23-as villamos (Budapest, 1945–2000)
A budapesti 23-as jelzésű villamos a Baross tér (Festetics György utca) és a Ferenc körút között közlekedett. A járatot megszűnése előtt a Budapesti Közlekedési Rt. üzemeltette. Betétjárata a 23A az M3-as metró Nagyvárad tér–Kőbánya-Kispest szakaszának építése alatt a Népliget és a Közvágóhíd között közlekedett.
| 23-as jelzésű villamosvonal | |||||||||||||
| |||||||||||||
 | |||||||||||||
| Történeti adatok | |||||||||||||
| Státusz: | megszűnt | ||||||||||||
| Első üzemnap: | 1945. április 24. | ||||||||||||
| Utolsó üzemnap: | 2000. december 15. | ||||||||||||
| Üzemi adatok | |||||||||||||
| Jellege: | alapjárat | ||||||||||||
| Település: | Budapest | ||||||||||||
| Üzemeltető: | Budapesti Közlekedési Rt. | ||||||||||||
| Járműtelep: | Ferencváros kocsiszín | ||||||||||||
| Járművek: | Ganz CSMG, Hungaroplan | ||||||||||||
| Végállomások | |||||||||||||
| Induló állomás: | Baross tér (Festetics György utca) | ||||||||||||
| Érkező állomás: | Ferenc körút | ||||||||||||
| Útvonaladatok | |||||||||||||
| |||||||||||||
| Kapcsolódó vonalak | |||||||||||||
| Vonalcsalád: | 23A, 24 | ||||||||||||
| Hálózat: | Budapest tömegközlekedése | ||||||||||||
| Villamosok: | Budapest villamosvonal-hálózata | ||||||||||||
 A Wikimédia Commons tartalmaz 23-as jelzésű villamosvonal témájú médiaállományokat. | |||||||||||||
| Hasonló nevű viszonylatok | ||
 23-as villamos | ||
| Útvonaldiagram | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Története szerkesztés
1904-ben létrejött a Dózsa György út – Thököly út – Baross tér – Orczy út – Nagyvárad tér – Üllői út – Múzeum körút – Rákóczi út – Damjanich utca útvonalon közlekedő, Városligetnél végállomásozó körjárat, ami 1910-ben (a viszonylatszámok bevezetésével) a 23-as jelzést vette fel. Ellentétes irányban a 21-es szállított utasokat. Hosszú ideig nem érte változás, azonban 1926. július 12-én, a BSZKRT első nagyszabású járatátszervezéséhez kapcsolódóan mindkét járat megszűnt. 1928-ban az új Dózsa György úti villamospálya megnyitásával újraindult a 23-as viszonylat a Közvágóhíd – Haller utca – Orczy út – Baross tér – Rottenbiller utca – Damjanich utca – Dózsa György út útvonalon, majd innen hurokjáratként a Szondi utca – Rippl-Rónai utca – Podmaniczky utca útvonalon fordult meg. A második világháború eseményei miatt 1944 novemberében már csak a Damjanich telepig járt, majd 1944 végétől szünetelt, 1945. április 24-én a Városliget és a Nagyvárad tér között indult újra. Június 5-ig fokozatosan hosszabbodott az útvonala, északon előbb az Aréna úti főműhelyig (egykori kisföldalatti kocsiszín), majd a kisföldalatti végállomásáig, délen pedig a Haller utca és a Soroksári út kereszteződéséig, majd ismét a Közvágóhídig járt. 1948. február 27-én déli végállomása átkerült a Boráros térre, de a Dózsa György úti aluljáró villamosvágányainak 1950. december 21-ei átadása után ismét a Közvágóhídhoz járt – igaz ekkor északon a Baross térig rövidült. A csepeli gyorsvasút 1951. április 30-ai átadásával a 23-as villamos útvonala is módosult, a Közvágóhíd és Golgota tér között a korábbi Haller (ekkor Hámán Kató) utcai és Orczy úti szakasz helyett a Könyves Kálmán körúton és a Vajda Péter utcán át közlekedett, mindezek mellett északon a Dózsa György úton át a Váci út kereszteződéséig hosszabbodott.[1] A kieső vonalszakaszon elindult a 24-es villamos a Boráros téri HÉV-végállomásig.[1] Október 28-án elindult a 23A jelzésű betétjárata is a Közvágóhíd és a Baross tér közötti vonalrészen. 1953. szeptember 21-én a Kálvin tér–Orczy tér villamosszakasz felszámolása miatti forgalmi változások következtében a 23-as útvonala az Újpesti vasúti hídig hosszabbodott.[2] 1954. október 9-étől a 23A már csak a Népliget és a Baross tér között járt, 1954. október 4-ei megszűnéséig. 1954. december 31-én a 75-ös trolibusz átadásával, és a Béke utcai vasúti felüljáró építési munkálatai miatt bevezetett forgalmi változások következtében útvonala a Baross térig rövidült.