ALP-45DP
Az ALP45-DP egy kanadai váltakozó áramú, Bo'Bo' tengelyelrendezésű villamos-dízelmozdony sorozat. A New Jersey Transit és a Agence métropolitaine de transport üzemelteti. A Bombardier gyártja 2010 óta. A mozdonyok első sorozata 2010 és 2012 között lett leszállítva. A típus egyaránt képes üzemelni 5 kV 60 Hz AC, 12,5 kV 60 Hz AC, 12 kV 25 Hz AC feszültségekről, továbbá kettő db Caterpillar 3512C HD típusú dízelmotorja segítségével bármilyen nem villamosított vonalon. A mozdonysorozat 4506-os psályaszámú tagja 2012május 30-án továbbított először menetrend szerinti vonatot Lake Hopatcong és Hoboken Terminal között a Montclair–Boonton-vasútvonalon.
| ALP-45DP | |
 | |
| ALP45-DP | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Bombardier |
| Gyártásban | 2019–napjainkig |
| Darabszám | NJT: NJT: 26+9[2][3] Exo: 20[2] db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | Bo'Bo' |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Hajtókerék-átmérő |
új: 1118 mm kopott: 1046 mm |
| Indító vonóerő | 316 kN |
| Teljesítmény | |
| Névleges | 3100 kW |
| Vontató | 2700 kW |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | villamos üzem: 201 km/h dízel üzem 160 km/h |
| Hossz | 21 800 mm |
| Magasság | 4419 mm |
| Szélesség | 3310 mm |
| Üres tömeg | 131 t |
| Legnagyobb tengelyterhelés | 33 t |
| Erőátvitel | villamos |
| Motorkocsi/Motormozdony-vontatás | |
| Motor | |
| Típusa | 2 db Caterpillar 3512C HD |
| Üzemanyagkészlet | 6800 l |
| Villamos vontatás | |
| Áramnem |
25 kV 60 Hz AC, 12,5 kV 60 Hz AC, 12 kV 25 Hz AC 2 Caterpillar 3512C HD Dízelmotor |
| Áramellátás | felsővezeték |
| Teljesítmény | |
| Rövid idejű | 4400 kW |
| Állandó | 4000 kW |
| Vontatómotorok száma | 4 |
 A Wikimédia Commons tartalmaz ALP-45DP témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Technikai jellemzőiSzerkesztés
A mozdony egy vezetőállással rendelkezik. Villamos üzemmódban a maximális teljesítménye 4400 kW, állandó teljesítménye 4000 kW, mellyel maximum 201 km/h sebességgel képes haladni. Nem-villamosított vonalakon a beépített két dízelmotor által termelt áram hajtja a forgóvázakba épített négy vontatómotort. Ekkor a mozdony teljesítménye alacsonyabb, maximum csak 3100 kW, folyamatosan 2700 kW. A sebessége is alacsonyabb: mindössze 160 km/h. A mozdonyba épített két dízelmotor jelentősen megnöveli a tömegét, teljes tömege 131 tonna, tengelyterhelése pedig 33 tonna. Ez azonban Amerikában még mindig a határon belül van, hiszen a legnagyobb tengelyterhelés 35 tonna (Európában maximum 22,5 tonna).
KépekSzerkesztés
- ALP-45DP at Innotrans 2010
A mozdony szemből...
...és hátulról
Bejárat a vezetőállásra
A mozdony homlokfala
A lehúzott áramszedő
Forgóvázak és kerekek
Caterpillar motor
Vezetőállás
Műszerfal
További információkSzerkesztés
- Magyarics Zoltán: RegionalBahn: Munkába állt a hibrid monstrum. regionalbahn.blogspot.de, 2012 [last update]. (Hozzáférés: 2012. június 8.)
- Specification Sheet from Bombardier
- 5-mike-iden-up.pdf (application/pdf objektum). capcoagreen.com, 2009 [last update]. [2009. április 24-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. június 8.)
- CAT 3512C HD Specification Sheet showing the marine version of engines used in ALP-45 DP
- Newspaper Article
- ALP-45DP Unvieled at Innotrans 2010 Archiválva 2011. július 15-i dátummal a Wayback Machine-ben
- RAILCOLOR.NET - modern locomotive power. railcolor.net, 2012 [last update]. [2012. október 25-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. június 8.)
ForrásokSzerkesztés
- ↑ NJT ALP-45 Dual Power. The European Modern Electric Locomotive Database. Railcolor.net. [2019. december 24-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2019. október 5.)
- ↑ a b „Bombardier to supply electro-diesel locos”, Railway Gazette International, 2008. augusztus 19. „The locomotives will be a dual-mode diesel and AC overhead electric evolution of the ALP-46 electric design in service with NJ Transit since 2002”
- ↑ „NJ Transit approves FY2011 spending”, Railway Gazette International, 2010. július 19. „An order for 100 additional double-deck commuter cars, valued at up to $293·5m, and 9 additional dual-mode locomotives costing $78·8m, was approved on July 15 by New Jersey Transit, exercising options on existing orders with Bombardier.”
