Barcs–Villány-vasútvonal

A Baranya vármegye déli részén, az Ormánságban fekvő Barcs–Villány-vasútvonal a MÁV 62-es számú, egyvágányú, nem villamosított mellékvonala a Dráva folyó bal partja mentén. A vasútvonal Középrigóc és Sellye közötti részén 2006. május 8-án, Sellye és Villány közötti szakaszán pedig 2007. március 4-én szűnt meg a személyszállítás. (A Barcs és Középrigóc közötti szakaszon, amely egyúttal a Gyékényes–Barcs–Pécs-vasútvonal része is, jelenleg is van személyforgalom.) Sellye-Vajszló, illetve Sellye-Drávafok között rendszeres teherszállítás jelenleg is zajlik.

Barcs–Villány-vasútvonal
Kétújfalu vasútállomás 2006-ban
Vonalszám:	62
Vonal:	Barcs–Villány
Hossz:	101 km
Nyomtávolság:	1435 mm
Üzemeltető:	MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
Maximális sebesség:	60 / 20 / 10 km/h
A Wikimédia Commons tartalmaz Barcs–Villány-vasútvonal témájú médiaállományokat.
} 65 Pécs felé 0 Villány Villány elágazás 66 Mohács felé új nyomvonal 1969-től / 65 Magyarbóly felé Magyarbóly Magyarország országhatár Pélmonostor (Beli Manastir) Horvátország Eszék felé Braidaföld (Sirine) Baranyaszentistván (Petrovac) Petárda (Baranjsko Petrovo Selo) Horvátország országhatár Beremend határ Magyarország Beremend (1982-ig) Beremend felső Beremend BCM gyártelep 10 Beremendi Cementmű (1969-től) / Kistapolca (1972-től) Pélmonostor felé Kistapolca régi volt iparvágány a nagyharsányi kőbányák felé 13 Nagyharsány 20 Siklós 21 Siklósi szőlők mh. 22 Máriagyűd mh. Pécs–Harkány–Donji Miholjac-vasútvonal Pécs felé (megszűnt) 27 Harkány Pécs–Harkány–Donji Miholjac-vasútvonal Donji Miholjac felé (megszűnt) 31 Kovácshida mh. 35 Drávacsepely mh. 38 Kémes mh. 43 Sámod mh. 48 Vajszló mh. 51 Nagycsány mh. 55 Csányoszró mh. 61 Szentlőrinc felé 59 Sellye 61 Szlatina felé (megszűnt) 66 Bogdása mh. 69 Drávafok mh. 75 Vitézipuszta mh. 77 Teklafalu mh. 79 Kétújfalu mh. 82 Szörény mh. 84 Zádor mh. 87 Kastélyosdombó mh. 90 Drávatamási mh. 60 Pécs felé 95 Középrigóc 98 Barcs felső mh. 101 Barcs 60 Gyékényes felé

Története

A Drávavölgyi HÉV társaság által épített vasútvonal az építés idején már MÁV tulajdonú Villány–Eszék-vasútvonal Baranyavár-Pélmonostor vasútállomásától indult. A vasúttársaság a helyiérdekű vasútvonalat két részletben, Pélmonostor és Siklós közötti 29,8 km hosszú szakaszát 1910. július 31-én, a Siklós és Középrigóc közötti 74,1 km hosszú második szakaszát 1912. november 6-án adta át a forgalomnak. A felépítmény 23,6 kg/fm tömegű, „i” jelű sínekből épült. Eredetileg az ormánsági mezőgazdasági áruk Dunára (Kiskőszegi kikötő) szállítására készült.

Jelen

A vonalon jelenleg nincs menetrend szerinti személyszállítás.

A teherforgalom által használt szakaszokon a felépítmény nagyrészt 48,5 kg/fm sínrendszerű, vasbetonaljas, zúzottkő ágyazatú. Ezeken a pályaszakaszokon a pályasebesség 60 km/h, az engedélyezett tengelyterhelés 21 tonna. Kovácshida és Vajszló, valamint Drávafok és Középrigóc között megmaradt az építéskori „i” rendszerű, talpfás, kavicságyas felépítmény. Ezeken a szakaszokon még a vonal üzeme alatt is gyakoriak voltak a 20 km/h-s és 10 km/h-s lassújelek. A vágányok igen rossz állapota és a gyakori lopások miatt mára gyakorlatilag használhatatlanok ezek a szakaszok. A bozótos növényzet szinte teljesen benőtte, sok helyen még gyalogosan is járhatatlan.