DB AutoZug
A DB AutoZug a német államvasút, a Deutsche Bahn éjszakai vonatszolgáltatása volt. Az Autozug vonatok éjszaka közlekedtek és a hálókocsikon kívül autószállító vagonokat is továbbítottak, így az utasok az autójukat is magukkal vihették. A szolgáltatás beolvadt a DB Fernverkher leányvállalatba. A szolgáltatás 1999. május 30-án indult és 2013. szeptember 30-án szűnt meg. Az utolsó DB Autozug járat München és Berlin között közlekedett.
| DB AutoZug | |
 | |
| Típus | transport company |
| Alapítva | 1999. május 30. |
| Megszűnt | 2013. szeptember 30. |
| Székhely | Dortmund |
| Iparág | Rail |
| Tulajdonos | DB Fernverkehr |
| Forma | Gesellschaft mit beschränkter Haftung |
| Alkalmazottak száma | 359 (2008) |
| Anyavállalata | DB Fernverkehr |
| A DB AutoZug weboldala | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz DB AutoZug témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Története
szerkesztésHáttér
szerkesztésNémetországban az első személygépkocsit 1930. április 1-jén szállította a Deutsche Reichsbahn. Eleinte csak a gazdagok és kiváltságosok engedhették meg maguknak az autókat, és a piac kicsi volt.[1] Az 1950-es években Nagy-Britannia és Franciaország kezdett autószállító vonatokat üzemeltetni. 1956 nyarán Hamburgon, Münchenen és Oostenden keresztül közlekedett az első igazi németországi autóvonat; a sofőrök vasúti személykocsiban utaztak, míg autójukat ugyanaz a vonat szállította.[2] Az 1960-as évek német gazdasági fellendülése az utazások növekedését és ennek megfelelően a szállított autók számának növekedését hozta, 1969-re nyolcszorosára, 80 000-re nőtt, sok nyaraló Európa melegebb, napsütöttebb részeire utazott.[3] 1973-ban a szállított autók száma 185 550 járművel érte el a csúcsot; az olajválság azonban véget vetett ennek a növekedésnek. A Bundesbahn 1978-ban a kereslet hiánya miatt 40%-kal csökkentette a terminálok számát.[4] Az 1980-as években a személygépkocsi-tulajdonlás növekedése nem sokat segített a vasúti autószállító üzletágnak - az életmódbeli változások miatt az emberek gyakran elvárták, hogy autóval utazzanak el a nyaralási célállomásig (ami a vasúti autószállítási üzletág nagy részét jelentette). Emellett az üzlet szezonális jellege miatt az új kocsik vásárlása nem volt nyereséges. Ebben az évtizedben a nyaralásra repülővel utazók száma megelőzte a vasúton utazókét. Szintén ebben az évtizedben szűnt meg a lakókocsik és a hajók szállítása is.[5] 1996-ban - a Deutsche Bundesbahn és a Deutsche Reichsbahn egyesülése után - egy új vállalat jött létre: A DB AutoZug.[6]
A vállalat története és működése
szerkesztésAz 1997-ben létrehozott DB AutoZug márkanév a társaságok személygépkocsi-szállítási üzletágáért volt felelős. 1999-ben a Deutsche Bahn éjszakai vonatai, beleértve az UrlaubsExpress és a DB NachtZug márkákat is, szintén a vállalat irányítása alá kerültek.[7] 2002-től a szervezet DB AutoZug GmbH lett, és önálló vállalattá vált.
2003. január 1-jétől az Euro Night és a D-night vonatok a DB AutoZug GmbH hatáskörébe tartoztak.
2007 decemberében a DB NachtZug és az UrlaubsExpress új márkanevet kapott, CityNightLine néven. Ezzel egyidejűleg a kocsis vonatok számát mintegy 1200-zal, körülbelül 920-ra csökkentették, és a kilenc terminálból négyet bezártak.
2008-ban új kocsik beszerzését kezdték meg, hogy lecseréljenek néhány, akár 40 éves kocsit.[8] 2007-ben a vállalat 183 000 járművet szállított és 60 millió eurós forgalmat bonyolított le.
