Főmenü megnyitása

7-es trolibusz (Budapest)

megszűnt budapesti trolibuszvonal

A budapesti 7-es jelzésű trolibusz (1936-tól T jelzéssel) a Vörösvári út és az Óbudai temető között közlekedett. A viszonylatot a Budapest Székesfővárosi Közlekedési Rt. üzemeltette. A járműveket az Óbuda kocsiszín állította ki. Ez volt Budapest első trolibuszvonala.

7-es jelzésű trolibuszvonal
7
trolibusz
71-es trolibusz →
MÁVAG - Brown-Boveri trolibusz 7-es jelzéssel
MÁVAG - Brown-Boveri trolibusz 7-es jelzéssel
térképvázlat
térképvázlat
Történeti adatok
Státusz: megszűnt
Más néven: trolibusz: T (1936–1944)
busz: 7 (1946–1947)
T (1947)
18 (1947–2008)
218 (2008–)
Első üzemnap: 1933. december 16.
Utolsó üzemnap: 1944. szeptember 21.
Üzemi adatok
Jellege: alapjárat
Település: Budapest
Üzemeltető: BSzKRt
Járműtelep: Óbuda kocsiszín
Járművek: Ganz és MÁVAG–BBC
Végállomások
Induló állomás: Vörösvári út
Érkező állomás: Óbudai temető
Útvonaladatok
 
I→É
É→I
Vonalhossz (km):
2,7
2,7
Megállóhelyek (db):
Menetidő (perc):
Kapcsolódó vonalak
Hálózat:Budapest tömegközlekedése
Trolibuszok:Budapest trolibuszvonal-hálózata
A Wikimédia Commons tartalmaz 7-es jelzésű trolibuszvonal témájú médiaállományokat.
Hasonló nevű viszonylatok
Disambig gray.svg 7-es trolibusz

TörténeteSzerkesztés

1923-ban az akkor frissen megalapított BSzKRt (ejtsd: beszkárt) öt villamosviszonylat létesítését tervezte Óbuda területén, többek között az Óbudai temetőhöz is.[1] A Vörösvári út és az Óbudai temető közötti szakasz kiépítéséről szerződés is köttetett, azonban a cég ennek kivitelezését a magas költségek miatt éveken keresztül halogatni kényszerült.[2] Ennek pótlására a Székesfővárosi Autóbuszüzem (SzAÜ) 1927. június 5-én elindította a 7-es jelzésű autóbuszjáratát.[2]

A BSzKRt-ot azonban továbbra is szerződés kötötte az Óbudai temető villamossal történő kiszolgálásának megteremtéséről, így 1930-ban a villamosnál jóval olcsóbb közlekedési ágazat létesítését álmodta meg a cég: ekkor született meg az első budapesti trolibuszvonal terve.[1][2] 1933 márciusában elfogadták a tervet, majd augusztusban megkezdődtek az építési munkálatok is.[1] A 2,7 km hosszú vonal felavatására december 16-án került sor. Az óbudai troli – a buszjárat nyomán – a 7-es jelzést kapta.[1] A két végállomásánál – a Vörösvári útnál és a temetőnél – egy-egy hurokforduló lett kialakítva. A vonal mentén nem alakítottak ki váltót, szakaszszigetelést, sőt külön járműtelepet sem építettek a kocsiknak: a vonalra vásárolt három trolibuszt (kettő Ganz-, és egy MÁVAG-típusú) az Óbuda villamoskocsiszínben tárolták.[3] 1936-ban a viszonylat jelzése T-re módosult.[1] 1941. szeptember 9. és október 9. között a járműveket jobb oldali közlekedésre alkalmassá alakították át, ekkor pótlóbuszok közlekedtek a vonalon.[1] Az óbudai troli végét egy 1944. szeptember 21-én bekövetkezett légitámadás jelentette, amelyben jelentős károkat szenvedett a vonal nagy része.[1] Ekkor ismét autóbuszüzemet vezettek be, ami egészen karácsonyig működött, végül ez is megszűnt.[1]

Az óbudai trolibusz elindulásának 80. évfordulója alkalmából a 2013. december 14-15-i hétvégén a 359-es pályaszámú, MAN NGE152 típusú trolibusz közlekedett a korábbi 7-es járat útvonalán, önjáró üzemmódban.[4]

ForrásokSzerkesztés

  1. a b c d e f g h A 7-es trolibusz története. iho.hu, 2012. december 20. (Hozzáférés: 2018. március 8.)
  2. a b c Miért éppen Óbuda?. iho.hu, 2012. július 27. (Hozzáférés: 2018. március 8.)
  3. Óbudai trolibuszok. villamosok.hu/troli. (Hozzáférés: 2018. március 8.)
  4. Ünnepi menet és konvoj a fővárosi trolibusz-közlekedés évfordulóján. bkk.hu, 2013. december 13. (Hozzáférés: 2013. december 28.)