A3-as autópálya (Románia)

autópálya Romániában

Az A3-as autópálya (erdélyi szakasza magyarul: Észak-erdélyi autópálya,[2] románul Autostrada Transilvania) egy nagyrészt még építés alatt álló romániai autópálya a BukarestPloieștiBrassó, valamint MarosvásárhelyKolozsvárNagyváradBors-államhatár útvonalon. Eddig csak a Bukarest–Ploiești (62 km),a BarcarozsnyóKeresztényfalva (6,3 km), a Kolozsvárt elkerülő AranyosgyéresMagyarnádas (61 km), a MarosvásárhelyMaroskece (36 km), és a Bors–Bihar (5,35 km) szakaszok készültek el belőle.

Észak-erdélyi autópálya
Autostrada Transilvania
Úttípus autópálya
Része ennek Románia autópályái
Útfenntartó Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere
Hossza
elkészült203[1] km
épül70 km
tervezett165 km
Ország Románia
Tartományok
Mérnökségek 24, Snagov
320, Nyárádtő
369, Aranyosgyéres
422, Gyalu
Az út eleje Bukarest
Az út vége Paptamási (Bors 2)
Időzóna EET (UTC+2)

Története szerkesztés

Első szakaszát 2004-ben kezdték el építeni.[3] A bejelentést követően azonban több hónapon keresztül csak a kisajátítások és a helyi logisztikai bázis kiépítése folyt,[4] a 2004-es kormányváltást követően pedig azért késett az építkezés indulása, mert a Tăriceanu-kormány átvizsgálta az elődje által megkötött szerződéseket.

Az A3-assal kapcsolatos tervek komoly politikai vitát is kiváltottak, ugyanis a kormány egy ideig az A1-est, ezt az Erdélyt csupán annak szélén érintő autópályát tartotta szem előtt. A kormány érve az volt, hogy az ország az A1-esre kap kölcsönt az Európai Beruházási Banktól (EIB), egyszerre két autópályára pedig nincs elég pénz. Ez nem volt ínyére sok erdélyi politikusnak – magyaroknak és románoknak egyaránt; például Emil Boc kolozsvári polgármester, egyben demokrata pártelnök is megpróbálta meggyőzni a koalíciót egy Erdély központi területeit is érintő beruházás értelmes mivoltáról.

Eredetileg a Brassó–országhatár szakaszon az amerikai Bechtel cég volt a kivitelező, de 2011 elején a második Boc-kormány nem fizette ki a Bechtelt, az pedig az alvállalkozóit.[5] A kormány túlságosan drágának találta a Bechtel munkáját, ezért augusztusban felbontotta a szerződést a céggel, amely a továbbiakban csak a már megkezdett Berettyószéplak–országhatár közötti szakaszon dolgozhatott.[6] A további szakaszok megépítésére új közbeszerzést írtak ki.[7] 2013 májusának végén a második Ponta-kormány teljesen felbontotta a szerződést a Bechtellel, cserébe 37,2 millió eurós kártérítést fizetett neki.[8]

A projekt bizonyos részeit 2014-től az Európai Unió finanszírozza.[9]

Bukarest–Ploiești-szakasz szerkesztés

A Bukarest-Ploiești közötti 62 kilométeres szakasz építését 2007-ben kezdték meg, 56 km-t 2012. július 19-én átadtak a forgalomnak. A hiányzó 6 kilométeres szakaszt 2018. december 14-én adták át.[10]

Ploiești–Brassó-szakasz szerkesztés

Egy 6,3 km-es szakaszra vonatkozó tervezési és kivitelezési szerződést aláírtak 2017 őszén.[11] Ez a szakasz Barcarozsnyó és Keresztényfalva között valósult meg, 2020. december 17-én adták át a forgalomnak.[12]

