Balassagyarmat vasútállomás
A balassagyarmati vasútállomás a város egyik közlekedési gócpontja. A MÁV 75-ös és a 78-as vasútvonala érintik az állomást.
| Balassagyarmat vasútállomás | |
| Balassagyarmati pályaudvar | |
 | |
 | |
| Cím | |
| Ország | Magyarország |
| Hely | Balassagyarmat, Benczúr Gyula utca 1. |
| Állomáskód | BG |
| UIC állomáskód | 5510967 |
| Megnyitás | 1891. augusztus 15. |
| Felhasználási terület | vasútállomás |
| Tulajdonos | MÁV Magyar Államvasutak Zrt. |
| Üzemeltető | MÁV Magyar Államvasutak Zrt. |
| Peronnal rendelkező vágányok száma | 5 |
| Peronszélek száma | 8 |
| Utasperonok száma | 4 |
| Része ennek | Magyarország vasúti közlekedése |
| Szomszédos állomások |
|
| Időzóna | közép-európai idő |
| Vasútvonalak és járatok | |
| Szolgáltatások | |
| Szolgáltatások |
   |
| Vonatnemek |
|
| Elhelyezkedése | |
 Balassagyarmat vasútállomás
Pozíció Balassagyarmat térképén
| |
| é. sz. 48° 04′ 17″, k. h. 19° 17′ 37″Koordináták: é. sz. 48° 04′ 17″, k. h. 19° 17′ 37″ | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Balassagyarmat vasútállomás témájú médiaállományokat. | |
TörténeteSzerkesztés
Balassagyarmatra 1891-re ért a vasút, a Csata–Ipolyság–Drégelypalánk–Balassagyarmat vonalon. A fogadóépület létesítése is erre az időre tehető. A régi vasútállomás az Osztrák–Magyar Államvasút-Társaság tervei szerint egy I. osztályú mellékvonali állomás épült. A helyiek örültek, hogy a városba elért a vasút, ám a fő célkitűzést, hogy a várost összekösse Budapesttel még nem valósult meg. Hosszas munkálatok után a Nógrád Vármegyei Helyi Érdekű Vasút 1896-ban megnyitotta a Aszód–Balassagyarmat–Losonc-vasútvonalat.
Az első világháborút követően a Felvidékre bevonuló Csehszlovák Légió 1919-ben átlépte a demarkációs vonalnak jelentő Ipoly folyót. Ekkor Balassagyarmat vasútállomása és vasútja elfoglalása volt a cél. Január 15-én bevonultak a városba, ekkor még csak néhány légiós állomásozott, de a rákövetkező napokban már több mint 100 légiós tartózkodott a városban. Az állomásfőnököt elbocsátották, helyére egy csehszlovákot helyeztek, a vasutasoknak kötelező volt a szlovákot tanulni. A megszállók ellen január 29-én balassagyarmati vasutasok, polgárok és munkások felkeltek, a laktanyát kivéve még aznap kiűzték a megszálló erőket.
A második világháború alatt 1941-től a vasútállomás személyforgalom mellett katonai szállítmányok mozgatását is végezte, mivel innen a vasút kitűnő utánpótlási vonalat jelent és a visszavonuló németek Hatvant és Budapestet elkerülve viszonylag nyugalomban haladhattak. 1945-ben semmisült meg a vasútállomás épülete. Máig nem lehet tudni, hogy a bombázást követően semmisült meg az épület vagy az állomás előtt álló, katonai eszközöket tartalmazó vasúti kocsi robbant be. A lerombolt vasútállomás tégláit a környéki újjáépítésekben használták fel.
Még 1945-ben a MÁV egy földszintes ideiglenes állomást épített. Ez az „ideiglenesen kialakított” fogadóépület szolgálja ki ma is a vasútállomás szerepét.
JegypénztárSzerkesztés
A vasútállomáson a pénztár reggel 3 órától este 23 óráig nyitva tart. A MÁV jegyen kívül BKK 24, 72 órás és hetijegyeit valamint havi bérletét is árusítja.
VágányokSzerkesztés
Az állomáson 4 vágány szolgálja ki a személyforgalmat, 2 vágány a teherforgalmat és 10 üzemi vágány.[1]
- vágány: Rakodó (321 m)
- vágány: Személy (375 m)
- vágány: Személy - fővágány (375 m)
- vágány: Személy (375 m)
- vágány: Személy (325 m)
- vágány: Teher (262 m)
- vágány: Teher (198 m)
- vágány: Mérleg és rakodó (252 m)
- vágány: Rakodó csonka (210 m)
- vágány: Homlokrakodó (90 m)
- vágány: Szertári lefejtő (20 m)
- vágány: Műhely (50 m)
- vágány: Mosó/tisztító (30 m)
- vágány: (30 m)
- vágány: Mosó (75 m)
- vágány: Javító (140 m)
Megközelítés tömegközlekedésselSzerkesztés
| Járat | Megálló | Távolság |
|---|---|---|
 1, 2, 3, 3B, 3C, 9, 9A
|
Vasútállomás | |
2, 3B, 7, 7A, 7B, 7D 1308, 1306 460, 3081, 3216, 3312, 3314, 3315, 3318, 3320, 3321, 3322, 3325, 3326, 3329
|
Balassagyarmat, vasútállomás bejárati út | 350 m (gyalog 4 perc) |
ForgalomSzerkesztés
| Járat | Útvonal | Gyakoriság |
|---|---|---|
| S750 | Vác – Kisvác – Fenyveshegy – Magyarkút-Verőce – Magyarkút – Szokolya – Berkenye – Nógrád – Diósjenő – Borsosberény – Nagyoroszi – Drégelyvár – Sáferkút – Drégely – Drégelypalánk – Ipolyvece – Dejtár – Ipolyszög – Balassagyarmat | Napi 7 pár |
| S780 | (Hatvan – Tura – Galgahévíz – Hévízgyörk –) Aszód – Iklad-Domony – Iklad-Domony felső – Galgamácsa – Galgagyörk – Püspökhatvan – Acsa-Erdőkürt – Galgaguta – Nógrádkövesd – Becske alsó – Magyarnándor – Mohora – Szügy – Balassagyarmat | 2 óránként |
| S790 | Ipolytarnóc – Litke – Ráróspuszta – Nógrádszakál – Ludányhalászi – Szécsény – Hugyag – Őrhalom – Balassagyarmat | Napi 4 pár |
GalériaSzerkesztés
A vasútállomás egy 19-20. századi képeslapon
A vasútállomás panorámája
Két Bzx mellékkocsi az állomáson
Az állomás műhelye
Két Bzx mellékkocsi és a vágányok felett átívelő híd
Egy MÁV 377 sorozatú gőzmozdony kiállítva az állomáson
A vasútállomás gyalogoshídja
A vágányok
Bzmot motorkocsik a vasútállomáson
A vasútállomás épülete a gyalogoshídról
JegyzetekSzerkesztés
- ↑ Balassagyarmat. Állomás rajzok. allomasok.uw.hu. (Hozzáférés: 2019. augusztus 29.)
ForrásokSzerkesztés
- Balassagyarmat. Magyarország vasútállomásai és vasúti megállóhelyei. vasutallomasok.hu. (Hozzáférés: 2021. január 13.)
- Balassagyarmat vasútállomás [5510967] szolgálati hely adatai. Kapella 2. Vasúti Pályakapacitás-elosztó Kft.
