A3-as autópálya (Románia)

autópálya Romániában

Az A3-as autópálya (erdélyi szakasza magyarul: Észak-erdélyi autópálya, románul Autostrada Transilvania) egy nagyrészt még építés alatt álló romániai autópálya a BukarestPloieștiBrassóMarosvásárhelyKolozsvárNagyváradBors-államhatár útvonalon. Eddig csak a Bukarest–Ploiești (62 km), a Kolozsvárt elkerülő AranyosgyéresMagyarnádas (61 km) és a NyárádtőMaroskece (32 km), a Bors-Bihar (5,35 km) szakaszok készültek el belőle.

Észak-erdélyi autópálya
Autostrada Transilvania
A3 near Cheile Turului 2.JPG
A3-RO.svg
Romania Motorway A3 HU.svg
E60-RO.svg
Úttípus autópálya
Része ennek Románia autópályái
Útfenntartó Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere
Hossza
elkészült166 km
épül105 km
tervezett317 km
Ország Románia
Tartományok
Mérnökségek 24, Snagov
320, Nyárádtő
369, Aranyosgyéres
422, Gyalu
Az út eleje Bukarest
Az út vége Paptamási (Bors 2)
Időzóna EET (UTC+2)

TörténeteSzerkesztés

Első szakaszát 2004-ben kezdték el építeni.[1] A bejelentést követően azonban több hónapon keresztül csak a kisajátítások és a helyi logisztikai bázis kiépítése folyt.[2] A 2004-es kormányváltást követően pedig azért késlekedett sokáig az építkezés indulása, mert a Tăriceanu-kormány átvizsgálta az elődje által megkötött szerződéseket. Az A3-assal kapcsolatos tervek komoly politikai vitát is kiváltottak, ugyanis a kormány egy ideig az A1-est, ezt az Erdélyt csupán annak szélén érintő autópályát tartotta szem előtt. Ez érthetően nem volt ínyére sok erdélyi politikusnak – magyaroknak és románoknak egyaránt. Például Emil Boc kolozsvári polgármester, egyben demokrata pártelnök is megpróbálta meggyőzni a koalíciót egy Erdély központi területeit is érintő beruházás értelmes mivoltáról. Az észak-erdélyi autópályát ellenző kormány érve az volt, hogy az ország az A1-esre kap kölcsönt az Európai Beruházási Banktól (EIB), egyszerre két autópályára pedig nincs elég pénz.

Eredetileg a Brassó - országhatár szakaszon az amerikai Bechtel cég volt a kivitelező, de 2011 elején a második Boc-kormány nem fizette ki a Bechtelt, az pedig az alvállalkozóit.[3] A kormány túlságosan drágának találta a Bechtel munkáját, ezért augusztusban felbontotta a szerződést a céggel, amely a továbbiakban csak a már megkezdett Berettyószéplak–országhatár közötti szakaszon dolgozhatott.[4] A további szakaszok megépítésére új közbeszerzést írtak ki.[5] 2013 májusának végén a második Ponta-kormány teljesen felbontotta a szerződést a Bechtellel, cserébe 37,2 millió eurós kártérítést fizetett neki.[6]

A projekt bizonyos részeit 2014-től az Európai Unió finanszírozza.[7] A MarosvásárhelyAranyosgyéres szakaszt 85%-ban az Európai Unió finanszírozza.

Kárpátokon túli szakaszokSzerkesztés

Bukarest–Ploiești-szakaszSzerkesztés

A Bukarest-Ploiești közötti 62 kilométeres szakasz 2007 óta épül, 56 km-t 2012. július 19-én átadtak a forgalomnak. A hiányzó 6 kilométeres szakaszt 2018 december 14-én adták át.[8]

Ploiești–Brassó-szakaszSzerkesztés

Több sikertelen próbálkozást követően, egyelőre nem biztosított a finanszírozása ennek a szakasznak. Egy 6,3 km-es szakaszra vonatkozó tervezési és kivitelezési szerződést aláírtak 2017 őszén[9]. Ez a szakasz Barcarozsnyó és Keresztényfalva között valósult meg[10].

