Colosseum (vonat)
A Colosseum egy vasúti járat volt, amely Olaszországban Róma és Milano Centrale, később Frankfurt között közlekedett 1984-től. Nevét a Rómában található Colosseumról kapta.[1]
| Colosseum | ||||
 | ||||
| Típus | Trans-Europ-Express (TEE) (1984–1987) InterCity (IC) (1987–1989) EuroCity (EC) (1989–1997) | |||
| Státusz | megszűnt | |||
| Hely | Olaszország, Németország, Svájc | |||
| Névadó | Colosseum | |||
| Elődje | TEE Settebello | |||
| Első járat | 1984. június 3. | |||
| Utolsó járat | 1997. május 31. | |||
| Volt üzemeltető | Deutsche Bundesbahn Ferrovie dello Stato | |||
| Vonal kezdete | Roma Termini | |||
| Vonal vége | Milano Centrale / Frankfurt Hauptbahnhof | |||
| Nyomtáv | 1435 mm | |||
| Villamos vontatás | 3000 V DC (Olaszország) 15 kV 16,7 Hz (Svájc és Németország) | |||
 A Wikimédia Commons tartalmaz Colosseum témájú médiaállományokat. | ||||
| Sablon • Wikidata • Segítség | ||||
Története
szerkesztésTrans Europ Express
szerkesztésA Colosseum a TEE Settebello utódja volt ugyanazon az útvonalon és menetrend szerint. Az ETR 300 sorozatú motorvonatot a Gran Conforto mozdonyvontatta kocsik váltották fel. Mivel a Settebello név széles körben társult az ETR 300 motorvonathoz, a Milánó–Róma szolgáltatás nevét is megváltoztatták. 1984. június 3-án a szolgáltatás TEE Colosseum (vagy olasz nyelven Colosseo) néven folytatódott.[2] A vonatot az FS E444 sorozatú mozdonyok vontatták, és Gran Conforto személykocsikat használtak, amelyeket 1984. június 2-ig a TEE Adriaticóban használtak. Három év TEE-szolgálat után a Colosseumot két kocsiosztályú InterCity-vé alakították át.[3]
Eurocity
szerkesztés1989. május 28-án az útvonal északabbra meghosszabbodott Frankfurt am Mainig, és nemzetközi viszonylatban a vonat EuroCity-nek minősült. Az EuroCity szolgáltatás kocsijait a Deutsche Bundesbahn biztosította. 1991-ben a német InterCityExpress (ICE) a Hannover–Würzburg nagysebességű vasútvonal megnyitásával indult el. Ez a távolsági vonatok átszervezését jelentette, amely az EuroCityket is érintette. A Frankfurtba utazók használhatták az ICE-t Bázeltől északra, de az északabbra fekvő Rajna-völgyben még nem volt nagysebességű szolgáltatás, így az ottani EuroCityk számát megnövelték. A Milánóból Németországba utazók használhatták az EC Verdit, de ez a vonat nem Milánótól délre közlekedett. A Colosseumot a Róma–Bázel részre rövidítették, amely 1997. május 31-ig folytatta működését. 1997. június 1-jén a Cisalpino bemutatta a Milánó és Bázel között az ETR 470 billenőszekrényes motorvonatokat, amelyek felváltották az EC Colosseumot.[4]
Irodalom
szerkesztés- Hajt, Jörg. Das grosse TEE Buch (német nyelven). Bonn/Königswinter: Heel Verlag (2001). ISBN 3-89365-948-X
- La Légende des Trans Europ Express (francia nyelven). Vannes: LR Presse (2007). ISBN 978-29-036514-5-9
Források
szerkesztés- ↑ La Légende des TEE p. 400.
- ↑ Das grosse TEE Buch p. 120
- ↑ TEE: Die Geschichte des Trans Europ Express (német nyelven). Düsseldorf: Alba Publikation, 34, 290––291. o. (2009). ISBN 978-3-87094-199-4
- ↑ La Légende des TEE p. 401.