A szakasz fennmaradó, nagyobb részének nyomvonaltervét 2023 januárjában közvitára bocsátották,[13] majd a CNAIR véglegesítette a 112,7 km-es szakasz nyomvonalát, mely a Prahova-völgy turisztikai központjait (Brassó, Predeál, Szinaja, Azuga, Comarnic) is felfűzi. A közlekedési államtitkár 2023 októberi nyilatkozata szerint a szükséges tanulmányok és az engedélyek beszerzése után 20262027-ben lehet reális a közbeszerzés kiírása, ami a fellebbezésekkel együtt akár 3−4 évet is igénybe vehet, ezt követően kezdődhet meg az 5−6 éves kivitelezés, ami késések esetén akár 2040-ig is elhúzódhat.[14]

A Feketehalom–Keresztényfalva szakasz megvalósíthatósági tanulmánya nem készült el határidőre, így nem tudták 2023-ban kiírni a kivitelezési közbeszerzést. Hasonló késésbe került a Comarnic–Ploiești szakasz is. A teljes, 112,7 km-es szakasz megvalósíthatósági tanulmányának határidejét 2024. szeptemberről 2016 januárjára tolták.[15]

Marosvásárhely–Aranyosgyéres-szakasz szerkesztés

Marosvásárhely és Aranyosgyéres között az autópálya öt szakaszban valósult meg. 85%-ban az Európai Unió finanszírotza.

Az első szakasz Marosvásárhely és Nyárádtő között épült. 2015. március 11-én írták alá a Marosvásárhely–Nyárádtő közötti autópályaszakasz építésére vonatkozó szerződést, de ezt később felbontották, és új versenypályázatot írtak ki, melynek a nyertese az osztrák Strabag lett. A kivitelezésről szóló szerződést 2020. május 29-én írták alá. A munkálatok befejezésének a határideje 18 hónap volt.[16] A 4,5 km-es szakaszt 2021. december 6-án adták át, a 4,7 km-es bekötő úttal együtt.[17]

A második, 10,1 km-es szakasz Nyárádtő és Marosugra között épült meg. 2015. február 24-én írták alá az építésére vonatkozó szerződést, a kivitelező az osztrák Strabag volt.

A harmadik, 3,6 km-es szakasz Marosugra és Radnót között épült meg. 2015. február 19-én írták alá az építésére vonatkozó szerződést, a kivitelező a német Geiger cég volt. Mindkét szakasz átadása 2018. december 12-én történt.[18]

A negyedik, 17,9 km-es szakasz Radnót és Maroskece között épült. 2016 májusában kezdődtek el a munkálatok. A kivitelezéssel egy négy cégből álló konzorciumot bíztak meg, amelynek tagjai az olasz Astaldi SPA, a Max Boegl Románia, az Astalrom Rt. és a Consitrans Kft. voltak. A munkálatok előzetesen meghatározott időtartama 16 hónap volt, amiből végül több mint 50 hónap lett. A sztrádaszakasz 438 millió lejbe került, átadására 2020. szeptember 18-án került sor.[19]

Az ötödik, 15,7 km-es szakasz Maroskece és Aranyosgyéres között épült. 2015. február 19-én írták alá a kivitelezési szerződést a román Straco Gruppal. A munkálatok nagyon lassan haladtak, melynek a legfőbb oka a kivitelező súlyos anyagi gondjai voltak; a cég végül 2021-ben fizetésképtelenné vált, ezért felbontották vele a szerződést.[20] Az ekkor 38%-os készültségi szinten álló szakaszt befejezésére a Strabaggal és a Geigerrel kötöttek szerződést 2022 októberében. A határidő 2024. augusztus volt,[21] de a romániai autópálya-építések történetében példátlan módon majdnem 9 hónappal korábban, 2023 decemberében átadták.[22][23]

Aranyosgyéres–Gyalu-szakasz szerkesztés

Elsőként 2009. december 1-jén átadták a Torda és Gyalu közötti 42 km-es szakaszt.[24] 2010. november 13-án a Torda–Aranyosgyéres közötti 10 km-es szakasz nyílt meg.[25] A kivitelező az amerikai Bechtel cég volt.

