A Boeing 737 MAX az amerikai Boeing repülőgépgyár keskenytörzsű utasszállító repülőgépe. A Boeing 737 családba tartozó repülőgép a Boeing 737 NG-t (Next Generation) követő legújabb változat. Fejlesztése 2011-ben kezdődött.[1] Elsősorban a takarékosabb konkurens Airbus A320neo miatt vágtak bele kifejlesztésébe.

Boeing 737 MAX
EGLF - Boeing 737 Max - N120IS (43406207022).jpg

Funkció utasszállító repülőgép
Gyártó
  • Boeing Commercial Airplanes
  • Boeing
Gyártási darabszám 370
A Wikimédia Commons tartalmaz Boeing 737 MAX témájú médiaállományokat.

2016. január 29-én emelkedett először a levegőbe, majd 2017 márciusában kapta meg az amerikai Szövetségi Légügyi Hivataltól (FAA) a típusengedélyt. Az első megrendelt gépet, egy Boeing 737 MAX 8 változatú utasszállítót 2017 májusában adták át a malajziai Malindo Air légitársaság számára.

A repülőgép a Boeing 737 NG-n alapul, annak gazdaságosabb hajtóművekkel felszerelt változata. A gépbe a francia–amerikai CFM International LEAP–1B turbó-ventillátoros, gázturbinás sugárhajtóművét építették. Emellett javítottak a gép aerodinamikai kialakításán és kisebb szerkezeti változtatások is történtek a sárkányszerkezeten.

Az új, nagyobb hajtóművet az 1960-as években tervezett 737-esek szárnya alatt új helyre, magasabbra és előrébb kellett felszerelni, ez viszont jelentősen megváltoztatta a gép repülési tulajdonságait. Az új elrendezésben a hajtóművek túl nagy felfelé irányuló nyomatékot fejtettek ki a gépre, ez pedig növelte az átesés veszélyét, ezért egy ún. Manőverkarakterisztikai Rásegítő Rendszert (MCAS) kellett beépíteni, ami automatikusan lenyomja a gép orrát, ha túl meredeken emelkedik. A MCAS-t egy könnyen meghibásodó dőlésszög-érzékelő kapcsolja be. A Boeing az MCAS-t eltitkolta a repülőgépet engedélyező FAA elől, hogy ne kelljen a gépet megvásárló légitársaságoknak drága szimulátoros továbbképzésre küldeniük a pilótákat.[2]

A 737 MAX jellemzően 138–230 ülésszámú kabinkialakítással, és 5600–7000 km közötti hatótávolsággal rendelkezik. A repülőgép négy változatban érhető el. A MAX 7, MAX 8 és MAX 9 változatok a 737 NG repülőgépcsalád Boeing 737–700, 800 és 900-as változatai utódjának tekinthetők és azokhoz hasonló kabinkialakítással és paraméterekkel rendelkeznek. A MAX 10 a leghosszabb törzsű változat, amelyet a Boeing az Airbus A321neo versenytársának szán.

2019 februárjáig a típusra a Boeing 5012 megrendeléssel rendelkezett és 376 darabot szállított le a megrendelőknek.[3]

Biztonsági kérdésekSzerkesztés

A repülőgéppel fél éven belül két hasonló katasztrófa is történt. 2018 októberében az indonéz Lion Air, 2019 márciusában az etióp Ethiopian Airlines Boeing 737 MAX 8 típusú repülőgépe zuhant le röviddel a felszállás után. Emiatt a világ számos repülési hatósága átmenetileg repülési tilalmat rendelt el a típusra.[4][5]

Gyaníthatóan az okozta a baleseteket, hogy a pilóták nem tudtak az MCAS-ról, illetve nem tudták azt időben kikapcsolni.

Az FAA a feltárt hiányosságok miatt egyelőre nem engedélyezte, hogy a Boeing 737 MAX típusú repülőgépek ismét forgalomba állhassanak.[6] A gép gyártását 2019 márciusában felfüggesztették,[7] a Boeing vezérigazgatóját, Dennis Muilenburgöt pedig (részben a típus hibái miatt) decemberben lemondatták.[8]

Az FAA továbbra sem engedélyezi a típus forgalomba állítását, mert bár az MCAS szoftver egyik biztonsági komponensének hibáját, ami miatt a két gép lezuhant, valószínűleg már sikerült kijavítani, azóta újabb hibákat találtak a farok irányítását ellátó huzalozásban (a túl közeli vezetékezés rövidzárlat veszélyét rejti), valamint egy másik szoftverhibát, amelyet a kulcsfontosságú rendszerek hibátlan működését felügyelő komponensben találtak (a szoftverek indításakor a felügyelő komponensek nem teljeskörűen indulnak).[9][10][11]

JegyzetekSzerkesztés

  1. Boeing Launches 737 New Engine Family with Commitments for 496 Airplanes from Five Airlines. MediaRoom. (Hozzáférés: 2019. március 15.)
  2. A Boeing most már azt is elismeri, hogy át kellett volna képezni a pilótákat a 737 Maxra – 444.hu, 2020. január 10.
  3. 737 Model Summary. active.boeing.com. (Hozzáférés: 2019. március 15.)
  4. Kaplan, Thomas, Selam. „Boeing Planes Are Grounded in U.S. After Days of Pressure”, The New York Times, 2019. március 13. (Hozzáférés ideje: 2019. március 15.) (angol nyelvű) 
  5. Egy óra alatt, iPaden képezték ki a pilótákat a lezuhant Boeing típusáraIndex, 2019. március 18.
  6. Ismét forgalomba állhat a Boeing 737 MAX. hu.euronews.com. (Hozzáférés: 2019. május 25.)
  7. A Boeing felfüggeszti a 737 Max gyártását – 24.hu, 2019. december 17.
  8. Lemondott a Boeing vezérigazgatója – 24.hu, 2019. december 23.
  9. Újabb bajra derült fény a Boeing 737 Maxoknál – Index.hu, 2020. január 6.
  10. Újabb szoftverhiba derült ki a Boeing 737 MAX-oknál – Index.hu, 2020. január 18.
  11. Boeing is Working on a New Software Issue on the 737 Max – Manufacturing.net, 2020. január 19.

További információkSzerkesztés