1996-os Formula–1 spanyol nagydíj
A spanyol nagydíj volt az 1996-os Formula–1 világbajnokság hetedik futama, melyet június 2-án rendeztek Barcelonában.
1996-os spanyol nagydíj | |
Az évad 7. versenye a 16-ból az 1996-os Formula–1 világbajnokságon. | |
Versenyadatok | |
Dátum | 1996. június 2. |
Hivatalos elnevezés | XXXVIII. Grand Premio Marlboro de España |
Helyszín | Catalunya, Barcelona, Spanyolország |
Versenypálya | 4,727 km |
Táv | 307,255 km |
Körök | 65 |
Időjárás | esős |
Pole-pozíció | |
Versenyző | Damon Hill (Williams-Renault) |
Idő | 1:20,650 |
Leggyorsabb kör | |
Versenyző | Michael Schumacher (Ferrari) |
Idő | 1:45,517 (14. a(z) 65-ből) |
Dobogó | |
Első | Michael Schumacher (Ferrari) |
Második | Jean Alesi (Benetton-Renault) |
Harmadik | Jacques Villeneuve (Williams-Renault) |
Ez a verseny volt Michael Schumacher első győzelme a Ferrari színeiben. A futamot hatalmas esőben rendezték meg, amelynek során Schumacher higgadtan és megfontoltan vezetett, s többek között ennek a futamnak köszönhetően kapta meg később az "Esőmenő" becenevet.
A futamot 2020. május 10-én teljes egészében megismételte az M4 Sport.
Futam
szerkesztésA versenyre a két Forti, Luca Badoer és Andrea Montermini nem kvalifikálták magukat, mert nem futották meg az időmérő edzésen a 107%-on belüli kört. Mika Salót utóbb diszkvalifikálták, mert autót cserélt akkor, amikor azt a szabályok értelmében már nem tehette meg.
A pole pozícióból Damon Hill indulhatott, aki rögtön az első körben visszaesett a nyolcadik helyre, ugyanis kétszer is megpördült. A 12. körben a boxutcában is kicsúszott, és ez a verseny végét jelentette számára. Schumacher rossz rajtott vett, de egyre magabiztosabban jött felfelé, és a 13. körben már átvette Jacques Villeneuve-től a vezetést. Innentől kezdve dominált a futamon, körönként átlagosan 3 másodpercet vert mindenkire. Rubens Barrichello, aki egészen jó versenyt futott, és a második helyig is feljött, a differenciálmű meghibásodása miatt kiesett. Előtte egy körrel Gerhard Berger szállt ki a versenyből, miután kicsúszott, amikor Pedro Dinizt akarta lekörözni.
Heinz-Harald Frentzen a negyedik helyen futott be, miután problémamentesen vezetett végig, Mika Häkkinen ötödik lett, még úgy is, hogy a verseny vége felé ő is megcsúszott. Jos Verstappen tizenkét körrel a verseny vége előtt pontszerző helyről vágódott a gumifalba, így Pedro Diniz lett a hatodik, aki élete első pontját szerezte (köszönhetően annak is, hogy rengeteg kieső volt a futamon, és csak hatan fejezték be a versenyt).
Helyezés | # | Versenyző | Csapat/Motor | Futott körök | Idő/Kiesés oka | Rajthely | Pontszám |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 65 | 1:59:49,307 | 3 | 10 |
2 | 3 | Jean Alesi | Benetton-Renault | 65 | +45,302 | 4 | 6 |
3 | 6 | Jacques Villeneuve | Williams-Renault | 65 | +48,388 | 2 | 4 |
4 | 15 | Heinz-Harald Frentzen | Sauber-Ford | 64 | +1 kör | 11 | 3 |
5 | 7 | Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | 64 | +1 kör | 10 | 2 |
6 | 10 | Pedro Diniz | Ligier-Mugen-Honda | 63 | +2 kör | 17 | 1 |
Kiesett | 17 | Jos Verstappen | Footwork-Hart | 47 | Kicsúszás | 13 | |
Kiesett | 11 | Rubens Barrichello | Jordan-Peugeot | 45 | Differenciálmű | 7 | |
Kiesett | 4 | Gerhard Berger | Benetton-Renault | 44 | Kicsúszás | 5 | |
Kiesett | 14 | Johnny Herbert | Sauber-Ford | 20 | Kicsúszás | 9 | |
Kiesett | 12 | Martin Brundle | Jordan-Peugeot | 17 | Differenciálmű | 15 | |
Kizárva | 19 | Mika Salo | Tyrrell-Yamaha | 16 | Kizárva | 12 | |
Kiesett | 5 | Damon Hill | Williams-Renault | 16 | Kicsúszás | 1 | |
Kiesett | 18 | Katajama Ukjó | Tyrrell-Yamaha | 8 | Elektronika | 16 | |
Kiesett | 2 | Eddie Irvine | Ferrari | 1 | Kicsúszás | 6 | |
Kiesett | 9 | Olivier Panis | Ligier-Mugen-Honda | 1 | Ütközés | 8 | |
Kiesett | 21 | Giancarlo Fisichella | Minardi-Ford | 1 | Ütközés | 19 | |
Kiesett | 8 | David Coulthard | McLaren-Mercedes | 0 | Ütközés | 14 | |
Kiesett | 16 | Ricardo Rosset | Footwork-Hart | 0 | Ütközés | 20 | |
Kiesett | 20 | Pedro Lamy | Minardi-Ford | 0 | Ütközés | 18 | |
NK | 22 | Luca Badoer | Forti-Ford | 107%-os szabály | 21 | ||
NK | 23 | Andrea Montermini | Forti-Ford | 107%-os szabály | 22 |
A világbajnokság élmezőnyének állása a verseny után
szerkesztésH | Versenyzők | Pont | H | Konstruktőrök | Pont |
---|---|---|---|---|---|
1. | Damon Hill | 43 | 1. | Williams-Renault | 69 |
2. | Jacques Villeneuve | 26 | 2. | Ferrari | 35 |
3. | Michael Schumacher | 26 | 3. | Benetton-Renault | 24 |
4. | Jean Alesi | 17 | 4. | McLaren-Mercedes | 18 |
5. | Olivier Panis | 11 | 5. | Ligier-Mugen-Honda | 12 |
Statisztikák
szerkesztésVezető helyen:
- Jacques Villeneuve: 11 (1-11)
- Michael Schumacher: 54 (12-65)
Michael Schumacher 20. győzelme, 24. leggyorsabb köre, Damon Hill 15. pole-pozíciója.
- Ferrari 106. győzelme.
Fordítás
szerkesztés- Ez a szócikk részben vagy egészben a(z) 1996 Spanish Grand Prix című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Források
szerkesztés
Előző nagydíj: 1996-os Formula–1 monacói nagydíj |
FIA 1996-os Formula–1 világbajnokság | Következő nagydíj: 1996-os Formula–1 kanadai nagydíj |
Előző nagydíj: 1995-ös Formula–1 spanyol nagydíj |
Formula–1 spanyol nagydíj | Következő nagydíj: 1997-es Formula–1 spanyol nagydíj |