Bácsfeketehegy–Palánka-vasútvonal

vasútvonal

Az egykori Bácsfeketehegy–Palánka-vasútvonal a Bácskában, ma Szerbia területén feküdt.

Bácsfeketehegy–Palánka vasútvonal
A Bácsfeketehegy–Palánka-vasútvonal útvonala
Nyomtávolság:1435 mm
BSicon CONTg.svg Budapest–Zimony-vasútvonal Szabadka, Budapest felé
BSicon BHF.svg 0 Hegyesfeketehegy
BSicon xABZgl.svg Budapest–Zimony-vasútvonal Újvidék, Belgrád felé
BSicon exBHF.svg 11 Telecska
BSicon xABZg+r.svg Zombor–Óbecse-vasútvonal Zombor felé
BSicon BHF.svg 15 Kúla
BSicon xABZgl.svg Zombor–Óbecse-vasútvonal Óbecse felé
BSicon exHST.svg 19 Bélapuszta mh.
BSicon exBHF.svg 26 Torzsa
BSicon exBHF.svg 31 Úrszentiván-Pincéd[J 1]
BSicon exHST.svg 39 Szilbács mh.[J 2]
BSicon xABZg+r.svg Baja–Zombor–Újvidék-vasútvonal Zombor felé
BSicon BHF.svg 44 Szépliget[J 3]
BSicon ABZgl.svg Baja–Zombor–Újvidék-vasútvonal Újvidék felé
BSicon HST.svg 46 Szépliget mh.[J 4]
BSicon HST.svg 48 Wekerlefalva mh.[J 5]
BSicon HST.svg 54 Szöllőskert mh.[J 6]
BSicon KBHFxe.svg 56 Palánka
BSicon exABZg+r.svg Bácsordas–Újpalánka-vasútvonal Bácsordas felé
BSicon exKBHFe.svg 58 Újpalánka

TörténeteSzerkesztés

A vasútvonal építését a Hegyesfeketehegy–Palánkai HÉV társaság kezdte meg, a társaság Déldunavidéki HÉV néven egyesült a Baja–Zombor–Újvidék HÉV társasággal. A helyiérdekű vasútvonal a MÁV Budapest–Zimony-vasútvonalának Bácsfeketehegy (ritkán használt nevén Hegyesfeketehegy) állomásától ágazott ki, Gajdobrán keresztezte a korábban megépült Baja–Zombor–Újvidék-vasútvonalat és Palánkáig tartott. Az 55,1 km hosszú vonalat 1896. november 4-én nyitották meg.[1] A társaság később, 1912-ben a vonalat meghosszabbította Újpalánkáig, a Dunáig.

A vasútvonal építése, a síkvidéki jellege ellenére, jelentősebb földmunkával járt. A vonal legjelentősebb műtárgya egy vasszerkezetű híd a Ferenc-csatornán épült. A felépítmény 23,6 kg/fm tömegű, „i” jelű sínekből épült, a pályára 10 tonna tengelyterhelést és 40 km/h sebességet engedélyeztek.

NapjainkbanSzerkesztés

Jelenleg a vasútvonalnak csak a Szépliget–Palánka szakasza üzemel, a többi vonalrészt felszedték. A Bácsfeketehegy–Kula vonalrészt már az 1941-es menetrend sem jelöli, feltehetőleg ez a vonalszakasz szűnt meg legkorábban.

MegjegyzésekSzerkesztés

  1. Névváltozatok:
    Deszpot-Szt.-Iván–Pivnicza (1901)
    Úrszentiván-Pincéd (1941)
  2. Névváltozatok:
    Szilbás (1901)
    Szilbács mh. (1941)
  3. Névváltozatok:
    Gajdobra (1901)
    Szépliget (1941)
  4. Névváltozatok:
    Alsó-Gajdobra 9. sz. őrház (1901)
    Szépliget mh. (1941)
  5. Névváltozatok:
    Wekerlefalva 10. sz. őrház (1901)
    Wekerlefalva mh. (1941)
  6. Névváltozatok:
    Szőllőskert 11. sz. őrház (1901)
    Wekerlefalva mh. (1941)

ForrásokSzerkesztés

  1. Magyar Vasúttörténet 2. kötet, 100. és 258. oldal, (Budapest, 1996, ISBN 963-552-313-0)