Kárpátokon inneni szakaszokSzerkesztés

Brassó–Fogaras-szakaszSzerkesztés

Ez a szakasz a kormány távlati tervei között szerepel.

Fogaras–Segesvár-szakaszSzerkesztés

A Fogaras és Segesvár közötti szakasz megépítése kérdésessé vált, mivel a kormány által meghatározott útfejlesztési tervben nem szerepel.

Segesvár–Marosvásárhely-szakaszSzerkesztés

A Segesvár és Marosvásárhely közötti szakasz megépítése kérdésessé vált, mivel a kormány által meghatározott útfejlesztési tervben nem szerepel. Az állam Marosvásárhelytől Jászvásár felé szeretné fejleszteni az autópálya hálózatot az A8-as autópálya megépítésével.

Marosvásárhely–Aranyosgyéres-szakaszSzerkesztés

Marosvásárhely és Aranyosgyéres között az autópálya öt szakaszban valósul meg. Az első szakasznak Marosvásárhely és Nyárádtő között épül. 2015. március 11-én írták alá a MarosvásárhelyNyárádtő közötti autópályaszakasz építésére vonatkozó szerződést, de ezt később felbontották, és új versenypályázatot írtak ki, melynek a nyertese az osztrák Strabag. A kivitelezésről szóló szerződést 2020. május 29-én írták alá. A munkálatok befejezésének a határideje 18 hónap[11]. A második, 10,1 km-es szakasz Nyárádtő és Marosugra között épült meg. 2015. február 24-én írták alá az építésére vonatkozó szerződést, a kivitelező az osztrák Strabag volt. A harmadik, 3,6 km-es szakasz Marosugra és Radnót között épült meg. 2015. február 19-én írták alá a MarosugraRadnót közötti autópályaszakasz építésére vonatkozó szerződést, a kivitelező a német Geiger cég. Mindkét szakasz átadása 2018 december 12-én történt [12]. A negyedik, 17,9 km-es szakasz Radnót és Maroskece között épült. A két település között 2016 májusában kezdődtek el a munkálatok. A kivitelezéssel egy négy cégből álló konzorciumot bíztak meg, amelynek tagjai az olasz Astaldi SPA, a Max Boegl Románia, az Astalrom Rt. és a Consitrans Kft. A munkálatok előzetesen meghatározott időtartama 16 hónap volt, amiből végül több mint 50 hónap lett. A sztrádaszakasz 438 millió lejbe került. A 17,9 km-es szakasz átadására 2020. szeptember 18-án került sor[13]. Az ötödik, 15,7 km-es szakasz Maroskece és Aranyosgyéres között épül. 2015. február 19-én írták alá a MaroskeceAranyosgyéres közötti autópályaszakasz építésére vonatkozó szerződést. Átadásának időpontja kérdéses, kivitelezője az román Straco Grup. A munkálatok nagyon lassan haladnak, melynek a legfőbb oka a kivitelező súlyos anyagi gondjai.

Aranyosgyéres–Gyalu-szakaszSzerkesztés

Elsőként 2009. december 1-jén átadták a Torda és Gyalu közötti 42 km-es szakaszt.[14] 2010. november 13-án a Torda–Aranyosgyéres közötti 10 km-es szakasz nyílt meg.[15] A kivitelező az amerikai Bechtel cég volt.

Gyalu–Magyarnádas-szakaszSzerkesztés

Ezen szakasz megépítésére a román szállításügyi minisztérium 2012 augusztusában írta ki a versenypályázatot. A 73-81 millió euró + áfa értékű beruházásnál a Kolozs megyei munkálatokat állami költségvetésből finanszírozzák. A versenytárgyalást elnyerő vállalatnak az építkezés megkezdésétől számított hat éven belül kellett befejeznie a mindössze 8,7 kilométeres szakaszt. 2014. augusztus 5-én kezdődött meg az építkezés. Ez a szakasz 2017 novemberében készült el, de a Kis-Szamos híd nem volt a projekt része, így ennek hiányában a szakasz használhatatlan volt. A kivitelező a román UMB Spedition. A hiányzó hídra időközben új versenytárgyalást írtak ki, és 2017 októberében írták alá az autópályaszakasz építésére vonatkozó szerződést. A kivitelező az olasz Tirrena Scavi. A híd megépítése a Bechtel feladata lett volna, a Torda - Gyalu szakasz részeként, ám az amerikai céggel felbontották a szerződést elkészülte előtt. A teljes szakasz átadására 2018 szeptember 28-án került sor[16].

