Budapesti elővárosi vonatok
A budapesti elővárosi vonatok a MÁV, illetve a MÁV-HÉV kizárólagos üzemeltetésében vannak. Működési elvében a fejlett európai nagyvárosok Light rail és S-Bahn hálózataihoz hasonló. 2013-ban a német és osztrák elővárosi vasutak mintájára újjászervezett és azóta is folyamatosan bővülő elővárosi vasúti hálózat óriási forgalmat bonyolít le, és nem csak a főváros, hanem a vonalak mentén található más nagyvárosok, mint például Székesfehérvár és Győr felé ingázók is rendkívül nagy számban veszik igénybe ezt a szolgáltatást. A 2013 augusztusában[1] a Székesfehérvárról induló és az addig a Déli helyett kísérleti jelleggel Kelenföldön keresztül Kőbánya-Kispestre érkező első próbajárat óta[2] a hálózat jelentősen bővült és kivétel nélkül összehangolt ütemes menetrendet kapott. Jelenleg 36, egységes koncepció mentén elnevezett viszonylaton üzemel.
Budapesti elővárosi vonatok | |
Modern elővárosi motorvonat (Stadler FLIRT) | |
![]() | |
Adatok | |
Ország | ![]() |
Helyszín | Budapesti agglomeráció |
Típus | helyiérdekű vasút |
Vonalak száma | 35 |
Állomások/megállók száma | 333 |
Általában használt jármű | Stadler FLIRT |
Nyomtávolság | 1435 mm |
Üzemeltető | |
Üzemeltető | MÁV, MÁV-HÉV |
A 2020-ban megalakult Budapest Fejlesztési Központ egyik nagyszabású projektjének eltökélt célja hosszú távon az agglomerációs településekről a fővárosba jelenleg autóval bejárók átcsábítása az egységes koncepció alapján korszerűsített vasúti hálózatra a fővárosi közúthálózat túlterheltségének csökkentése érdekében. A Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégia megvalósításának első lépése Összekötő vasúti híd rekonstrukciója és bővítése.[3]
VonalakSzerkesztés
A szerelvények Budapest agglomerációjában 14 vonalon közlekednek, ebből három vonal a budapesti helyiérdekű vasút része, de tervek vannak a HÉV-vonalak elővárosi vasúttá alakítására, mely a csepeli HÉV-et is érintené.[4]
Számozási rendszerSzerkesztés
A HÉV-vonalak jelzése egy H betűből, illetve egy számból áll. Az 5-ös Szentendre, a 6-os Ráckeve, a 8-as Gödöllő, a 9-es pedig Csömör felé közlekedik. A 7-es HÉV nem lépi át Budapest közigazgatási határát. A számozást 2011-ben vezette be a BKV, az akkor már épülő M4-es metróvonal számozásától folytatólagosan.
2013. december 15-étől kísérleti jelleggel viszonylatszámokat kaptak a Déli pályaudvarról induló elővárosi vonatok, 2014. december 14-étől pedig az összes elővárosi vonat viszonylatszámot kapott a könnyebb tájékozódás miatt. A mindenhol megálló vonatok S (személyvonat), a kevesebb megállóhelyen megálló személyvonatok a G (gyorsított személy), a csak egy bizonyos zónában megálló vonatok pedig a Z (zónázó) betűt kapták. Az új viszonylatszámoknál minden vonat kétjegyű számot kap, így az egyjegyű fővonal száma egy 0-val egészül ki (például S1 helyett S10). A kétjegyű fővonal száma változatlan maradt és bekerült a megállási rendet jelző betű mögé (például: S70, S71, S80). A háromjegyű vonalszámoknál a kettővel osztott értékeket használják (például: S100 helyett S50, vagy S120 helyett S60). Három esetben az utolsó két számjegy értékének a fele lett a viszonylatszám (S140 helyett S20, S142 helyett S21 és S150 helyett S25). A számozások kialakítása alatt az esztergomi vonalon éppen pályarekonstrukciós munkálatok zajlottak, így csak ezek befejezése után kaptak számot a vonalon közlekedő vonatok. Az eredeti tervek szerint a 20-as jelzést kapta volna az 1-es vonali S10-es mintájára, de az végül a Szeged felé közlekedő napi egy személyvonat száma lett, így a 72-est kapta, amiben a 7-es a Rákosrendezőig azonos útvonalon közlekedő váci/szobi és vácrátóti járatokra utal, a 2-es pedig a vonal számára. A kiegészítő vonatok első számjegye a fővonalra utal (például: S34, S35, S36, G43, S51). Az elővárosi vonatok folytatásai háromjegyű számot kapnak, amely visszautal az elővárosi vonat számozására. Például a Lajosmizséig közlekedő S21-es vonat folytatása, a Lajosmizse és Kecskemét között közlekedő vonat az S210-es jelzést kapta. Kivétel a Tatabányát Oroszlánnyal összekötő S12-es vonat, mely az S10-es mellékága, és szintén kétjegyű.[5] Érdekes a G43-as viszonylat, amely részben a Budapest–Pusztaszabolcs, részben pedig a Budapest–Székesfehérvár-vasútvonalon közlekedik, az Érd felső utáni elágazásnál az érdi összekötő vágányon megy át a 30a-ra, erre utal a viszonylatjelölésben a 43-as szám.
