Főmenü megnyitása

Az A10-es autópálya (németül: Tauern Autobahn) egy autópálya Ausztriában. Az autópálya az A1-es salzburgi csomópontjánál kezdődik, és a villachi A2-esA11-es találkozásáig ér, ezzel összeköttetést biztosít NémetországgalAusztrián át – mind a szlovén, mind pedig a volt jugoszláv, majd pedig a balkáni úthálózattal. A 192 km hosszú pályából 24 km összesen 12 alagútban vezetett, a legismertebb a Tauern alagút (második alagútcső építés alatt) és a Katschberg alagút. Zajvédelem céljából 22 és 5 óra között a teljes autópályán 110 km/h-s sebességkorlátozás van életben.

Tauern Autobahn
A10-AT.svg
Az A10-es autópálya
Az A10-es autópálya
E55-AT.svg E66-AT.svg
Úttípus autópálya
Része ennek
  • European route E55 in Austria
  • European route E66 in Austria
Útfenntartó ASFiNAG
Építkezés 1939-1983
Hossza192 km
Ország Ausztria
Tartományok Salzburg
Karintia
Az út eleje A1-AT.svg A1-es autópálya
Az út vége A2-AT.svg A2-es autópálya
Lásd még Ausztria autópályái
A Wikimédia Commons tartalmaz Tauern Autobahn témájú médiaállományokat.
Díjszedési információs tábla

TörténeteSzerkesztés

A pontos nyomvonalvezetése a Tauern autópályának 1938-1942 között kijelölésre került. Az első kapavágás 1939. május 15-én Salzburgnál és Spittalnál, a Wolfsberg alagútnál és számtalan rávezető útnál megtörtént. 1942-ben a második világháború leállította az építkezést. 1958-ban az idegenforgalom emelkedése miatt leporolták a terveket. A technológia és az autópálya építések fejlődése egyes helyeken a tervek felülvizsgálatát eredményezte. 1968-ban a nyomvonalat hivatalosan is felvették az autópályák listájára. „Tauernautobahn AG. (TAAG)” néven részvénytársaság alakult az építésére. A legnagyobb kihívást az Alsó Tauern és a Katschberg szakasz jelentette, amit 1971. január 28-án kezdtek el. Itt a Keleti-Alpokban 6,4 km hosszú Tauern alagutat és egy 5,4 km hosszú Katschberg alagutat kellett átvezetni. 1974-ben a teljes északi szakaszt a Katschberg alagúttal együtt forgalomba helyezték. Az autópálya építése amiatt is sürgőssé vált, mert Salzburg és Altermarkt közti 63 km-es szakaszon ment az úgynevezett "Vendégmunkásút" egy szakasza, ami Altermarktól Leoben és Graz fele folytatódott. A vendégmunkásút pedig hatalmas forgalmi dugókat és problémákat okozott az útmenti települések életében. 1975. május 16-án súlyos szerencsétlenség történt Gmündtől délre: 11 ember zuhant 50 m-es mélységbe, egy túlélőt megtaláltak. 1980. június 28-án nyitották meg a déli pályát, 12 km hosszan 254 db esetenként 83,7 méter magas pillérekkel. A Pressingberg átvezetés a maga idején a 2,6 km-es hosszával a leghosszabb feszített hídja volt Európának. Ezzel a 146,5 km hosszú szakasz Salzburg és Spittal között elkészült. 1983-ban a pályát a Dráva völgyében Villachig meghosszabbították. Ma ez a pálya az A13 és a A9 autópályák mellett a legfontosabb észak-déli átjáró, erős turisztikai forgalommal, nyaranként gyakran dugókkal.

160 km/hSzerkesztés

2006. május 2. és június 30. között az autópályán Spittal és Paternion között a sebességet - kísérleti célból - 160 km/h-ra emelték, és teszt szakaszt hoztak létre. A sebességet szakaszonként ellenőrizték. Csak 5-22 óra között megfelelő feltételek között működött. Ha körülmények nem feleltek meg, csökkentették a sebességet, rossz időjárási körülmények között akár 80 km/h-ra is. Az éjszakai 110 km/h sebességkorlátozás fennmaradt. 2006. november 6-tól indult a 2 hónapos, hideg évszakos újabb teszt. A tesztszakasz célja a 130 km/h-nál magasabb kontrollált és rugalmas sebesség-alkalmazás vizsgálata volt, magasabb biztonság és kevesebb baleset mellett. A terv az akkori közlekedési minisztertől származik: Hubert Gorbach. A kísérleti szakaszt folyamatos kritika érte, erős volt az ellenállás az akkori környezetvédelmi miniszter részéről is. Az új közlekedési miniszter Werner Faymann idején a program már nem folytatódott tovább.