Magyarnádas-Berettyószéplak-szakaszSzerkesztés

A Magyarnádas és Magyarzsombor közötti 31 km-es szakaszra vonatkozó szerződést 2020 szeptember 22-én írták alá a román Tehnostrade vállalattal, 24 hónap áll rendelkezésére, hogy felépítsék az autópályaszakaszt[17]. a Magyarzsombor - Vaskapu közötti 12,2 km-es szakaszra vonatkozó szerződést júniusban írták alá a román Tehnostrade vállalattal[18]. Vaskapu és Szilágynagyfalu között 41 kilométer épül, mely a Meszes-hegység alatti alagutat[19] is tartalmazza, itt a pályáztatás előkészítése zajik. A Szilágynagyfalu és Berettyószéplak közötti 13,5 km-es szakaszra vonatkozó szerződést pedig szeptember 5-én írták alá a török Nurol vállalattal[20].

Berettyószéplak–Bors-szakaszSzerkesztés

A Berettyószéplak és Bors közötti autópályát a Bechtel félkész állapotban hagyta. Az autópálya kezelő társaság 2015 megpróbálta befejezni az autópályát, és versenypályázatot írtak ki, melynek nyertese a spanyol Corsan cég volt. 2016 novemberében a szerződést felbontották, és három szakaszra tagolva új versenypályázatot írtak ki. Az első, 26,4 km-es szakasz Berettyószéplak és Bisztraterebes között kell megépüljön, a szakasz 26,35 kilométerére 2020 októberig várják a pályázókat[21].

A második, 28,6 km-es szakasz Bisztraterebes és Bihar között kell megépüljön, ezen szakasz építésére vonatkozó szerződést 2020 júniusában írták alá egy román-szlovák konzorciummal. A tervezést hat hónap alatt, az építkezést további másfél év alatt kell befejeznie[22]. 2018. december 13-án írták alá Bihar és Bors (országhatár) 5,35 km-es szakaszának tervezésére és kivitelezésére vonatkozó szerződést[23][24]. Az 59 + 875-ös km-nél egy közúti csomópont, illetve a biháriai csomópont található, 5 hevederrel és 3 átjáróval. E közúti csomópont közelében található a CF 402 Nagyvárad - Szatmárnémeti vasút, amely a 60 + 066 km-en keresztezi egymást. A 3. tételhez kapcsolódó útvonal a román-magyar határnál ér véget, a 64 + 450 km-nél. A munka Bihar község és Kügypuszta, valamint a magyar határ közötti mezőn zajlott. Az átadására 2020. szeptember 4-án került sor[25].

NyomvonalaSzerkesztés

A Bukaresttől Brassón, Marosvásárhelyen, Kolozsváron, Zilahon és Nagyváradon keresztül egészen a magyar határon fekvő Paptamásiig érő, összesen 588 kilométer hosszú (amelyből a Brassó–Paptamási, azaz az erdélyi szakasz hossza 420 km) autópálya a magyarországi M4-esre csatlakozik Nagykerekinél.