JáratokSzerkesztés
A HÉV-vonalak esetén megadott követési idők a Budapest közigazgatási határát átlépő vonatokra érvényesek. A városhatárig további szerelvények közlekednek, lényegesen gyakoribb követéssel.
Vonal | Útvonal | Hossz (km) |
Állomások | Üzemidő | Követési idő/járatszám | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
csúcsidőben | csúcsidőn kívül | hétvégén | ||||||
Batthyány tér – Békásmegyer – Szentendre | 21 | 17 | egész héten | 8 perc | 20-30 perc | 20 perc | ||
Közvágóhíd – Dunaharaszti – Tököl – Ráckeve | 40 | 24 | egész héten | 12 perc | 15-60 perc | 30-60 perc | ||
Boráros tér – Kvassay híd – Csepel | 6,7 | 7 | egész héten | - | - | - | ||
Örs vezér tere – Cinkota – Gödöllő | 25,6 | 20 | egész héten | 16 perc | 30-60 perc | 30-60 perc | ||
Örs vezér tere – Cinkota – Csömör | 10,7 | 12 | egész héten | 30 perc | 30-60 perc | 30-60 perc | ||
1 | S10 | Budapest-Déli – Kelenföld – Biatorbágy – Bicske – Tatabánya (– Komárom – Győr) | 131 | 24 | egész héten | 30 perc | 30-60 perc | 60 perc |
G10 | (Budapest-Keleti – Ferencváros –) Kelenföld – Bicske (– Tatabánya – Komárom – Győr) | 140 | 14 | munkanapokon | napi 6 pár | napi 3 pár | napi 3 pár | |
1 - 12 | S12 | Budapest-Déli – Kelenföld – Biatorbágy – Bicske – Tatabánya – Oroszlány | 79 | 16 | munkanapokon | 60 perc | 60 perc | – |
100a - 140 | S20 | Budapest-Nyugati → Kőbánya-Kispest → Ferihegy → Monor → Cegléd → Kecskemét → Szeged | 191 | 30 | egész héten | napi 1 pár | napi 1 pár | |
142 | S21 | Budapest-Nyugati – Kőbánya-Kispest – Ócsa – Dabas – Lajosmizse | 73 | 19 | egész héten | 60 perc | 60 perc | 60 perc |
150 | S25 | Budapest-Keleti – Ferencváros – Pesterzsébet – Kunszentmiklós-Tass | 60 | 13 | egész héten | 30-60 perc | 60 perc | 60 perc |
30a | S30 | Budapest-Déli – Kelenföld – Érd alsó – Gárdony – Székesfehérvár | 67 | 18 | egész héten | napi 4 pár | napi 4 pár | |
G30 | Budapest-Déli – Kelenföld – Érd alsó – Velence – Gárdony – Székesfehérvár | 76 | 7 | időszakos | – | – | napi 2 pár | |
Z30 | Budapest-Déli – Kelenföld – Érd alsó – Martonvásár (– Gárdony – Székesfehérvár) | 67 | 14 | egész héten | 30 perc | 30 perc | 60 perc | |
S34 | Budapest-Déli – Kelenföld – Érd alsó – Gárdony – Székesfehérvár – Siófok – Fonyód – Keszthely | 190 | 51 | időszakos | napi 1 pár | napi 1 pár | ||
S35 | Budapest-Déli – Kelenföld – Érd alsó – Gárdony – Székesfehérvár – Siófok – Fonyód – Balatonszentgyörgy (→ Nagykanizsa) | 221 | 55 | egész héten | napi 1 pár | napi 1 pár | ||
S36 | (Üllő →) Kőbánya-Kispest – Kelenföld – Érd alsó – Tárnok – Martonvásár – Kápolnásnyék | 71 | 14 | egész héten | 60 perc | 60 perc | 60 perc | |
40a | S40 | Budapest-Déli – Kelenföld – Érd felső – Pusztaszabolcs (– Dombóvár) | 53 | 15 | egész héten | 120 perc | 120 perc | 120 perc |
S42 | Budapest-Déli – Kelenföld – Érd felső – Pusztaszabolcs – Dunaújváros | 80 | 15 | egész héten | 120 perc | 120 perc | 120 perc | |
30a - 40a | G43 | (Üllő →) Kőbánya-Kispest – Kelenföld – Érd felső – Martonvásár – Gárdony – Székesfehérvár | 94 | 15 | egész héten | 60 perc | 60 perc | 60 perc |
G44 | Tárnok → Érd felső → Budafok → Kelenföld → Budapest-Déli | 24 | 7 | egész héten | napi 1 pár | napi 1 pár | ||
100a | S50 | Budapest-Nyugati – Kőbánya-Kispest – Ferihegy – Monor (– Cegléd – Szolnok) | 100 | 21 | egész héten | 30 perc | 30 perc | 60 perc |
