DC–4

(DC-4 szócikkből átirányítva)

A DC–4 a Douglas négymotoros légcsavaros utasszállító repülőgépe. A DC–4-essel kezdődött az egész világot átszövő légi útvonalhálózat kialakítása. A légitársaságok a típussal első ízben kaptak lehetőséget, hogy menetrend szerint repüljék át az óceánt és interkontinentális összeköttetést létesítsenek. Jóllehet ennek a négymotoros forgalmi gépnek a tervezése és építése még a második világháború elején kezdődött, a DC–4 mégis a háború utáni idők légiforgalmának lett jelentős úttörője.

DC–4
A Pacific Western Airlines DC–4-ese 1959-ben
A Pacific Western Airlines DC–4-ese 1959-ben

Funkcióutasszállító repülőgép
GyártóDouglas Aircraft Company
Sorozatgyártás1942–1947
Gyártási darabszám79 (további 1163 darab C–54 és R5D)

TípusváltozatokC–54 Skymaster
Canadair North Star
ATL–98 Carvair
Első felszállás1942. február 14.
A Wikimédia Commons tartalmaz DC–4 témájú médiaállományokat.

Története szerkesztés

A polgári gépként tervezett DC–4 1942-ben C-54 katonai jelzéssel emelkedett először a levegőbe. A szándék, hogy új és a korábbiaknál sokkal nagyobb utasszállító gépet adjanak a légiforgalomnak, késést szenvedett a második világháború miatt. A C-54-esek gyártási kapacitását lekötötték a katonai megrendelések, és ez a helyzet csak 1945 után változott. A katonai igények csökkentek, és a Douglas 79 polgári DC–4-est gyárthatott. Ezek a példányok és a légitársaságoknak átadott C-54-esek világszerte fontos szerepet játszottak a nagy hatótávolságú utas- és teherszállításban. A korszerűbb, túlnyomásos kabinú utasgépek megszületéséig a DC–4 volt számtalan légitársaság zászlóshajója. A DC–4 számos változatához tartoznak a kanadai Canadairnél gyártott, Rolls-Royce motoros Argonaut nevű gépek. A katonai és polgári gépek egyaránt részt vettek az 1948-49 közötti berlini légihídban. A DC–4-esek a nagy hatótávolságú repüléseken különösen megbízhatóan viselkedtek. Nem voltak ugyan összehasonlíthatóak a DC-6-ossal vagy a Constellationnel, de a kisebb légitársaságoknál még hosszú évtizedekig alkalmazásban álltak.

Jellegzetességek szerkesztés

  • A DC–4-essel a New YorkLos Angeles repülőút 14 és fél órára csökkent
  • A Canadair egy DC–4-est C-5 jelzéssel, R-2800 csillagmotorokkal gyártott.
  • A bolíviai La Pazban a nagy magasság miatt a felszálláskor az amerikai Braniff légitársaság startrakétákat használt a JATO nevű rendszerben.
  • A DC–4 prototípusa, egy C-54, 1942. február 14-én szállt fel először.
  • Néhány amerikai légitársaság a DC–4 kerek ablakai köré szögletes kereteket festetett, hogy gépük a DC-6-osra hasonlítson.
  • Az első, polgári DC–4-eseket az American Airlines, az Eastern Airlines és az United Airlines rendelte meg.

Műszaki adatok (DC–4–1009) szerkesztés

Általános jellemzők szerkesztés

  • Típus: nagy hatótávolságú utasszállító repülőgép
  • Személyzet: 5 fő
  • Utasférőhely: 44 fő

Geometriai méretek és tömegadatok szerkesztés

  • Fesztávolság: 35,81 m
  • Hossz: 28,60 m
  • Magasság: 8,38 m
  • Szárnyfelület: 135,63 m²
  • Üres tömeg: 19 640 kg
  • Normál felszálló tömeg: 28 800 kg
  • Maximális felszálló tömeg: 33 100 kg

Motorok szerkesztés

Repülési jellemzők szerkesztés

  • Legnagyobb sebesség: 451 km/h (4265 m-en)
  • Utazósebesség: 365 km/h (3050 m-en)
  • Hatótávolság: 4023 km
  • Csúcsmagasság: 6800 m

Külső hivatkozások szerkesztés