Főmenü megnyitása

Az Ar 96 egymotoros, alsószárnyas könnyű kiképző repülőgép volt, melyet a német Arado Flugzeugwerke fejlesztett ki és gyártott a második világháború idején a Luftwaffe számára. Korának egy fejlett kiképző repülőgépe volt, alkalmassá tették éjszakai és műszeres repülések gyakorlására is, de futárszolgálatok ellátására is használták.

Ar 96
A Luftwaffe egyik Ar 96B köteléke
A Luftwaffe egyik Ar 96B köteléke

Funkció könnyű kiképző repülőgép
Gyártó Arado Flugzeugwerke, Avia, Letov
Tervező Walter Blume
Sorozatgyártás 1938–1958
Gyártási darabszám kb. 3500

Első felszállás 1937
Szolgálatba állítás 1939
Szolgálatból kivonva 1960-as évek
Hajtómű
Motor 1 db Argus As 10
1 db Argus As 410
1 db Argus As 411
Teljesítmény240 LE/179 kW,
459 LE/342 kW,
592 LE/441 kW
Háromnézeti rajz
Arado Ar-96.svg
A Wikimédia Commons tartalmaz Ar 96 témájú médiaállományokat.

TörténeteSzerkesztés

A típust Walter Blume tervezte meg az RLM 1936-os tenderkiírására. A prototípust egy 179 kW-os (240 LE-s) Argus As 10c motor hajtotta, először 1938-ban szállt fel. Az elősorozatot Ar 96A jelzéssel 1939-ben gyártották le. Ez egy fősorozat követte Ar 96B típusjelzéssel, Argus As 410 motorral hajtva.

Csehszlovákiában a háborút követően a Letov és az Avia gyárak is gyártották C–2 jelzéssel. Egy favázas változatot Franciaországban is gyártottak Ar 396 jelzéssel és SIPA SS.11 jelzéssel. Későbbi felfegyverzett változata a SIPA 111 lett, fémanyagú változata pedig a SIPA S-12. 58 darab lett legyártva 1958-ig. Az S.11 több esetben bevetésre került Algériában, géppuskákkal, rakétákkal és kis tömegű bombákkal felszerelve.

Még német üzemeltetése idején legendássá vált az az eset, amikor 1945. április 28-án Hanna Reitsch Robert Ritter von Greim vezérezredessel (Generaloberst) a fedélzetén kirepült az ostromlott Berlinből, az állatkertből felszállva.[1]

TípusváltozataiSzerkesztés

Ar 96A
Ar 96B
Ar 96B–1
Ar 96B–2
Ar 96C
Ar 296
Ar 396A–1
Ar 396A–2
SIPA S.10
SIPA S.11
SIPA S.12
SIPA S.121
Avia C–2B
Csehszlovák gyártású Ar 96B változat. Összesen 228 darabot készített az Avia és 182 darabot a Letov 1945 és 1958 között.

GyártásSzerkesztés

Típusváltozat Arado AGO Avia Letov Összesen Gyártási időszak
prototípusok 4 4 1937–1938
A–0 6 6 3 lett leszállítva 1939. április 1-jén; W.Nr. 2879–2884
A 23 69 92 1939 közepe–1940 májusa
B–0 2 2 1940
B–1 144 223 997 17 1381 1940. július–1944. április
B–3 210 210 1941–1943
B–6 100 100 1943. július–1944. január
B–7 518 378 896 1944. május–1945. március
B–7/8 81 81 1944. december–1945. március
B–8 74 74 1944. június–1945. január
eladásra 45 45 1939–1940
Összesen 224 292 1825 550 2891

ÜzemeltetőkSzerkesztés

Fennmaradt és kiállított példányokSzerkesztés

  • Ar 96B–1 Német Műszaki Múzeum (Deutsches Technikmuseum), Berlin, Németország
  • Ar 96B–1 Repülési Múzeum (Flyhistorisk Museum), Sola, Norvégia

LábjegyzetekSzerkesztés

  1. Anthony Beevor (2002): Berlin 1945 – Az összeomlás. 337. oldal.

ForrásokSzerkesztés

  • Ez a szócikk részben vagy egészben az Arado Ar 96 című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel.