Főmenü megnyitása

23-as villamos (Budapest)

megszűnt budapesti villamosvonal

A budapesti 23-as jelzésű villamos a Baross tér (Festetics György utca) és a Ferenc körút között közlekedett. A járatot megszűnése előtt a Budapesti Közlekedési Rt. üzemeltette. Betétjárata a 23A az M3-as metró Nagyvárad tér–Kőbánya-Kispest szakaszának építése alatt a Népliget és a Közvágóhíd között közlekedett.

23-as jelzésű villamosvonal
← 22-es villamos
23
villamos
25-ös villamos →
Budapest-bkv-sl-23-tw-571851.jpg
Történeti adatok
Státusz: megszűnt
Első üzemnap: 1945. április 24.
Utolsó üzemnap: 2000. december 15.
Üzemi adatok
Jellege: alapjárat
Település: Budapest
Üzemeltető: Budapesti Közlekedési Rt.
Járműtelep: Ferencváros kocsiszín
Járművek: Ganz CSMG,
Hungaroplan
Végállomások
Induló állomás: Baross tér (Festetics György utca)
Érkező állomás: Ferenc körút
Útvonaladatok
 
I→É
É→I
Vonalhossz (km):
6,5
6,5
Megállóhelyek (db):
16
16
Menetidő (perc):
25
25
Kapcsolódó vonalak
Vonalcsalád: 23A, 24
Hálózat:Budapest tömegközlekedése
Villamosok:Budapest villamosvonal-hálózata
A Wikimédia Commons tartalmaz 23-as jelzésű villamosvonal témájú médiaállományokat.
Hasonló nevű viszonylatok
Disambig gray.svg 23-as villamos
Útvonaldiagram
Baross tér
(Festetics György utca) vá.
(1964–2000. május)
Dologház utca
Népszínház utca,
28-as villamos
Salgótarjáni utca
37-es és 37A villamos
Baross kocsiszín
Orczy tér
28-as villamos
Golgota tér
24-es villamos
Delej utca
Villám utca
Benyovszky Móricz utca
Népliget, metróállomás vá.
(2000. május–október)
Gyáli út
Tárolóvágány
Ferencváros kocsiszín
Ferencváros MÁV-állomás vá.
(2000. október–december)
Kiágazás a Lágymányosi híd felé
30-as villamos
Mester u. (↓) / Könyves K. krt. (↑)
Vágóhíd utca
Haller utca
24-es villamos
Bokréta utca (↓) / Ipar utca (↑)
szükség-leszállóhely
Ferenc körút vá.
(1980–2000. december)
4-es és 6-os villamosok