[3] 1955. január 10-én újraindult a 23A a Közvágóhíd és a MÁV Gépgyár között, amit az utasforgalmi igények miatt a reggeli csúcsidőben délen a Gubacsi útig, míg március 14-étől északon az Orczy útig hosszabbítottak meg. Az 1956-os Budapesti útmutatóban fellelhető a szükség esetén induló viszonylatok között egy 23i jelzésű is, ami a Közvágóhíd és a Népliget között közlekedett, azonban azt az 1957. áprilisi FVV-menetrend már nem tartalmazza.[4][5] 1956. október 1-jétől a betétjárat már csak a Népliget és a Közvágóhíd között ingázott. A forradalom után csak 1957. január 27-én indult újra a 23-as, amit rövid időn belül a MÁV Gépgyárig közlekedő 23A követett. 1962. június 25-én a 23-as Rákospalota, MÁV-telepig hosszabbodott, betétjárata pedig október 1-jétől a Baross térig járt. Az Erzsébet híd átadásával (1964. november 21.) a 23A útvonalára rövidült a 23-as, emiatt a betétjárat megszűnt. 1967. július 30-ától a Baross tér átépítésének előkészületi munkálatai miatt a villamosok a Rákóczi út és a Mező Imre út kereszteződésében kialakított fejvégállomásra érkeztek.[6] 1968. június 6-án a Baross téri végállomását véglegesen a Festetics György utcába helyezték át.[7] Az 1970-es évek végén az M3-as metróvonal II/A (Nagyvárad tér – Kőbánya-Kispest) szakaszának építése miatt a 23-as az Üllői úttól (Népliget) megosztott útvonalon, a Baross térre 23-as, míg a Közvágóhídhoz 23A jelzéssel közlekedett 1980. március 28-ig. 1993-ban a Lágymányosi híd építése miatt elbontották a Markusovszky lejtőt és a Máriássy utcai hurokvágányt. November 23-án a járat végállomását a Mester utca és a Ferenc körút sarkához helyezték át. 2000. december 15-ei megszűnését még két rövidítés előzte meg: az 1-es villamos építése miatt először május 29-én (Ferenc körút – Népliget), majd október 15-én (Ferenc körút – Ferencváros vasútállomás) lett rövidebb az útvonala. „Utódja” a december 16-án beindított Mester utcai 30A villamos lett. A Vajda Péter utcai síneket a 2000-es évek elején, helyükre zöld növényzet került, az egykor a villamos felsővezetékét tartó oszlopokból viszont még több is áll.[8]
Útvonala szerkesztés
| Ferenc körút felé | Baross tér (Festetics György utca) felé |
|---|---|
| Baross tér (Festetics György utca) vá. – Festetics György utca – Fiumei út – Teleki László tér – Fiumei út – Orczy tér – Orczy út – Vajda Péter utca – Könyves Kálmán körút – Mester utca – Ferenc körút vá. | Ferenc körút vá. – Mester utca – Könyves Kálmán körút – Vajda Péter utca – Orczy út – Orczy tér – Fiumei út – Teleki László tér – Fiumei út – Festetics György utca – Baross tér (Festetics György utca) vá. |
Megállóhelyei szerkesztés
| 23 (Baross tér (Festetics György utca) ◄► Ferenc körút) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 23 (Ferencváros, MÁV-állomás ◄► Ferenc körút) | |||||||
| Perc (↓) | Megállóhely | Perc (↑) | Átszállási kapcsolatok | ||||
| a járat rövidülése előtt (1999) | a járat megszűnésekor (2000) | ||||||
| 0 | Baross tér (Festetics György utca) végállomás (1964–2000. május) |
25 |   24 73, 76, 78, 79, 80 7, 7A, 7, 20, 30, 67V, 73, 78, 173, Pólus Budapest-Keleti
|
Nem érintette | |||
| 2 | Dologház utca (korábban: Szántó Kovács János utca) |
23 | 24
| ||||
| 4 | Salgótarjáni utca (korábban: Koltói Anna utca) |
21 | 24, 28, 37, 37A
| ||||
| 6 | Orczy tér | 19 | 24, 28 83 9, 17 Budapest-Józsefváros
| ||||
| 8 | Golgota tér (korábban: Vajda Péter utca) |
17 | 24 99, 99A
| ||||
| 9 | Delej utca | 16 | 99, 99A
| ||||
| 10 | Villám utca | 15 | 75 99, 99A
| ||||
| 12 | Benyovszky Móricz utca | 13 | 75
| ||||
| 13 | Népliget, metróállomás végállomás (2000. május–október) (korábban: Üllői út) |
11 |  75 103
| ||||
| 15 | Gyáli út | 10 | 81, 103[9]
| ||||
| 17 | Ferencváros, MÁV-állomás végállomás (2000. október–december) |
8 | 103 Budapest-Ferencváros
| ||||
| 19 | Mester utca (↓) Könyves Kálmán körút (↑) |
7 | 30 103
| ||||
| 21 | Vágóhíd utca | 5 | 30
| ||||
| 22 | Haller utca | 3 | 24, 30
| ||||
| 24 | Bokréta utca (↓) Ipar utca (↑) |
1 | 30
| ||||
| 25 | Ferenc körút végállomás (1980–2000. december) |
0 | 4, 6, 30
| ||||
Jegyzetek szerkesztés
- ↑ a b Világosság, 7. évfolyam, 99. szám: Fontos változások Budapest közlekedésében: Hétfőtől új villamosjáratok indulnak, több útvonalat meghosszabbítanak. Világosság (az Arcanumon), 1951. április 28. (Hozzáférés: 2021. szeptember 18.)