Havasalföldi szakaszok:

Erdélyi szakaszok:

  • Brassó - Fogaras - 48,81 km - távlati terv
  • Fogaras - Segesvár - 53,37 km - ?
  • Segesvár - Marosvásárhely 38 km - ?
  • Marosvásárhely - Nyárádtő 4,5 km + 4,7 km bekötőút - épül
  • Nyárádtő - Marosugra - 10,4 km -  átadva 2018-ban
  • Marosugra - Radnót - 3,6 km - átadva 2018-ban
  • Radnót - Maroskece - 17,9 km - átadva 2020-ban
  • Maroskece - Aranyosgyéres - 15,7 km - épül
  • Aranyosgyéres - Gyalu - 52 km - átadva 2009/2010-ben
  • Gyalu - Magyarnádas - 8,7 km - átadva 2018-ban
  • MagyarnádasMagyarzsombor - 31 km - épül
  • Magyarzsombor - Vaskapu - 12,2 - épül
  • Vaskapu - Szilágynagyfalu - 41 km - előkészítés alatt (2,4 km alagút a Meszes-hegység alatt[19])
  • Szilágynagyfalu - Berettyószéplak - 13,5 km - épül
  • Berettyószéplak - Bisztraterebes - 26,4 km - előkészítés alatt
  • Bisztraterebes - Bihar - 28,6 km - épül
  • Bihar - Bors (országhatár) - 5,35 km - átadva 2020-ban

Csomópontok és pihenőhelyekSzerkesztés

Bukarest–MarosvásárhelySzerkesztés

 
Az A3-as autópálya, valahol Kolozsvár környékén
 
Egy viadukt építése
 
Az út Torda közelében
 
A Túri-hasadék
Csomópontok és pihenőhelyek
  (0) Bukarest-CENTRUM
  (2) 800-as vasúti fővonal
  (7) Bukarest körgyűrű  
    (9) Pihenőhely
 (terv.) (12) Autostrada Centura București  
  (16) 700-as vasúti fővonal
  (17) Moara Vlăsiei  
  (24) Snagov 184
    (27) Pihenőhely
  (30) Ialomița
     (32) Benzinkúttal rendelkező komplex pihenőhely
  (35) Gherghița  
  (38) Prahova
    (40) Pihenőhely
 (terv.) (45) Bodzavásár, Focșani, Bákó, Szeretvásár  
  (48) Teleajen
    (50) Pihenőhely
     (56) Benzinkúttal rendelkező komplex pihenőhely
  (60) Ploiești-dél, Bărcănești  
 (terv.) (62) Ploiești-délnyugat, Zalhanaua  
   (terv.) (64) Pihenőhely
 (terv.) (71) Ploiești-nyugat, Târgoviște  
   (terv.) (79) Pihenőhely
   (terv.) (84) Benzinkúttal rendelkező komplex pihenőhely
 (terv.) (92) Câmpina, Bănești  
   (terv.) (100) Pihenőhely
 (terv.) (112) Comarnic  
   (terv.) (118) Félpihenő
   (terv.) (120) Félpihenő
 (terv.) (124) Sinaia, Târgoviște  
 (terv.) (132) Bușteni  
   (terv.) (141) Pihenőhely
 (terv.) (147) Predeál  
   (terv.) (152) Pihenőhely (már a történelmi Erdély területén)
   (terv.) (158) Benzinkúttal rendelkező komplex pihenőhely
  (162) Pitești, Törcsvár, Barcarozsnyó    
  (168) Brassó-nyugat, Bodzaforduló, Bacău, Sepsiszentgyörgy  
 (terv.) Barca
 (terv.) (174) Brassó, Feketehalom    
 (terv.) Persányi pihenőhely
 (terv.) 200-as vasúti fővonal
 (terv.) (219) Fogaras, Mundra    
 (terv.) 200-as vasúti fővonal
 (terv.) Olt
 (terv.) Sárosi pihenőhely
 (terv.) Hortobágy
 (terv.) (254) Szentágota, Jakabfalva, Netus, Hégen  
 (terv.) (275) Segesvár, Medgyes, Szászszentlászló  
 (terv.) 300-as vasúti fővonal
 (terv.) Segesvári pihenőhely
 (terv.) Nagy-Küküllő
 (terv.) (283) Erzsébetváros, Holdvilág, Domáld, Zágor 24A
 (terv.) Szászörményesi pihenőhely
 (terv.) Kis-Küküllő
 (terv.) Szováta, Gyergyószentmiklós, Németvásár, Jászvásár  