Gyalu–Magyarnádas-szakasz szerkesztés

Ezen szakasz megépítésére a román szállításügyi minisztérium 2012 augusztusában írta ki a versenypályázatot. A 73-81 millió euró + áfa értékű beruházásnál a Kolozs megyei munkálatokat állami költségvetésből finanszírozták. A versenytárgyalást elnyerő román UMB Spedition vállalatnak az építkezés megkezdésétől számított hat éven belül kellett befejeznie a mindössze 8,7 kilométeres szakaszt. 2014. augusztus 5-én kezdődött meg az építkezés. A szakasz 2017 novemberében készült el, de a Kis-Szamos híd nem volt a projekt része, így ennek hiányában a szakasz használhatatlan volt. A híd megépítése a Bechtel feladata lett volna a Torda–Gyalu szakasz részeként, ám az amerikai céggel felbontották a szerződést elkészülte előtt. A hiányzó hídra időközben új versenytárgyalást írtak ki, és 2017 októberében írták alá az építésére vonatkozó szerződést. A kivitelező az olasz Tirrena Scavi volt. A teljes szakasz átadására 2018 szeptember 28-án került sor.[26]

Magyarnádas–Berettyószéplak-szakasz szerkesztés

A Magyarnádas és Magyarzsombor közötti 31 km-es szakaszra vonatkozó szerződést 2020. szeptember 22-én írták alá a román Tehnostrade vállalattal, 24 hónap áll rendelkezésére, hogy felépítsék az autópályaszakaszt.[27] 2023 márciusáig a munkák mintegy felét végezték el, a várható befejezés 2024.[21]

A Magyarzsombor–Vaskapu közötti 12,2 km-es szakaszra vonatkozó szerződést júniusban írták alá a román Tehnostrade vállalattal.[28] 2021-ben földcsuszamlás történt a szakaszon, ami rámutatott, hogy nem megfelelő geotechnikai tanulmányok miatt rosszul tervezték meg a nyomvonalat, ezért azt módosítani kellett. A változtatás két új viaduktot is szükségessé tesz (Pusztatopa, 2 km, ill. Magyarnádas, 1,2 km), melyekre külön közbeszerzési eljárást írtak ki. Emiatt legalább két évvel, 2026-ra csúszik a szakasz átadása.[29] A módosított útvonal ugyanakkor Magyarnádason tiltakozást váltott ki, mivel egyes házakhoz közel vezet, egy viadukt pedig a falu temetője felett ívelne át.[30] A műszaki dokumentáció hiányosságaira hivatkozva a török Ictas óvást nyújtott be, ezért a tendert felfüggesztették.[31] Az óvást később elutasították, de az ajánlattételi határidőt emiatt módosítani kellett.[32] A közbeszerzésen egyetlen ajánlat érkezett.[33]

Vaskapu és Szilágynagyfalu között 41 kilométer épül, mely a Meszes-hegység alatti 2,89 km hosszú alagutat[34] is tartalmazza, itt a pályáztatás zajik. A 2023 augusztusi határidőig hét kivitelező cég tett ajánlatot a 7,48 milliárd lej+ÁFA becsült értékű, európai uniós társfinanszírozású beruházás megvalósítására. A tervezésre 18, a kivitelezésre 60 hónapos határidő áll rendelkezésre.[35]

A Szilágynagyfalu és Berettyószéplak közötti 13,5 km-es szakaszra vonatkozó szerződést 2020. szeptember 5-én írták alá a török Nurol vállalattal.[36] Az építkezés 2023 márciusában 60%-on áll, még ebben az évben elkészülhet.[21]

Berettyószéplak–Bors-szakasz szerkesztés

A Berettyószéplak és Bors közötti autópályát a Bechtel a 2013-as szerződésbontás után félkész állapotban hagyta. Az autópálya-kezelő társaság 2015 megpróbálta befejezni az autópályát, és versenypályázatot írtak ki, melynek nyertese a spanyol Corsan cég volt. 2016 novemberében a szerződést felbontották, mivel a kivitelező nem haladt a munkálatokkal,[2] és három szakaszra tagolva új versenypályázatot írtak ki. Az első, 26,4 km-es szakasz Berettyószéplak és Bisztraterebes között kell megépüljön, erre 2020 októberig várták a pályázókat.[37] Végül 2023. szeptemberében kötöttek szerződést egy román kivitelező céggel, mely 884,12 millió lej+ÁFA költséggel, két éves határidővel vállalta a megvalósítást.[2]

