A4-es autópálya (Ausztria)
Az A4-es autópálya (németül: Ostautobahn A4) egy autópálya Ausztriában. Része az E60-as jelzésű Európai úthálózatnak. Bécstől halad kelet felé, ahol Miklóshalmánál eléri a magyar határt.
| Ost Autobahn | |
 | |
 | |
 | |
| Az A4-es autópálya | |
  | |
| Úttípus | autópálya |
| Része ennek |
|
| Útfenntartó | ASFiNAG |
| Építkezés | 1982-1994 |
| Hossza | 66 km |
| Ország | Ausztria |
| Tartományok |
Bécs Alsó-Ausztria Burgenland |
| Az út eleje | Bécs |
| Az út vége |
Miklóshalma /   |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Ost Autobahn témájú médiaállományokat. | |
Az autópálya az A23-tól indul érintve Bécs-Prater, Simmering, Schwechat, Bécs–Schwechati nemzetközi repülőtér, Fischamend, Királyhida, Pándorfalu, Védeny, Barátudvar, Miklóshalma településeket. A magyar oldalon az M1-es autópályához csatlakozik, amelyen egészen Budapestig utazhatunk. Az út teljes hossza 66 km.
Bécs és a bécsi nemzetközi repülőtér közötti szakaszt a helyiek Flughafenautobahnnak hívják.
TörténeteSzerkesztés
Az autópálya nyomvonalára 1982-ben készültek el a nyomvonal változatok. Az 1980-as években az osztrák médiában hevesen bírálták a nyomvonalakat és a javasolt megoldásokat, mivel nem látszódott benne a térség közlekedési problémáinak megoldása és a környezetvédelme. Az első változat maga az autópálya építés volt, második elkerülő utak létesítése, harmadik a környezet megóvása.[1] Az első változat tűnt a legkevésbé elfogadhatónak, mégis ez került megvalósításra. Az autópálya építése heves környezetvédelmi tiltakozásokat is okozott.[2] A szövetségi kormány 1988. nyarán jóváhagyta az építkezést.
Az autópályát 1994. októberében nyitották meg.[3]
2013-ban Arbesthal településnél vadátjárót avattak. Az átjáró része az Alpok-Kárpátok között a vadak mozgását segítő nemzetközi koridorrnak.[4]
2015. április 9-én megkezdődött a Nezsider - Miklóshalma közötti 22 km-es szakasz teljes felújítása, amit 2017. januárjában fejeztek be. A beruházás 52 millió euróba került.[5] A kivitelezés az alábbi ütem szerint zajlik: 2015-ben elkészül a 8,5 km-es Nezsider-Barátudvar, 2016-ban a Barátudvar-Gálos, majd 2017-ben a Gálos-országhatár szakasz is.[6]
A Bécs-Bécs–Schwechati nemzetközi repülőtér közötti szakasz 2x3 sávos, amelyet eredetileg 2015-ig szerettek volna Fischamendig hatsávosra kiépíteni.[7] 2020. december 14-én elkészült a Fischamend – Göttlesbrunn közötti 8 km-es szakasz 2x3 sávos kiépítése. A munkák 2021-ben a Bruck an der Leitha nyugat csomópontig való 6 sávos kiépítéssel folytatódnak.A beruházás 130 Millionen euroba kerül. A fejlesztést a napi 66.000 jármű és a nehézteherforgalom 17 5-os aránya idnokolja.[8] Az eredeti tervek között 2022-ig szerepel a Nezsiderig tartó szakasz 2x3 sávosra bővítése. Vita folyik arról a javaslatról, hogy Burgenland tartomány a régió fejlesztése érdekében ezen beruházást már 2018-ig meg szeretné megvalósítani.[9]
| Megnyitás | Szakasz | Hossza |
|---|---|---|
| 1978.05.24. | Knoten Wien-Prater – Simmeringer Haide (bal pálya) | 4,055 km |
| 1982.12.17. | Knoten Wien-Prater – Simmeringer Haide (jobb pálya) | 4,055 km |
| 1982.12.17. | Simmeringer Haide – Fischamend nyugat | 11,123 km |
| 1986.07.28. | Fischamend nyugat – Fischamend | 3,662 km |
| 1990.10.19. | Fischamend – Bruck/Leitha nyugat | 12,911 km |
| 1991.10.31. | Bruck/Leitha nyugat – Nezsider | 12,015 km |
| 1993.12.01. | Miklóshalma – magyar államhatár | 1,398 km |
| 1994.10.28. | Nezsider – Miklóshalma | 20,609 km |
| 2000 | Knoten Wien-Prater – Stadionbrücke | 0,588 km |
Csomópontok és pihenőhelyekSzerkesztés
| Csomópontok, pihenőhelyek és hidak | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
JegyzetekSzerkesztés
- ↑ Alternativen zur Ostautobahn A 4
- ↑ Robert Foltin - Soziale Bewegungen in Österreich: Die Autonomen
- ↑ Geschichte
- ↑ Neue Grünbrücke Müllendorf für den Alpen-Karpaten-Korridor. [2014. november 11-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. november 11.)
- ↑ Spatenstich für A4-Sanierung
- ↑ Ostautobahn: Sanierung bis 2017
- ↑ Ostautobahn wird bis 2015 sechsspurig
- ↑ A4: Dreispuriger Ausbau geht weiter
- ↑ Diskussion über schnelleren Ausbau von A4
FordításSzerkesztés
- Ez a szócikk részben vagy egészben az Ostautobahn című angol Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
GalériaSzerkesztés
További információkSzerkesztés
