Főmenü megnyitása

A Beloiannisz 1952-es építésű, magyar utasszállító motorhajó, mely évtizedekig közlekedett a Balatonon, és ezáltal az egyik legismertebb magyar hajó. 1952-es megépítésétől a Szent Miklós 2006-os forgalomba állásáig a legnagyobb balatoni személyszállító hajó, sokáig tartották a flotta "zászlóshajójának" is. 2003 óta nem közlekedik.

Beloiannisz
Kikötő, előtérben a Beloiannisz személyhajó. Fortepan 22507.jpg
Hajótípus személyszállító motorhajó
Üzemeltető Balatoni Hajózási Vállalat
Pályafutása
Építő Balatonfüredi Hajógyár
Megrendelés 1951.
Építés kezdete 1951.
Vízre bocsátás 1951.
Szolgálatba állítás 1952.
Szolgálat vége 2003.
Sorsa üresen áll
Általános jellemzők
Vízkiszorítás 210–278 tonna
Hossz 44,10 méter
Szélesség 7,30 méter
Merülés 1,4 méter
Hajtómű SKL 6 NVD 36 AU-1
Üzemanyag szén, dízelolaj
Teljesítmény 315 kW
Sebesség 20 km/h

Férőhelyek száma 500 fő

TörténeteSzerkesztés

A Tiszán, a Dunán és a Balatonon személyszállítási feladatokat ellátó, budapesti székhelyű Balatoni Hajózási Vállalatnak (BHV) a balatoni idegenforgalom fejlesztése miatt szüksége volt egy, a meglévő hajóknál jóval nagyobb befogadóképességű új hajóra. Megrendelte tehát a Beloianniszt, amit a Balatonfüredi Hajógyár épített 19511952 között. A nevét Nikosz Beloiannisz görög kommunista politikus és mártír után kapta.

A hajó 1 db Láng-gyártmányú, 400 lóerős dízelmotorral volt felszerelve. Hajóteste szegecselt Siemens-Martin acélból készült 7 db vízmentes válaszfallal. A felépítmények falai is merevített acéllemezek voltak. A fedélzetek és a parancsnoki híd fenyőfa pallóból készült. 1955 január 1-től a BHV megszűnt, beolvadt az újonnan létrejövő a MAHART Magyar Hajózási Részvénytársaságba. A Beloianniszt 1969-ben stabilitási okokból átépítették, nehogy megismétlődhessen a Pajtás 15 évvel korábbi tragédiája. A felső fedélzet acél felépítményeit elbontották, és egy kisebb, alumínium szerkezetű kormányállást és alumínium tetőt kapott. 1972-ben az eredeti LÁNG főgépet egy keletnémet 6 hengeres SKL motorra cserélték.

1991-ben, a rendszerváltás után a hajót átkeresztelték Balatonra, és a MAHART Balatoni Hajózási Kft. üzemeltette, mely 1999-től a Balatoni Hajózási Rt. néven működött tovább. A 2003-as szezon végén a Balaton motorost műszaki okokból, első sorban a fenéklemezelés állapotára hivatkozva végleg leállították majd a siófoki kikötő hátsó öblébe vontatták. Ekkor visszakapta a Beloiannisz nevet, de a Balaton felirat továbbra is rajta maradt. Kormányhatározattal védett műtárggyá nyilvánították, de ezt 2013-ban visszavonták. Az eredeti tervek szerint múzeum vagy étterem lett volna belőle, de ez sosem valósult meg. 2014-ben a TSB Yacht Service Kft. vásárolta meg vásárolta meg, ekkor a Sión át felvontatták a Dunára, ahol az Újpesti Hajójavítóban részleges fenéklemez cserét végeztek rajta. Ezt követően a hajó a Pannon-Ship Kft.-hez került és azóta Neszmélyen horgonyoz, leromlott állapotban várja sorsa jobbra fordulását.

ForrásokSzerkesztés