G50 | Budapest-Nyugati – Kőbánya-Kispest – Ferihegy – Monor – Cegléd – Szolnok | 100 | 9 | munkanapokon | napi 2 | – | ||
Z50 | Budapest-Nyugati – Kőbánya-Kispest – Ferihegy – Monor – Cegléd (– Szolnok) | 100 | 15 | egész héten | 60 perc | 60 perc | 60 perc | |
S51 | Budapest-Nyugati – Kőbánya-Kispest – Ferihegy – Monor – Cegléd – Szolnok – Debrecen – Nyíregyháza | 336 | 54 | egész héten | napi 1 pár | napi 1 pár | ||
120a | S60 | Budapest-Keleti – Rákos – Sülysáp (– Újszász – Szolnok) | 100 | 24 | egész héten | 30 perc | 30 perc | 60 perc |
G60 | Budapest-Keleti – Rákos – Sülysáp – Újszász – Szolnok | 100 | 17 | munkanapokon | 30 perc | 60 perc | napi 4 pár | |
Z60 | Budapest-Keleti – Rákos – Sülysáp – Újszász – Szolnok | 100 | 15 | egész héten | 60 perc | 60 perc | 60 perc | |
70 | S70 | Budapest-Nyugati – Dunakeszi – Felsőgöd – Vác (– Szob) | 64 | 20 | egész héten | 30 perc | 30 perc | 30 perc |
G70 | Budapest-Nyugati – Dunakeszi – Felsőgöd – Vác – Szob | 64 | 14 | munkanapokon | – | 60 perc | – | |
Z70 | Budapest-Nyugati – Vác – Szob | 64 | 10 | egész héten | 60 perc | 60 perc | 60 perc | |
71 | S71 | Budapest-Nyugati – Veresegyház – Vácrátót – Vác | 49 | 22 | egész héten | 60 perc | 60 perc | 60 perc |
G71 | Budapest-Nyugati – Veresegyház – Vácrátót – Vác | 49 | 16 | munkanapokon | – | 60 perc | – | |
2 | S72 | Budapest-Nyugati – Solymár – Pilisvörösvár – Dorog – Esztergom | 53 | 24 | késő este és hétvégén | – | 60 perc | 60 perc |
S72 | Angyalföld – Solymár – Pilisvörösvár – Piliscsaba | 25 | 14 | munkanapokon | napi 1-2 pár | – | ||
G72 | Budapest-Nyugati – Solymár – Pilisvörösvár – Dorog – Esztergom | 53 | 16 | munkanapokon | 60 perc | 60 perc | – | |
Z72 | Budapest-Nyugati – Solymár – Pilisvörösvár – Dorog – Esztergom | 53 | 14 | munkanapokon | 60 perc | 60 perc | – | |
Z72 | Budapest-Nyugati – Solymár – Pilisvörösvár – Dorog – Esztergom | 53 | 15 | hétvégén | – | – | 60 perc | |
S76 | Rákos – Újpalota – Újpest – Óbuda (– Piliscsaba) | 35 | 16 | egész héten | 30 perc | 30 perc | 60 perc | |
80a | S80 | Budapest-Keleti – Rákos – Gödöllő (– Hatvan) | 67 | 17 | egész héten | 30 perc | 30 perc | 60 perc |
G80 | Budapest-Keleti → Pécel → Gödöllő → Hatvan | 67 | 7 | munkanapokon | napi 1 | – | ||
Z80 | Budapest-Keleti → Gödöllő → Aszód → Hatvan | 67 | 9 | munkanapokon | napi 6 | – | ||
S87 | Eger → Hatvan → Gödöllő → Budapest-Keleti | 142 | 17 | egész héten | napi 1 | – | napi 1 | |
Összesen | 3123 | 793 |
( ) = ezen a szakaszon nem jár minden vonat → = a nyíllal jelölt állomásnevek arra utalnak, hogy azon a viszonylaton a járatok csak egy irányba közlekednek
Lásd mégSzerkesztés
JegyzetekSzerkesztés
- ↑ Kelenföldről Kispestre jár a magyar S-Bahn. portfolio.hu, 2013. augusztus 10. (Hozzáférés: 2020. november 2.)
- ↑ Munkácsy Márton: Jön a magyar S-Bahn. 24.hu, 2013. augusztus 10. (Hozzáférés: 2020. november 2.)
- ↑ Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégia - Vitézy Dávid Youtube csatornája, 2021.02.04.
- ↑ Dull Szabolcs: Elővárosi vasúttá alakítják át a HÉV-et. index.hu. (Hozzáférés: 2016. február 8.)
- ↑ Újabb lépés a budapesti S-Bahn felé: viszonylatszámok december 14-től. vonatosszeallitas.hu. (Hozzáférés: 2016. február 26.)
További információkSzerkesztés
- A MÁV csoport honlapja
- Legát Tibor: Hévkönyv; MÁV-HÉV Zrt., Bp., 2017
- Kertész Z. István: Az elővárosi vasút. A budapesti HÉV története; Kornétás, Bp., 2017