Credo Econell 18
| Ez a szócikk nem tünteti fel a független forrásokat, amelyeket felhasználtak a készítése során. Emiatt nem tudjuk közvetlenül ellenőrizni, hogy a szócikkben szereplő állítások helytállóak-e. Segíts megbízható forrásokat találni az állításokhoz! Lásd még: A Wikipédia nem az első közlés helye. |
A Credo Econell 18 Next a magyar Kravtex-Kühne csoport által gyártott alacsony belépésű csuklós autóbusz, melyet 2021-ben mutattak be. A gyártó állítása szerint ez a világ egyetlen jelenleg kapható kiskerekű csuklós busza. Az egyedülálló konstrukció és az ultrakönnyű önhordó vázszerkezet nagyjából 3 tonnás tömegcsökkenést eredményez. A busz mellső és hajtott hátsó futóműveit a Rába gyártja, a középső szabadonfutó tengely saját (Kühne) gyártmányú.
| Credo Econell 18 Next | |
| Gyártási adatok | |
| Gyártó | Kravtex |
| Gyártásban | 2021- |
| Típus | elővárosi csuklós autóbusz |
| Utasparaméterek | |
| Szállítható személyek száma | 126+1 fő |
| Méretek | |
| Hosszúság | 18 170 mm |
| Szélesség | 2550 mm |
| Magasság | 3130 mm |
| Tengelytáv | |
| A-B | 5550 mm |
| B-C | 6670 mm |
| Tömeg | 26 700 kg |
| Műszaki adatok | |
| Motor | FPT NEF 6 EURO 6 E |
| Működési elv | AdBlue Dízel |
| Összlökettérfogat | 6728 cm³ |
| Teljesítmény | 235 kW |
| Max. forgatónyomaték | 1100 Nm |
| Sebességváltó | ZF EcoLife 2 |
| Gyári abroncs | 285/70 R19,5 |
Az autóbuszt a Volánbusz elővárosi vonalaira szánta a gyártó, ennek megfelelően ajtóképlete 2-2-2-0. Fontos változás az előd típuscsaládhoz képest, hogy teljes szélességű első ajtóval rendelkezik, és 25 mm-rel szélesebb.
A vázszerkezete e-bus-ready, tehát a későbbiekben megjelenő elektromos Credo buszok gyártásához fel lehet használni a Next vázszerkezetét.