A második, 28,6 km-es szakasz Bisztraterebes és Bihar között kell megépüljön, ezen szakasz építésére vonatkozó szerződést 2020 júniusában írták alá egy román-szlovák konzorciummal. A tervezést hat hónap alatt, az építkezést további másfél év alatt kell befejeznie.[38]

2018. december 13-án írták alá Bihar és Bors (országhatár) 5,35 km-es szakaszának tervezésére és kivitelezésére vonatkozó szerződést.[39][40] Az 59 + 875-ös km-nél egy közúti csomópont, illetve a Bihar községet kiszolgáló csomópont található, 5 hevederrel és 3 átjáróval. E közúti csomópont közelében található a CF 402 NagyváradSzatmárnémeti vasút, amely a 60 + 066 km-en keresztezi egymást. A 3. tételhez kapcsolódó útvonal a román-magyar határnál ér véget, a 64 + 450 km-nél. A munka Bihar község és Kügypuszta, valamint a magyar határ közötti mezőn zajlott. Az átadására 2020. szeptember 4-én került sor.[41]

Nyomvonala szerkesztés

A Bukaresttől Brassóig, illetve Marosvásárhelytől Kolozsváron, Zilahon és Nagyváradon keresztül egészen a magyar határon fekvő Paptamásiig érő autópálya a magyarországi M4-esre csatlakozik Nagykerekinél.

Havasalföldi szakaszok:

Erdélyi szakaszok:

  • Marosvásárhely – Nyárádtő 4,5 km + 4,7 km bekötőút – átadva (2021. december 6-án)
  • NyárádtőMarosugra – 10,4 km –  átadva 2018-ban
  • Marosugra – Radnót – 3,6 km – átadva 2018-ban
  • Radnót – Maroskece – 17,9 km – átadva 2020-ban
  • Maroskece – Aranyosgyéres – 15,7 km – épül
  • Aranyosgyéres – Gyalu – 52 km – átadva 2009/2010-ben
  • Gyalu – Magyarnádas – 8,7 km – átadva 2018-ban
  • MagyarnádasMagyarzsombor – 31 km – épül
  • Magyarzsombor – Vaskapu – 12,2 – épül
  • Vaskapu – Szilágynagyfalu – 41 km – előkészítés alatt (2,4 km alagút a Meszes-hegység alatt[34])
  • Szilágynagyfalu – Berettyószéplak – 13,5 km – átadva 2023-ban
  • Berettyószéplak – Bisztraterebes – 26,4 km – előkészítés alatt
  • BisztraterebesBihar – 28,6 km – épül
  • Bihar – Bors (országhatár) – 5,35 km – átadva 2020-ban

Csomópontok és pihenőhelyek szerkesztés

Bukarest–Brassó szerkesztés

 
Az A3-as autópálya, valahol Kolozsvár környékén
 
Egy viadukt építése
 
Az út Torda közelében
 
A Túri-hasadék
Csomópontok és pihenőhelyek
  (0) Bukarest-CENTRUM
  (2) 800-as vasúti fővonal
  (7) Bukarest körgyűrű  
    (9) Pihenőhely
 (terv.) (12) Autostrada Centura București  
  (16) 700-as vasúti fővonal
  (17) Moara Vlăsiei  
  (24) Snagov 184
    (27) Pihenőhely
  (30) Ialomița
     (32) Benzinkúttal rendelkező komplex pihenőhely
  (35) Gherghița  
  (38) Prahova
    (40) Pihenőhely
 (terv.) (45) Bodzavásár, Focșani, Bákó, Szeretvásár  
  (48) Teleajen
    (50) Pihenőhely
     (56) Benzinkúttal rendelkező komplex pihenőhely
  (60) Ploiești-dél, Bărcănești  
 (terv.) (62) Ploiești-délnyugat, Zalhanaua  
   (terv.) (64) Pihenőhely
 (terv.) (71) Ploiești-nyugat, Târgoviște  
   (terv.) (79) Pihenőhely
   (terv.) (84) Benzinkúttal rendelkező komplex pihenőhely
 (terv.) (92) Câmpina, Bănești  
   (terv.) (100) Pihenőhely
 (terv.) (112) Comarnic  
   (terv.) (118) Félpihenő
   (terv.) (120) Félpihenő
 (terv.) (124) Sinaia, Târgoviște  
 (terv.) (132) Bușteni  
   (terv.) (141) Pihenőhely
 (terv.) (147) Predeál  
   (terv.) (152) Pihenőhely (már a történelmi Erdély területén)
   (terv.) (158) Benzinkúttal rendelkező komplex pihenőhely
  (162) Pitești, Törcsvár, Barcarozsnyó    
  (168) Brassó-nyugat, Bodzaforduló, Bacău, Sepsiszentgyörgy  
 (terv.) Barca
 (terv.) (174) Brassó, Feketehalom    