Marosvásárhely–Bors IISzerkesztés

Csomópontok, pihenőhelyek és hidak
    313 Marosvásárhely (Târgu Mureș)    
    317 Lőrincfalva (Leordeni), Ákosfalva (Acățari)  
  320 Marosvásárhelyi Repülőtér, Nyárádtő (Ungheni)    
  324 Recsai pihenőhely
  339 Radnót (Iernut), Oláhkocsárd (Cucerdea), Dicsőszentmárton (Târnăveni)  
  348 Marosbogáti völgyhíd
  350 Marosludasi pihenőhely
  352 Maros
  352 405-ös vasútvonal
  353 Marosludas (Luduș), Maroskece (Chețani)    
    Aranyos
  369 Aranyosgyéres (Câmpia Turzii), Aranyoslóna (Luna)    
  370 300-as vasúti fővonal
  380 Nagyenyed (Aiud), Gyulafehérvár (Alba Iulia), Szászsebes (Sebeș)  
  380 Torda (Turda), Felvinc (Unirea)    
    381 Tordai pihenőhely
  383 Aranyos
    417 Gyalui pihenőhely
  424 Kolozsvár (Cluj-Napoca), Szászfenes (Florești) / Gyalu (Gilău)  
  425 Kis-Szamos
  435 Kolozsvár (Cluj-Napoca) / Magyarnádas (Nădășelu), Magyargorbó (Gârbău)    
    436 300-as vasúti fővonal
    Nádasszentmihályi pihenőhely
     Zutori pihenőhely
    462 Magyarzsombor (Zimbor), Zutor (Sutor) / Bánffyhunyad (Huedin)  
    474 Vaskapu (Poarta Salajului) – ideiglenes végcsomópont
  (terv.) 475 Egregy
    Csömörlői pihenőhely
    (terv.) 481 Meszes alagút (2890 m)
  (terv.) 486 Zilah-elkerülő  
  (terv.) 495 Kraszna
  (terv.) 508 Berettyó
    510 Szilágysomlyó (Șimleu Silvaniei), Szilágynagyfalu (Nușfalău) / Élesd (Aleșd), Detrehem (Drighiu)  
     Szilágynagyfalui pihenőhely
    520 Berettyó
    524 Berettyószéplaki völgyhíd (1800 m)
    541 Margitta (Marghita), Bisztraterebes (Chiribiș) / Papfalva (Popești)  
     Margittai pihenőhely
  582 Szatmárnémeti (Satu Mare) / Nagyvárad (Oradea)    
  402-es vasútvonal
    587 Borsi pihenőhely
    588 Országhatár (Frontiera) Paptamási (Borș II) (RO) – Nagykereki (H)
    Magyarország       


[27]

DíjfizetésSzerkesztés

Az A3-as autópálya használata teljes hosszában díjköteles. Az egységes matrica megvásárlása kötelező, amely érvényes a nemzeti utakra és az autópályákra egyaránt.

Üzemeltetés és karbantartásSzerkesztés

Az üzemeltetési és fenntartási tevékenységet jelenleg három autópálya-mérnökség biztosítja:

  • Gyalui központ a 422-es kilométerszelvényben
  • Aranyosgyéresi központ a 369-es kilométerszelvényben
  • Nyárádtői központ a 320-as kilométerszelvényben
  • Snagovi központ a 24-es kilométerszelvényben


Épülő mérnökségek:


