A Credo EN 9,5 a Kravtex városi vagy elővárosi alkalmazásra szánt autóbusz, részben alacsony padlós típuscsaládjának 9,6 m hosszú midi változata. Két utasajtóval rendelkezik, melyek közül az első egyfelszállósávos, a második teljes szélességű.

Credo EN 9,5
LVN-783 Credo EN 9,5 in Nagyhuta.jpg
Gyártási adatok
Gyártó Kravtex, Győr
Gyártásban 2010
Típus városi, elővárosi autóbusz
Utasparaméterek
Szállítható személyek száma83 fő
Méretek
Hosszúság9590 mm
Szélesség2525 mm
Magasság3250 mm
Tengelytáv
A-B4450 mm
Műszaki adatok
Motor Iveco Tector
Működési elv AdBlue Dízel
Összlökettérfogat5900 cm³
Teljesítmény185 kW
Max. forgatónyomaték850 Nm
Sebességváltó Allison T 310 R
Gyári abroncs 285/70 R19,5
Kormánymű RBL C 500V
Fék Wabco
A Wikimédia Commons tartalmaz Credo EN 9,5 témájú médiaállományokat.

Eddig összesen négy példány készült az autóbuszból, a sárga színű prototípus a budapesti próbaüzem után a Szabolcs Volánnál talált gazdára, 2010. szeptember 22-én, az autómentes napon a budapesti korszerű autóbusz-bemutatón már a Volán színeiben, LTL-642 rendszámmal jelent meg.

2010. december 22-én további három autóbuszt adtak át, ezúttal a Kapos Volán részére. Ezek a buszok elővárosi forgalomban közlekednek, és a prototípustól eltérően ZF gyártmányú manuális váltóval rendelkeznek.

2011. február 28-án adták át a Borsod Volán részére az első öt példányt abból a tízdarabos szériából, amelynek szállítására kiírt tendert még 2010 végén nyerte meg a Kravtex. A további öt busz március közepéig állt forgalomba. Ezek a kocsik a prototípushoz nagyon hasonló külsővel és technikai paraméterekkel, de már Rába tengelyekkel kerültek a megrendelőhöz. Felszereltségük valamivel szerényebb a prototípushoz képest, a légkondicionálót, a légcsatornákat és az elektronikus kijelzőket ezúttal mellőzték.

A Kravtex 2011-től folyamatosan újította meg típusait, utódjának a 2016 őszén bemutatott [1] Credo Econell 10 tekinthető.

Külső hivatkozásokSzerkesztés

Lásd mégSzerkesztés