Az autóval történő üdülési célú utazások esetében a vállalat piaci részesedése kevesebb mint 0,5 százalék volt, az ügyfelek 70 százaléka törzsutas, negyede nyugdíjas volt. Statisztikailag az ügyfelek átlagon felüli jövedelemmel rendelkeztek.[9]
A 2008-as üdülési szezonra további változások történtek a szolgáltatásban: a németországi Troisdorfban bezárták a terminált, és megszűntek a Livorno (Olaszország), Fréjus (Franciaország) és Rijeka (Horvátország) felé irányuló járatok, Alessandriában (Olaszország) azonban új terminál nyílt.[10]
DB Autozug terminálok
szerkesztésNémetország
szerkesztés
2009-től Németországban hét AutoZug terminál működik.[11]
| Hely | Ország |
|---|---|
| Berlin-Wannsee | Berlin |
| Düsseldorf | Észak-Rajna-Vesztfália |
| Hamburg-Altona | Hamburg |
| Hildesheim | Alsó-Szászország |
| Lörrach | Baden-Württemberg |
| München Ost | Bajorország |
| Neu-Isenburg | Hessen |
Európa többi része
szerkesztés2009-ben az európai terminálok a következők voltak:
| Ország | Hely |
|---|---|
| Franciaország[12] | Narbonne |
| Avignon | |
| Olaszország[13] | Alessandria |
| Bolzano | |
| Verona | |
| Trieszt[14] | |
| Ausztria[15] | Innsbruck |
| Salzburg | |
| Villach | |
| Bécs Szolgáltatás az ÖBB terminálon keresztül |
Képek
szerkesztés
.jpg)
_.JPG){kind=spacer}
_.JPG){kind=spacer}
Források
szerkesztés- ↑ Die 30er und 40er Jahre, Mein Auto fährt Eisenbahn Archiválva 2008. november 16-i dátummal a Wayback Machine-ben. The 30s and 40s : "My Car by Rail" db-autozug.de
- ↑ Die 50er Jahre, "Parkhäuser auf Schienen" Archiválva 2008. november 17-i dátummal a Wayback Machine-ben. The 50s, "Car parks on rail" db-autozug.de
- ↑ Im Käfer zum Teutonengrill Überspringen Archiválva 2008. november 17-i dátummal a Wayback Machine-ben. In the beetle - to the 'Teutonic grill' db-autozug.de
- ↑ 17 Jahre nach dem Neubeginn die erste Million Archiválva 2008. november 16-i dátummal a Wayback Machine-ben. the 1970s (1 million cars after 17 years) db-autozug.de
- ↑ Stagnation statt Boom Archiválva 2008. november 17-i dátummal a Wayback Machine-ben. The 80s, Stagnation instead of Boom db-autozug.de
- ↑ Das vereinigte deutsche Reisefieber und neue Zeit, neuer Name: DB AutoZug Archiválva 2008. november 17-i dátummal a Wayback Machine-ben. The united Germany travel fever, a new time and new name: DB AutoZug db-atouzug.de
- ↑ Neuer Fahrplan: Ausgeschlafen, geneigt und schneller beim Sprint. In: mobil. Mai 1999, S. 10.
- ↑ Deutsche Bahn streicht Angebot an Autozügen zusammen. In: Die Welt, 1. November 2007
- ↑ DB Autozug hat viel mehr Potenzial als gedacht. In: DB Welt, Ausgabe September 2008, S. 7
- ↑ Meldung Autozug-Angebot „gestrafft“. In: Eisenbahn-Revue International, Ausgabe Juli 2008, ISSN 1421-2811, S. 352
- ↑ DB Autozug terminals in Germany Archiválva 2012. június 24-i dátummal a Wayback Machine-ben dbautozug.de
- ↑ DB Autozug terminals in France plus traffic regulations and general tips Archiválva 2012. február 12-i dátummal a Wayback Machine-ben dbaurozug.de
- ↑ DB Autozug terminals in Italy plus traffic regulations and general tips Archiválva 2012. február 12-i dátummal a Wayback Machine-ben dbautozug.de
- ↑ Neues Autozug Terminal in Italien: Triest Archiválva 2008. november 22-i dátummal a Wayback Machine-ben New car terminal in Italy: Trieste db-autozug.de
- ↑ DB Autozug terminals in Austria plus traffic regulations and general tips Archiválva 2012. február 12-i dátummal a Wayback Machine-ben dbautozug.de
További információk
szerkesztés- Halász Péter: Megszűnik a DB AutoZug
Irodalom
szerkesztés- Heribert Meffert u. a.: Marketing im Turn-around-Management: Fallstudie DB AutoZug GmbH. In: Verkehrsdienstleistungsmarketing. Gabler, Wiesbaden 2000, ISBN 3-409-11555-2.
- Udo Kandler: Autos im Gepäck. (= Eisenbahn Journal Extra). Fürstenfeldbruck 2011, ISBN 978-3-89610-349-9.