- ↑ Magyar Nemzet, 9. évfolyam, 220. szám: A Fővárosi Villamosvasút közleménye. Magyar Nemzet (az Arcanumon), 1953. szeptember 19. (Hozzáférés: 2022. február 1.)
- ↑ Magyar Nemzet, 10. évfolyam, 307. szám: Új trolibuszjárat indul, megváltozik a 72-es trolibusz és több villamos útvonala. Magyar Nemzet (az Arcanumon), 1954. december 29. (Hozzáférés: 2022. február 2.)
- ↑ Budapesti útmutató (1956): Menetrendek. Műszaki Könyvkiadó (az Arcanumon). (Hozzáférés: 2023. március 29.)
- ↑ A Fővárosi Villamosvasút menetrendje. villamosok.hu. (Hozzáférés: 2023. március 29.)
- ↑ Esti Hírlap, 12. évfolyam, 174. szám: Vasárnaptól új forgalmi rend a Baross téren. Esti Hírlap (az Arcanumon), 1967. július 26. (Hozzáférés: 2023. március 30.)
- ↑ Magyar Hírlap, 1. évfolyam, 21. szám: Változások a közlekedésben. Magyar Hírlap, 1968. június 5. (Hozzáférés: 2023. március 30.)
- ↑ Hamster: Volt egyszer egy Vajda Péter utcai villamos. hamster.blog.hu, 2020. május 29. (Hozzáférés: 2023. március 29.)
- ↑ A 81-es buszok a vasúti aluljárón keresztül voltak elérhetőek.
Források szerkesztés
- Legát Tibor – Nagy Zsolt Levente – Zsigmond Gábor: Számos villamos. Budapest: Jószöveg Műhely Kiadó. 2010. 128–131. o. ISBN 9786155009150
- Viszonylatjelző táblák weboldala (Villamos: 19–24). bkvtablak.gportal.hu. (Hozzáférés: 2020. szeptember 19.)
- Viszonylatjelző táblák weboldala (Megállótáblák: villamosok és villamospótlók). bkvtablak.gportal.hu. (Hozzáférés: 2020. szeptember 19.)
Útvonaldiagram szerkesztés
- Mester utca. villamosok.hu. (Hozzáférés: 2017. február 18.)
- Mester utca-Haller utca. villamosok.hu. (Hozzáférés: 2017. február 18.)
- Mester u-Könyves Kálmán krt.. villamosok.hu. (Hozzáférés: 2017. február 18.)
- Ferencváros kocsiszín. villamosok.hu. (Hozzáférés: 2017. február 18.)
- Golgota tér. villamosok.hu. (Hozzáférés: 2017. február 18.)
- Orczy tér. villamosok.hu. (Hozzáférés: 2017. február 18.)
- Salgótarjáni út-Fiumei út. villamosok.hu. (Hozzáférés: 2017. február 18.)
- Dobozi utca. villamosok.hu. (Hozzáférés: 2017. február 18.)
- Baross tér. villamosok.hu. (Hozzáférés: 2017. február 18.)
További információk szerkesztés
- 1994.12.30. A Könyves Kálmán körút állapota a 23-30-as villamosok hátsó fülkéiből. YouTube
- 1995.09.30. 23-as villamos hátsó fülkéből a Könyves Kálmán körúton: Népliget - Mester utca és vissza. YouTube
- 1996.11.23. -24. Ipari csuklósok a 23-as villamoson. YouTube
- 1996.11.25. Tátrak a 23-as villamoson az első reggelen. YouTube
- 1996.11.29. Tátrák a 23-as villamoson (zenés). YouTube
- 1997.01.01. 23-as villamos Tátrával (4207-4210) fülkéből havas újévi estén. YouTube
- 2000.09.08. Épül az 1-es villamos a Népligetnél. (nyomokban 23-ast is tartalmaz). YouTube
