Dombóvár–Bátaszék-vasútvonal

vasútvonal

A Dombóvár–Bátaszék vasútvonal egy egyvágányú, mellékvonal a Dél-Dunántúlon. A MÁV az 50-es számú vasútvonalként tartja számon.

Dombóvár-Bátaszék-vasútvonal
A mőcsényi vasúti megállóhely
A mőcsényi vasúti megállóhely
A Dombóvár–Bátaszék-vasútvonal útvonala
Vonalszám:50
Hossz:60 km
Nyomtávolság:1435 mm
Üzemeltető:MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
Maximális sebesség:80 km/h
A Wikimédia Commons tartalmaz Dombóvár–Bátaszék-vasútvonal témájú médiaállományokat.
49 / 40
egykori Dombóvári Gazdasági Vasút
0 Dombóvár
0 Dombóvár alsó (41)
40
4 Csikóstőttős
13 Mágocs-Alsómocsolád-
22 Szalatnak
23 Kárász-Köblény
29 Szászvár
a mázai téglagyár egykori vasútja
32 Máza-Szászvár
34 Váralja
36 Nagymányok
42 Hidas-Bonyhád
vasútvonal Bonyhád felé
44 Cikó
48 Mőcsény
Mőcsényi alagút (607 m)
52 Mórágy
55 Mórágy-Alsónána
64 / 46
60 Bátaszék
tervezett Bátaszék–Mohács-vonal / 154

FekvéseSzerkesztés

A vasútvonal összességét tekintve nyugat-északnyugat – kelet-délkelet fekvésű. Déli irányban hagyja el Dombóvár települést. A dombóvári delta mindkét ágáról, Dombóvár és Dombóvár-alsó irányából is lehetséges vonat közlekedtetése a vasútvonalra. Csikóstőttős után északkeleti, majd délkeleti irányba fordul. Szalatnak után a domborzati viszonyok miatt számos ívvel, de tartja a nyugat-északnyugat – kelet-délkelet irányt.

TörténeteSzerkesztés

A vasútvonalat 1873. július 20-án adta át a forgalomnak a Duna-Dráva Vasút. Ekkor még két kanyarral küzdötték le a domborzat emelkedését a mőcsényi domb két oldalán, ezért a sínpár Szálka felé és Zsibrik felé is nagy kanyart írt le. A 607 méter hosszú alagutat az 1910-es évek első felében építették. Elkészülte után módosult a vasút nyomvonala.

ForgalomSzerkesztés

A vonalon csak napi 4 pár személyvonat közlekedik, bzmot motorvonatokkal kiállítva.

További információkSzerkesztés

ForrásokSzerkesztés