Marosvásárhely–Bors II szerkesztés

Csomópontok, pihenőhelyek és hidak
  313 Marosvásárhely (Târgu Mureș)    
  317 Lőrincfalva (Leordeni), Ákosfalva (Acățari)  
  320 Marosvásárhelyi Repülőtér, Nyárádtő (Ungheni)    
  324 Recsai pihenőhely
  339 Radnót (Iernut), Oláhkocsárd (Cucerdea), Dicsőszentmárton (Târnăveni)  
  348 Marosbogáti völgyhíd
  350 Marosludasi pihenőhely
  352 Maros
  352 405-ös vasútvonal
  353 Marosludas (Luduș), Maroskece (Chețani)    
  Aranyos
  369 Aranyosgyéres (Câmpia Turzii), Aranyoslóna (Luna)    
  370 300-as vasúti fővonal
  380 Nagyenyed (Aiud), Gyulafehérvár (Alba Iulia), Szászsebes (Sebeș)  
  380 Torda (Turda), Felvinc (Unirea)    
    381 Tordai pihenőhely
  383 Aranyos
    417 Gyalui pihenőhely
  424 Kolozsvár (Cluj-Napoca), Szászfenes (Florești) / Gyalu (Gilău)  
  425 Kis-Szamos
  435 Kolozsvár (Cluj-Napoca) / Magyarnádas (Nădășelu), Magyargorbó (Gârbău)    
    436 300-as vasúti fővonal
    Nádasszentmihályi pihenőhely
     Zutori pihenőhely
    462 Magyarzsombor (Zimbor), Zutor (Sutor) / Bánffyhunyad (Huedin)  
    474 Vaskapu (Poarta Salajului) – ideiglenes végcsomópont
    475 Egregy
    Csömörlői pihenőhely
    (terv.) 481 Meszes alagút (2890 m)
  (terv.) 486 Zilah-elkerülő  
  (terv.) 495 Kraszna
  (terv.) 508 Berettyó
  510 Szilágysomlyó (Șimleu Silvaniei), Szilágynagyfalu (Nușfalău) / Élesd (Aleșd), Detrehem (Drighiu)  
   Szilágynagyfalui pihenőhely
  520 Berettyó
    524 Berettyószéplaki völgyhíd (1800 m)
    541 Margitta (Marghita), Bisztraterebes (Chiribiș) / Papfalva (Popești)  
     Margittai pihenőhely
  582 Szatmárnémeti (Satu Mare) / Nagyvárad (Oradea)    
  402-es vasútvonal
    587 Borsi pihenőhely
    588 Országhatár (Frontiera) Paptamási (Borș II) (RO) – Nagykereki (H)
    Magyarország       

Díjfizetés szerkesztés

Az A3-as autópálya használata teljes hosszában díjköteles. Az egységes matrica megvásárlása kötelező, amely érvényes a nemzeti utakra és az autópályákra egyaránt.

