Automobiles Martini
Az Automobiles Martini, vagy egyszerűen Martini egy korábbi Formula–1-es konstruktőr. Az istálló 1978-ban összesen hét versenyen vett részt, ezek közül négyen tudott rajthoz állni.
| Martini | |
| Teljes név | Automobiles Martini |
| Székhely | Franciaország |
| Motorok | Ford |
| Gumik | ? |
| Formula–1-es szereplése | |
| Első verseny | .svg){kind=small} 1978-as dél-afrikai nagydíj |
| Utolsó verseny |  1978-as holland nagydíj |
| Versenyek száma | 7 (4 rajt) |
| Konstruktőri világbajnoki címek | 0 |
| Versenyzői világbajnoki címek | 0 |
| Győzelmek | 0 |
| Első rajtkockák | 0 |
| Leggyorsabb körök | 0 |
Itt mutatkozott be a későbbi sikeres versenyző, René Arnoux.
Története szerkesztés
Az Automobiles Martinit 1956-ban alapította Renato Martini.[1] A csapat sikerekben gazdag éveket töltött a kisebb kategóriákban mint Formula–3 és a Formula Renault. 1978-ra aztán elérkezettnek látták az időt a Formula–1-es bemutatkozáshoz. Pilótának az újonc René Arnoux-t igazolták le. A karosszériát házon belül készítették, a motor pedig a Cosworth DFV lett.
Argentínába és Brazíliába a magas költségek miatt nem utaztak el így Dél-Afrika lett az első helyszín ahol bemutatkoztak. Bár kvalifikálni nem sikerült a versenyre, Arnoux bizakodó volt hisz az autóban volt potenciál.[2] Miután az Amerikai Nagydíjat szintén kihagyták, Monacóban ismét csalódniuk kellett hisz még az elő kvalifikáción se jutott túl az autó. Belgiumban aztán végre minden a terv szerint alakult. Miután sikerült megszerezni a 19. rajtkockát, a versenyen Arnoux tökéletes vezetéssel ki tudta használni az ellenfelek gondjait és az előkelő 9. helyen fejezte be a versenyt. Spanyolországban nem sikerült rajthoz állni mivel nem tudtak időben megegyezni a Cosworthal. Svédországba már el sem utazott a csapat. A Francia Nagydíj egy 18. rajthelyet váltott 14.-re Arnoux, amit egy kör hátrányban teljesített.
A Brands Hatchben rendezett brit versenyhétvégén egy adminisztrációs hiba miatt nem tudtak rajthoz állni. Hockenheimben aztán egy műszaki hiba miatt nem sikerült az elő-kvalifikáció. Ausztriában sikerült megcsípni az utolsó, 26. rajthelyet, aztán a futam remekül alakult a fiatal francia számára. A zuhogó esőben sorra estek ki a riválisok, még a piros zászló is előkerült. Arnoux rendkívül higgadtan vezetett melynek jutalma a 9. helyezés lett két kör hátrányban a győztes Ronnie Petersonhoz képest. Zandvoortban aztán egy törött szárny miatt kellett feladni az ígéretesen induló futamot.[3] A magas költségek miatt a csapat ezután úgy döntött hogy nem erőlteti tovább az Formula–1-et és inkább a kisebb kategóriákra koncentrál. Arnoux az utolsó két futamra átült a Surteesbe majd a következő szezontól a Renault pilótája lett. A csapat közepesen sikeres lett kisebb kategóriákban majd 2004-ben felvásárolta Guy Ligier.[4]
Teljes Formula–1-es eredménylista szerkesztés
(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)
| Évt | Kasztni | Motor | Versenyző | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Poz. | Pont |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1978 | Martini MK23 | Ford Cosworth DFV | ARG | BRA | RSA | USW | MON | BEL | ESP | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | USA | CAN | HN | 0 | |
 René Arnoux
|
DNQ | DNPQ | 9 | 14 | DNPQ | 9 | Ret |
Források szerkesztés
- ↑ Cimarosti, S. 289
- ↑ „Automobiles Martini”, 2017. február 1. (Hozzáférés: 2016. január 13.)
- ↑ Ménard: La grande encyclopédie de la Formule 1, S. 599
- ↑ Ligier et Onroak Automotive main dans la main