JegyzetekSzerkesztés

  1. Megkezdték az észak-erdélyi autópálya építését Archiválva 2014. szeptember 10-i dátummal a Wayback Machine-ben – Magyarország.ma, 2004. június 17.
  2. Észak-erdélyi autópálya – Riport. In: Korunk, 2005. április
  3. Milliókkal tartozik a Bechtel[halott link] – Krónika.ro, 2011. június 21.
  4. Felbontják a sztrádaszerződést Archiválva 2016. március 5-i dátummal a Wayback Machine-ben – Krónika, 2011. augusztus 4.
  5. Közbeszerzést ír ki a kormány az észak-erdélyi autópálya papíron létező hat szakaszára Archiválva 2016. március 5-i dátummal a Wayback Machine-ben – Krónika.ro, 2011. augusztus 5.
  6. Csomagolhat a Bechtel: felbontották a sztrádaépítési szerződést – Krónika, 2013. május 30.
  7. Helyzetjelentés a román autópályakezelő oldalán. [2013. december 24-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. december 24.)
  8. https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-22866275-video-ciotul-a3-bucuresti-soseaua-centura-gata-deschiderea-oficiala-autostrada-urbana-giratoriu-gherghitei-semafor-petricani.htm
  9. Megvan az építője a Brassó és Comarnic közötti autópálya legkönnyebb szakaszának, 2017. október 3. (Hozzáférés: 2018. július 23.)
  10. Átadták a forgalomnak a Ploieşti – Brassó autópálya Barcarozsnyó és Keresztényfalva közötti szakaszát (angol nyelven). szekelyfold.ma. (Hozzáférés: 2021. január 9.)
  11. Aláírták a Marosvásárhely-Nyárádtő autópálya-szakasz kivitelezési szerződését - a Maszol.ro portálról, 2020. május 29. [2013. augusztus 19-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2020. szeptember 21.)
  12. Átadták az észak-erdélyi autópálya Radnót és Nyárádtő közötti szakaszát(Ezt a cikket a Krónikáról másolták: https://kronika.ro/gazdasag/atadtak-az-eszak-erdelyi-autopalya-radnot-es-nyaradto-kozotti-szakaszat), 2018. december 12. (Hozzáférés: 2018. december 13.)
  13. Átadnak egy sztrádaszakaszt: péntektől „közelebb kerül” Marosvásárhely Kolozsvárhoz - a Maszol.ro portálról
  14. Átadták a forgalomnak az észak-erdélyi autópálya első szakaszát – Hvg.hu, 2009. december 1.
  15. AszfaltálomTransindex, 2010. november 13.
  16. [1]Szekelyhon, 2018. szeptember 28.
  17. Aláírták a Kolozs megyét Szilágy megyével összekötő autópályaszakasz szerződését, 2020. szeptember 22.
  18. Az Észak-erdélyi autópálya egy újabb szakaszának kivitelezéséről írtak alá szerződést pénteken, 2020. június 26.
  19. a b maszol.ro: Megvan a nyomvonal: autópálya-alagút fúrja át a Meszest (magyar nyelven). https://maszol.ro/, 2017. június 12. (Hozzáférés: 2021. január 9.)
  20. S-a semnat contractul: Tronsonul Nuşfalău-Suplacu de Barcău al Autostrăzii Transilvania va fi construit de o companie turcă, 2020. szeptember 9.
  21. Zrt, REGON Média: Újabb észak-erdélyi szakaszt adtak át, egyre közelebb Székelyföldhöz az autópálya (magyar nyelven). magyarepitok.hu. (Hozzáférés: 2021. január 9.)
  22. Újabb 28 kilométeres szakaszt építhetnek az észak-erdélyi autópályához - a Maszol.ro portálról, 2020. június 12.
  23. Aláírták a szerződést az észak-erdélyi autópálya határ melletti szakaszának építéséről, 2018. december 13. (Hozzáférés: 2018. december 23.)
  24. Megépül a határ melletti 5,3 kilométeres szakasza az észak-erdélyi autópályának - a Maszol.ro portálról
  25. Átadták a Magyarország és Románia közötti második autópálya-határátkelőhelyet - a Maszol.ro portálról
  26. A projekt adatlapja a román állami útkezelő honlapján Archiválva 2012. október 6-i dátummal a Wayback Machine-ben (2012 szeptemberben)
  27. http://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=8/47.351/21.576/0

További információkSzerkesztés

A Wikimédia Commons tartalmaz A3-as autópálya (Románia) témájú médiaállományokat.