Üzemeltetés és karbantartás szerkesztés

Az üzemeltetési és fenntartási tevékenységet jelenleg négy autópálya-mérnökség biztosítja:

  • Gyalui központ a 422-es kilométerszelvényben
  • Aranyosgyéresi központ a 369-es kilométerszelvényben
  • Nyárádtői központ a 320-as kilométerszelvényben
  • Snagovi központ a 24-es kilométerszelvényben

Jegyzetek szerkesztés

  1. A3 Motorway Bucharest - Bors (angol nyelven). 130km.ro. (Hozzáférés: 2024. február 9.)
  2. a b c Észak-erdélyi autópálya: aláírták a szerződést a Berettyószéplak és Bisztraterebes közötti szakasz kivitelezőjével (magyar nyelven). Maszol, 2023. szeptember 5. (Hozzáférés: 2023. szeptember 8.)
  3. Megkezdték az észak-erdélyi autópálya építését Archiválva 2014. szeptember 10-i dátummal a Wayback Machine-ben – Magyarország.ma, 2004. június 17.
  4. Észak-erdélyi autópálya – Riport. In: Korunk, 2005. április
  5. Milliókkal tartozik a Bechtel[halott link] – Krónika.ro, 2011. június 21.
  6. Felbontják a sztrádaszerződést Archiválva 2016. március 5-i dátummal a Wayback Machine-ben – Krónika, 2011. augusztus 4.
  7. Közbeszerzést ír ki a kormány az észak-erdélyi autópálya papíron létező hat szakaszára Archiválva 2016. március 5-i dátummal a Wayback Machine-ben – Krónika.ro, 2011. augusztus 5.
  8. Csomagolhat a Bechtel: felbontották a sztrádaépítési szerződést – Krónika, 2013. május 30.
  9. Helyzetjelentés a román autópályakezelő oldalán. [2013. december 24-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. december 24.)
  10. S-a deschis „ciotul” A3 București - Șoseaua de Centură / Autostrada urbană cu giratoriu la Gherghiței și semafor la Petricani (román nyelven), 2018. december 14. (Hozzáférés: 2023. január 6.)
  11. Megvan az építője a Brassó és Comarnic közötti autópálya legkönnyebb szakaszának, 2017. október 3. (Hozzáférés: 2018. július 23.)
  12. Átadták a forgalomnak a Ploieşti – Brassó autópálya Barcarozsnyó és Keresztényfalva közötti szakaszát. szekelyfold.ma, 2020. december 18. (Hozzáférés: 2021. január 9.)
  13. Kicsid Attila: Újra próbálkoznak: közvitára bocsátották a Brassó-Ploiești autópálya nyomvonaláról szóló terveket (magyar nyelven). Transtelex, 2023. január 13. (Hozzáférés: 2023. augusztus 9.)
  14. Gál László: 2040-re készülhet el a Brassó és Ploiești közötti autópálya (magyar nyelven). Transtelex, 2023. október 16. (Hozzáférés: 2023. október 20.)
  15. Páva Adorján: Tiszta Balkán: tizenkettedszer is halasztottak a Belgrád felé tervezett nyugat-romániai sztráda ügyében (magyar nyelven). Krónika, 2023. január 10. (Hozzáférés: 2024. február 10.)
  16. Aláírták a Marosvásárhely-Nyárádtő autópálya-szakasz kivitelezési szerződését - a Maszol.ro portálról, 2020. május 29. [2013. augusztus 19-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2020. szeptember 21.)
  17. Megnyitották az észak-erdélyi autópálya Marosvásárhelyhez közeli szakaszát- a Maszol.ro portálról, 2021. december 6. [2013. augusztus 19-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2021. december 6.)
  18. Átadták az észak-erdélyi autópálya Radnót és Nyárádtő közötti szakaszát(Ezt a cikket a Krónikáról másolták: https://kronika.ro/gazdasag/atadtak-az-eszak-erdelyi-autopalya-radnot-es-nyaradto-kozotti-szakaszat), 2018. december 12. (Hozzáférés: 2018. december 13.)
  19. Átadnak egy sztrádaszakaszt: péntektől „közelebb kerül” Marosvásárhely Kolozsvárhoz - a Maszol.ro portálról
