33-as villamos (Budapest)

A budapesti 33-as jelzésű villamos a Marx tér és Óbuda, Forgalmi telep között közlekedett. A vonalat a Budapesti Közlekedési Vállalat üzemeltette.

33-as jelzésű villamosvonal
← 32i villamos 33 villamos 34-es villamos →
F típusú villamos az Árpád hídon 1979-ben
Történeti adatok
Státusz:	megszűnt
Első üzemnap:	1950. november 7.
Utolsó üzemnap:	1981. január 18.
Üzemi adatok
Jellege:	alapjárat
Település:	Budapest
Üzemeltető:	Budapesti Közlekedési Vállalat
Járművek:	F típus (1600)
Végállomások
Induló állomás:	Marx tér
Érkező állomás:	Óbuda, Forgalmi telep
Útvonaladatok
I→É É→I Vonalhossz (km): Megállóhelyek (db): Menetidő (perc): 29 29
Járatadatok
Üzemidő: tanévben tanszünetben hétfő: 4.17–0.44 4.17–0.44 kedd: 4.17–0.44 4.17–0.44 szerda: 4.17–0.44 4.17–0.44 csütörtök: 4.17–0.44 4.17–0.44 péntek: 4.17–0.44 4.17–0.44 szombat: 4.17–0.44 4.17–0.44 vasárnap: 4.17–0.44 4.17–0.44
Kapcsolódó vonalak
Vonalcsalád:	3, 55
Hálózat:	Budapest tömegközlekedése
Villamosok:	Budapest villamosvonal-hálózata
A Wikimédia Commons tartalmaz 33-as jelzésű villamosvonal témájú médiaállományokat.

Hasonló nevű viszonylatok

33-as villamos

33 33A

Története

1915-ben indult a 35-ös villamossal ellentétes irányban a Keleti pályaudvar – Rákóczi út – Erzsébet híd – Krisztinaváros – Délivasút – Széna tér – Budai parkpart – Erzsébet híd – Rákóczi út – Keleti pályaudvar útvonalon. Nem sokkal később végállomását a Városligethez helyezték át, azonban 1919. január 10-én „szénhiány miatt” megszüntették a két járatot. November 25-étől december 2-ig Budán közlekedett körforgalomban a 31-essel ellentétesen, majd néhány hónapon keresztül a Kálvin tér és a Délivasút között járt.

1920. március 8-ától ismét közlekedett a 33-35-ös páros, azonban Budáról Pestre már a Margit hídon tértek vissza. 1930. szeptember 14-én a 33-as és 35-ös villamost megszüntették.

1938-ban ismét előkerült a 33-as villamos: október 30. és november 2. között temetői járatként közlekedett a Horthy Miklós (ma: Móricz Zsigmond) körtér és a Nyugati pályaudvar között.

1939-től ismét rendszeresen közlekedett: az új 33-as a Horthy Miklós (ma: Móricz Zsigmond) körtér – Horthy Miklós (ma: Bartók Béla) út – Szent Gellért rakpart – Krisztina körút – Margit körút – Margit híd – Szent István körút – Nyugati pályaudvar útvonalon közlekedett. 1941-től a Széll Kálmán térre érkezett. 1944. szeptember 27-én szüntették meg.

1949. november 26-án indult újra, ezúttal Pesten: a korábban a Madách tér és a Nagyvásártelep között közlekedő 88-as kapta ezt a jelzést. Betétjárata (89-es) jelzése is módosult, a 34-est kapta.

1950. november 7-én átadták a Sztálin (ma: Árpád) hidat, amelyen új villamosvonalat is indítottak. A nagyvásártelepi 33-as jelzését ekkor 22-esre módosították, az új Sztálin hídi villamos pedig az 1917-es októberi orosz forradalom 33. évfordulója alkalmából a 33-as jelzést kapta. Az új villamosjárat az Óbuda, Forgalmi telep és a Váci út között állt forgalomba. 1954. július 12-én pesti végállomását a Nyugati pályaudvarhoz helyezték át, ezzel tagjává vált a Váci úti villamoscsaládnak. Ekkor korábbi útvonalán 33A jelzéssel betétjáratot indítottak. A 33A útvonala 1955. május 23-án a Sztálin híd budai hídfőjéig rövidült, azonban az utasok kérésére 24-étől ismét Óbuda, forgalmi telepig járt. A betétjárat 1979. május 30-án szűnt meg, a 33-as még bő egy évig húzta: 1981. január 19-én kezdődött el az Árpád híd kiszélesítése és az 1-es villamos kiépítése, emiatt megszüntették. Az 1-es első szakaszának átadásáig, 1984 novemberéig 33V jelzéssel pótlóbusz közlekedett helyette.

Források

• Legát Tibor – Nagy Zsolt Levente – Zsigmond Gábor: Számos villamos. Budapest: Jószöveg Műhely Kiadó. 2010. 172–174. o. ISBN 9786155009150  
• A budapesti villamos-viszonylatok 1980-ban. ik435t.freeweb.hu. (Hozzáférés: 2016. november 19.)