TörténeteSzerkesztés

1904-ben létrejött a Dózsa György útThököly útBaross tér – Orczy út – Nagyvárad térÜllői útMúzeum körútRákóczi útDamjanich utca útvonalon közlekedő, Városligetnél végállomásozó körjárat, ami 1910-ben (a viszonylatszámok bevezetésével) a 23-as jelzést vette fel. Ellentétes irányban a 21-es szállított utasokat. Hosszú ideig nem érte változás, azonban 1926. július 12-én, a BSzKRt első nagyszabású járatátszervezéséhez kapcsolódóan mindkét járat megszűnt. 1928-ban az új Dózsa György úti villamospálya megnyitásával újraindult a 23-as viszonylat a Közvágóhíd – Haller utca – Orczy út – Baross tér – Rottenbiller utca – Damjanich utca – Dózsa György út útvonalon, majd innen hurokjáratként a Szondi utca – Rippl-Rónai utca – Podmaniczky utca útvonalon fordult meg. A második világháború eseményei miatt 1944 novemberében már csak a Damjanich telepig járt, majd 1944 végétől szünetelt, 1945. április 24-én a Városliget és a Nagyvárad tér között indult újra. Június 5-ig fokozatosan hosszabbodott az útvonala, északon előbb az Aréna úti főműhelyig (egykori kisföldalatti kocsiszín), majd a kisföldalatti végállomásáig, délen pedig a Haller utca és a Soroksári út kereszteződéséig, majd ismét a Közvágóhídig járt. 1948. február 27-én déli végállomása átkerült a Boráros térre, de a Dózsa György úti aluljáró villamosvágányainak 1950. december 21-ei átadása után ismét a Közvágóhídhoz járt – igaz ekkor északon a Baross térig rövidült. A H7-es HÉV 1951. áprilisi átadása miatt 30-án a 23-as villamos útvonala is módosult: a Közvágóhíd és Golgota tér közötti szakaszt ezentúl a Könyves Kálmán körúton és a Vajda Péter utcán át járta be a Soroksári út – Haller utca – Orczy út helyett; a kieső Haller utcai szakaszon a 24-es villamost indították el. Mindezek mellett ugyanekkor észak irányába is meghosszabbodott, a Dózsa György úton át a Váci úti kereszteződésig járt. Október 28-án elindult a 23A jelzésű betétjárata is a Közvágóhíd és a Baross tér közötti vonalrészen. Egy évre rá, október 26-án a 23-as már az Újpesti vasúti hídig szállított utasokat. Újabb egy évvel később – október 9-étől – a 23A már csak a Népliget és a Baross tér között járt, 1954. október 4-ei megszűnéséig. 1954 szilveszterétől a 23-as ismét csak a Baross térig közlekedett. 1955. január 10-én újraindult a 23A a Közvágóhíd és a MÁV Gépgyár között, amit az utasforgalmi igények miatt a reggeli csúcsidőben délen a Gubacsi útig, míg március 14-étől északon az Orczy útig hosszabbítottak meg. 1956. október 1-jétől a betétjárat már csak a Népliget és a Közvágóhíd között ingázott. A forradalom után csak 1957. január 27-én indult újra a 23-as, amit rövid időn belül a MÁV Gépgyárig közlekedő 23A követett. 1962. június 25-én a 23-as Rákospalota, MÁV-telepig hosszabbodott, betétjárata pedig október 1-jétől a Baross térig járt. Az Erzsébet híd átadásával (1964. november 21.) a 23A útvonalára rövidült a 23-as, emiatt a betétjárat megszűnt. A 23A ezt követően az 1970-es évek végén bukkant elő ismét: az M3-as metróvonal II/A (Nagyvárad tér – Kőbánya-Kispest) szakaszának építése miatt a 23-as az Üllői úttól (Népliget) megosztott útvonalon, a Baross térre 23-as, míg a Közvágóhídhoz 23A jelzéssel közlekedett 1980. március 28-ig. 1993. november 23-ától a járat végállomását a Mester utca és a Ferenc körút sarkához helyezték át. 2000. december 15-ei megszűnését még két rövidítés előzte meg: az 1-es villamos építése miatt először május 29-én (Ferenc körút – Népliget), majd október 15-én (Ferenc körút – Ferencváros vasútállomás) lett rövidebb az útvonala. „Utódja” a december 16-án beindított Mester utcai 30A villamos lett.

ÚtvonalaSzerkesztés

Ferenc körút felé Baross tér (Festetics György utca) felé
Baross tér (Festetics György utca) vá. – Festetics György utca – Fiumei út – Teleki László tér – Fiumei út – Orczy tér – Orczy út – Vajda Péter utca – Könyves Kálmán körút – Mester utca – Ferenc körút vá. Ferenc körút vá. – Mester utca – Könyves Kálmán körút – Vajda Péter utca – Orczy út – Orczy tér – Fiumei út – Teleki László tér – Fiumei út – Festetics György utca – Baross tér (Festetics György utca) vá.

MegállóhelyeiSzerkesztés

23 (Baross tér (Festetics György utca) ◄► Ferenc körút)
23 (Ferencváros, MÁV-állomás ◄► Ferenc körút)
Perc (↓) Megállóhely Perc (↑) Átszállási kapcsolatok
a járat rövidülése előtt (1999) a járat megszűnésekor (2000)
0 Baross tér (Festetics György utca)
végállomás (1964–2000. május)
25  
  24
  73, 76, 78, 79, 80
  7, 7A, 7, 20, 30, 67V, 73, 78, 173, Pólus
  Budapest-Keleti
Nem érintette
2 Dologház utca
(korábban: Szántó Kovács János utca)
23   24
4 Salgótarjáni utca
(korábban: Koltói Anna utca)
21   24, 28, 37, 37A
6 Orczy tér 19   24, 28
  83
  9, 17
  Budapest-Józsefváros
8 Golgota tér
(korábban: Vajda Péter utca)
17   24
  99, 99A
9 Delej utca 16   99, 99A
10 Villám utca 15   75
  99, 99A
12 Benyovszky Móricz utca 13   75
13 Népliget, metróállomás
végállomás (2000. május–október)
(korábban: Üllői út)
11  
  75
  103
15 Gyáli út 10   81, 103[1]
17 Ferencváros, MÁV-állomás
végállomás (2000. október–december)
8   103
  Budapest-Ferencváros
19 Mester utca (↓)
Könyves Kálmán körút (↑)
7   30
  103
21 Vágóhíd utca 5   30
22 Haller utca 3   24, 30
24 Bokréta utca (↓)
Ipar utca (↑)
1   30
25 Ferenc körút
végállomás (1980–2000. december)
0   4, 6, 30

JegyzetekSzerkesztés

  1. A 81-es buszok a vasúti aluljárón keresztül voltak elérhetőek.

ForrásokSzerkesztés

ÚtvonaldiagramSzerkesztés