  20. Afrodita Cicovschi: Autostrada Transilvania: 3 firme vor să construiască problematicul tronson Cheţani-Câmpia Turzii, după ce fostul constructor a intrat în insolvenţă (román nyelven). Adevărul, 2021. szeptember 30. (Hozzáférés: 2024. február 9.)
  21. a b c Kádár Kata: Premierek éve lehet 2023 az autópályák terén, főleg erdélyi szempontból (magyar nyelven). Transtelex, 2023. március 24. (Hozzáférés: 2023. augusztus 9.)
  22. Végig autópályán utazhatunk Marosvásárhelytől Kolozsvárig (magyar nyelven). pontMaros, 2023. december 21. (Hozzáférés: 2024. február 10.)
  23. Tóth Gödri Iringó: Lassan behozott lemaradás: lássuk, mit hozhat az új év autópályák terén (magyar nyelven). Krónika, 2024. január 1. (Hozzáférés: 2024. február 9.)
  24. Átadták a forgalomnak az észak-erdélyi autópálya első szakaszát – Hvg.hu, 2009. december 1.
  25. AszfaltálomTransindex, 2010. november 13.
  26. [1]Szekelyhon, 2018. szeptember 28.
  27. Aláírták a Kolozs megyét Szilágy megyével összekötő autópályaszakasz szerződését, 2020. szeptember 22.
  28. Az Észak-erdélyi autópálya egy újabb szakaszának kivitelezéséről írtak alá szerződést pénteken, 2020. június 26.
  29. Újratervezés miatt éveket csúszik egy észak-erdélyi sztrádaszakasz megnyitása (magyar nyelven). Maszol, 2023. augusztus 4. (Hozzáférés: 2023. augusztus 5.)
  30. Zsizsmann Erika: Így épül az észak-erdélyi autópálya: a temetőjük fölé terveztek egy viaduktot, panaszolják Magyarnádas lakói (magyar nyelven). transindex, 2023. október 20. (Hozzáférés: 2023. október 20.)
  31. Elúszhat az észak-erdélyi pályaszakasz uniós finanszírozása (magyar nyelven). Maszol, 2023. október 31. (Hozzáférés: 2023. november 12.)
  32. Észak-erdélyi autópálya: folytatódhat a verseny a Kolozsvár környéki viaduktok megépítéséért (magyar nyelven). Maszol, 2023. november 9. (Hozzáférés: 2023. december 9.)
  33. Egyetlen ajánlat érkezett az észak-erdélyi autópálya Kolozs megyei viaduktjainak megépítésére (magyar nyelven). Maszol, 2024. január 10. (Hozzáférés: 2024. január 30.)
  34. a b maszol.ro: Megvan a nyomvonal: autópálya-alagút fúrja át a Meszest (magyar nyelven). https://maszol.ro/, 2017. június 12. (Hozzáférés: 2021. január 9.)
  35. Páva Adorján: Egy román, egy olasz és öt török ajánlat a Meszes-alagutat is magában foglaló legdrágább sztrádaszakasz megépítésére (magyar nyelven). Krónika, 2023. augusztus 28. (Hozzáférés: 2023. szeptember 8.)
  36. S-a semnat contractul: Tronsonul Nuşfalău-Suplacu de Barcău al Autostrăzii Transilvania va fi construit de o companie turcă, 2020. szeptember 9.
  37. Zrt, REGON Média: Újabb észak-erdélyi szakaszt adtak át, egyre közelebb Székelyföldhöz az autópálya (magyar nyelven). magyarepitok.hu. (Hozzáférés: 2021. január 9.)
  38. Újabb 28 kilométeres szakaszt építhetnek az észak-erdélyi autópályához - a Maszol.ro portálról, 2020. június 12.
  39. Aláírták a szerződést az észak-erdélyi autópálya határ melletti szakaszának építéséről, 2018. december 13. (Hozzáférés: 2018. december 23.)
  40. Megépül a határ melletti 5,3 kilométeres szakasza az észak-erdélyi autópályának - a Maszol.ro portálról
  41. Átadták a Magyarország és Románia közötti második autópálya-határátkelőhelyet - a Maszol.ro portálról
  42. A projekt adatlapja a román állami útkezelő honlapján Archiválva 2012. október 6-i dátummal a Wayback Machine-ben (2012 szeptemberben)

További információk szerkesztés