az évad 5. versenye a 10-ből az 1963-as Formula–1 világbajnokságon. | |
Versenyadatok | |
Dátum | 1963. július 20. |
Hivatalos elnevezés | XVI. RAC British Grand Prix |
Helyszín | Silverstone Circuit, Silverstone, Anglia |
Versenypálya | 4,711 km |
Táv | 386,261 km |
Körök | 82 |
Időjárás | meleg, napos |
Pole-pozíció | |
Versenyző | Jim Clark (Lotus-Climax) |
Idő | 1:34,4 |
Leggyorsabb kör | |
Versenyző | John Surtees (Ferrari) |
Idő | 1:36,0 (3. a(z) 82-ből) |
Dobogó | |
Első | Jim Clark (Lotus-Climax) |
Második | John Surtees (Ferrari) |
Harmadik | Graham Hill (BRM) |
Futam
szerkesztésKét év után a brit nagydíj visszatért Aintree-ből Silverstone-ba,[1] ahol Jim Clark az első helyre kvalifikálta magát. A 4-3-4 elhelyezésű rajtrácson a skót mellől Dan Gurney, Graham Hill és Jack Brabham indulhatott. A második sorból John Surtees, Bruce McLaren és Tony Maggs várhatta a futamot. Clark a rajt után nem tudott az élre állni, hiszen többen is megelőzték, így Brabham vezette a mezőnyt Gurney, McLaren, Hill és Clark előtt. A skót versenyzőnek a 4. körben sikerült visszavenni a vezetést. McLaren a 7. körben motorhiba miatt kiállt, majd Gurney megelőzte Brabhamot a második pozícióért, nem sokkal később pedig Brabham motorja elfüstölt, így számára is véget ért a brit nagydíj. Hill így előléphetett a harmadik helyre, akit Surtees hamarosan elkezdett támadni. Az 59. körben Gurneynek szintén motorhiba miatt kellett kiállnia, s ezáltal Clark majdnem egy perccel autózott az élen. Az utolsó körben Hillnek annyira takarékoskodnia kellett a fogytán lévő üzemanyaggal, hogy Surtees megelőzte, így őt intették le másodikként.
Rsz. | Versenyző | Csapat | Körök | Idő/Kiesések | Start | Pontok | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | Jim Clark | Lotus-Climax | 82 | 2:14:09,6 | 1 | 9 |
2 | 10 | John Surtees | Ferrari | 82 | + 25,8 | 5 | 6 |
3 | 1 | Graham Hill | BRM | 82 | + 37,6 | 3 | 4 |
4 | 2 | Richie Ginther | BRM | 81 | + 1 kör | 9 | 3 |
5 | 3 | Lorenzo Bandini | BRM | 81 | + 1 kör | 8 | 2 |
6 | 12 | Jim Hall | Lotus-BRM | 80 | + 2 kör | 13 | 1 |
7 | 19 | Chris Amon | Lola-Climax | 80 | + 2 kör | 14 | |
8 | 20 | Mike Hailwood | Lotus-Climax | 78 | + 4 kör | 17 | |
9 | 7 | Tony Maggs | Cooper-Climax | 78 | + 4 kör | 7 | |
10 | 23 | Carel Godin de Beaufort | Porsche | 76 | + 6 kör | 21 | |
11 | 21 | Masten Gregory | Lotus-BRM | 75 | + 7 kör | 22 | |
12 | 22 | Bob Anderson | Lola-Climax | 75 | + 7 kör | 16 | |
13 | 24 | John Campbell-Jones | Lola-Climax | 74 | + 8 kör | 23 | |
Kiesett | 25 | Jo Siffert | Lotus-BRM | 66 | Váltó | 15 | |
Kiesett | 14 | Jo Bonnier | Cooper-Climax | 65 | Olajnyomás | 12 | |
Kiesett | 9 | Dan Gurney | Brabham-Climax | 59 | Motorhiba | 2 | |
Kiesett | 26 | Ian Raby | Gilby-BRM | 59 | Váltó | 19 | |
Kiesett | 16 | Ian Burgess | Scirocco-BRM | 36 | Gyújtás | 20 | |
Kiesett | 8 | Jack Brabham | Brabham-Climax | 27 | Motorhiba | 4 | |
Kiesett | 11 | Innes Ireland | BRP-BRM | 26 | Gyújtás | 11 | |
Kiesett | 5 | Trevor Taylor | Lotus-Climax | 23 | Benzinpumpa | 10 | |
Kiesett | 15 | Tony Settember | Scirocco-BRM | 20 | Gyújtás | 18 | |
Kiesett | 6 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | 6 | Motorhiba | 6 | |
NE | 27 | Nasif Estéfano | de Tomaso | Nem vett részt edzésen | |||
Vi | 17 | Giancarlo Baghetti | ATS | Az autó nem készült el | |||
Vi | 18 | Phil Hill | ATS | Az autó nem készült el |
Statisztikák
szerkesztésVezető helyen:
- Jack Brabham: 3 (1-3)
- Jim Clark: 79 (4-82)
- Jim Clark 7. győzelme, 10. pole-pozíciója, John Surtees 3. leggyorsabb köre.
- Lotus 12. győzelme.
Hivatkozások
szerkesztésForrások
szerkesztés
Előző nagydíj: 1963-as Formula–1 francia nagydíj |
FIA 1963-as Formula–1 világbajnokság | Következő nagydíj: 1963-as Formula–1 német nagydíj |
Előző nagydíj: 1962-es Formula–1 brit nagydíj |
Formula–1 brit nagydíj | Következő nagydíj: 1964-es Formula–1 brit nagydíj |