Drezda–Prága nagysebességű vasútvonal
| Ez a szócikk vagy szakasz tervezett vagy jövőbeli vasúti beruházással kapcsolatos információkat tartalmaz.
Az itt közöltek az idő múlásával jelentősen megváltozhatnak, pontosításra, helyreigazításra szorulhatnak. Legutóbbi módosítás: 2020. április 12. |
 |
A Drezda–Prága nagysebességű vasútvonal egy tervezett nagysebességű vasútvonal a németországi Drezda és csehországi Prága között. Technikailag[1] és politikailag[2] már vizsgálták a megvalósíthatóságát.
Drezda–Prága
nagysebességű vasútvonal | |
|---|---|
 Dresden Hauptbahnhof, a tervezett vonal kezdőpontja | |
 | |
| Nyomtávolság: | 1435 mm |
| Maximális sebesség: | 300 km/h |
Jelenleg bizonytalan a megvalósítása; egyes elképzelések szerint 2020-ban vagy még később lehetséges. Ha elkészül, a jelenlegi Berlin Hauptbahnhof–Prága 4 óra 50 perces utazás menetideje mindössze 1 óra 40 percre csökkenne. A nyomvonal keresztülhaladna a Cseh-érchegységen is, ahol igen meredek vonalvezetés szükséges. Ez az elképzelés kizárja a későbbi vegyes (teher-személy) használatot. A vasútvonal mellett 9 millió ember él.
Alternatívaként felmerült a maglev lehetősége is; ennek maximális sebessége 430 km/h lenne.
A Deutsche Bahn véleménye szerint a vasútvonalnak Drezdától az Elba-völgyön át csak a cseh határig kell közlekedni, ha belátható időn belül nem derül ki, hogy szükség van a teljes szakaszra. Ez a Szövetségi Kormánynak a Zöld Szövetségi Frakció kérdésére adott válaszából származik. A Pirna–Bad Schandau kétvágányú vonal kapacitása 144 vonat naponta mindkét irányban. Ennek a szakasznak a jelenlegi kihasználtsága egy átlagos munkanapon kilenc távolsági vonatot, 36 elővárosi vonatot és 37 áruszállító vonatot jelent naponta mindkét irányban. Egy további új vonal építése csak akkor valósulna meg, ha mindenképpen szükségessé válna. A szász tartományi kormányzat, azonban már régóta előnyben részesítené egy nagysebességű vasútvonal megépítését.[3]
Irodalom szerkesztés
- Wolfgang Fengler: Ergebnisse einer Studie zum Hochgeschwindigkeitsverkehr im Nordabschnitt des Paneuropäischen Korridor IV. In: 7. Dresdner Fachtagung Transrapid 2007, Tagungsband, S. 532-545. Institut für Baubetriebswesen, Dresden 2007, ISBN 978-3-86780-027-3
- Amt der Burgenländischen Landesregierung (Hrsg.): SIC! – Sustrain Implement Corridor - Vorl. Endbericht (16. Mai 2006) (PDF, 11,6 MB) (Studie zu Infrastrukturmaßnahmen in dem Zentraleuropäischen Wirtschaftsraum „SIC!“)
- Manfred Zschweigert: Machbarkeitsuntersuchung für eine Eisenbahn-Neubaustrecke Dresden–Prag. In: Wissenschaftliche Zeitschrift der Technischen Universität Dresden, 45 (1996), Heft 5, S. 55–61
Jegyzetek szerkesztés
- ↑ Kompetenzzentrum Hochleistungsbahnen der TU Dresden: Referenzen / Projekt-Auswahl Archiválva 2007. június 11-i dátummal a Wayback Machine-ben
- ↑ Medienservice Sachsen: Gemeinsam für neuen Schienenweg; Dresden-Prag [halott link] Verkehrsminister Thomas Jurk führte Gespräche in Prag (29. Oktober 2007)
- ↑ vasutgepeszet.hu - Nem kihasznált a vasútvonal Drezda–Prága között. vasutgepeszet.hu, 2011 [last update]. (Hozzáférés: 2011. július 31.)