ÉrdekességekSzerkesztés

  • A Millstatti csomópontban északi irányból a lehajtás a belső (gyorsító) sávból nyíló és a balpálya alá bukó ággal történik
  • A B99 (németül: Katschberg Straße) Rennwegi szakaszáról tárul fel igazán a pilléreken álló autópálya szépsége
  • Az Alpok ketté osztja időjárásilag az autópályát is, ilyenkor jön létre a főn
  • Az A10 és az A10 Lendorfi ága köti össze a Mölltal gleccsert a Katschberggel, egy turisztikai régiót alkotva

Csomópontok, hágók, alagutak, hidak és pihenőhelyekSzerkesztés

Csomópontok, pihenőhelyek és hidak
  0 Salzburg-csomópont        
Korlátozott sebességű szakasz (VBA-Umwelt) eleje/vége
    8 Salzburg-Dél   160
    Salzach
    Salzburg–Tirol-vasútvonal
    11 Puch bei Hallein/Urstein
    Almbach
    16 Hallein
    22 Kuchl 159
    28 Golling
     28 Gollingi pihenőhely (ASFiNAG + Eni; OMV+ Tourast)
    Offenauer-alagút (1.320 m / 1.384 m)
    Salzach (115 m)
    Salzburg–Tirol-vasútvonal
    Hiefler-alagút (1.986 m / 2.004 m)
    34 Paß Lueg 159
    Brentenberg-alagút (538 m / 596 m)
    Leiterbach-viadukt (150 m)
    Achselgraben-keretműtárgy (81 m)
    Zetzenberg-alagút (560 m / 547 m)
    Grundwaldgraben-híd (202 m)
    Helbersberg-alagút (800 m / 809 m)
    43 Werfen 159 (Salzburg felé)
    44 Pfarrwerfen (Villach felé)
  47 Pongau/Bischofshofen csomópont  
    Donnersbachi-viadukt (452 m)
    Reit-alagút (430 m)
    Larzenbachi-viadukt (456 m)
    56 Hüttau/Lammertal
    St. Martin-viadukt (403 m)
     59 Gasthofgut-Ebeni pihenőhely (Landzeit Restaurants + Shell)
    60 Ebben im Pongau  
    63 Altenmarkt  
    Enns
Korlátozott sebességű szakasz (VBA-Umwelt) vége/eleje
  66 Flachau
  Madau-híd (110 m)
  Gindl-híd (180 m)
  Waichaugraben-híd (180 m)
  Enns
  74 Flachauwinkl
  Enns
  Lieslingbachi-híd (107 m)
   80 Tauernalmi pihenőhely (Landzeit Restaurants + BP)
  Gasthofalmi-híd (436 m)
  Tauern-alagút (6.765 m / 6.546 m)
  92 Zederhaus (csak Salzburg felé)
  Zederhausi-híd 1 (436 m)
  Zederhausi-híd 2 (436 m)
  Zederhausi földalatti alagút (41 m)
  Zederhausi-híd 3 (436 m)
   98 Krottendorfi pihenőhely (Eni, csak Villach irányába)
  98 Lanschützi parkolóhely (csak Salzburg irányába)
  Oberweißburgi zajvédő keretműtárgy (540 m)
  104 Sankt Michael  
  104 Sankt Michaeli fizetőkapu
  Mura
  Katschbergi-alagút (5.565 m / 5.898 m)
  113 Rennweg  
  Rauchenkatsci-híd (1.702 m / 1.699 m )
  Kremsbrücke/Pressbergi-híd (2.607 m)
  Leobeni-viadukt (436 m)
  Hammerbodeni/Pirkeggeni-viadukt (643 m)
  Keuschenbaueri-híd (463 m)
  Gamschitzi-híd (189 m)
   125 Eisentratteni pihenőhely (OMV + Rosenberger Restaurants)
  Eisentretteni-viadukt (495 m)
  Puchreithi-híd (1.167 m)
  Galgenbichli-híd (308 m)
  129 Gmünd/Maltatal  
  Lieser
  Trebesingi földalatti alagút (848 m)
  Rachenbachi-híd (675 m)
  Altersbergi-híd (839 m)
  Steinbrückenbachi-híd (606 m)
  139 Spittal/Millstättersee csomópont  
  Lieser (316 m)
  Wolfsbergi alagút (675 m / 950 m)
  Edlingi-függőhíd (296 m)
  146 Spittal an der Drau-Kelet  
  Dráva-völgyi vasútvonal
  Dráva (337 m)
  158 Paternion/Freistritz  
  Kochflachgrabeni-híd (410 m)
   161 Freistritzi pihenőhely (BP + Autogrill)
  Krosilerwandi alagút (680 m / 678 m)
  Weißenbachi-völgyhíd (352 m)
  172 Villach-Nyugat  
  Wollanigi Dráva-híd (352 m)
  Dráva-völgyi vasútvonal
  Oswaldibergi-alagút (4.300 m)
  178 Villach/Ossiachi-tó  
  Rudolfsbahn
  St.Andräi földalatti alagút (470 m)
  182 Villach-csomópont       

GalériaSzerkesztés

JegyzetekSzerkesztés

FordításSzerkesztés

Ez a szócikk részben vagy egészben az Tauern Autobahn című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel.

Külső hivatkozásokSzerkesztés