Az Emirates (arabul: طَيَران الإمارات) az Egyesült Arab Emírségek két nemzeti légitársaságának egyike (a másik az Etihad). A légitársaság székhelye a dubaji Garhoudban található. A légitársaság a The Emirates Group leányvállalata, amely teljes egészében a dubaji kormány kezében lévő Investment Corporation of Dubai tulajdona. 2019-ig bezárólag a Közel-Kelet legnagyobb légitársasága is volt,[2] hetente több mint 3600 járatot üzemeltetett a dubaji nemzetközi repülőtér 3-as terminálján lévő központjából. Közel 300 repülőgépből álló flottájával 6 kontinens 80 országának több mint 150 városába közlekedik.[3] A teherszállítási tevékenységet az Emirates SkyCargo végzi.[4]

Emirates
Emirates logo.svg
A6-EDY A380 Emirates 31 jan 2013 jfk (8442269364) (cropped).jpg
Ország Egyesült Arab Emírségek
Jogi forma részvénytársaság
IATA: EK  ICAO: UAE   Hívójel: EMIRATES
Adatok
Alapítás 1985. március 25. (38 éve)
Anyavállalat The Emirates Group
Leányvállalatok Arabian Adventures
Congress Solutions International
Emirates Holidays
Emirates Tours
Bázisrepülőtér Dubaji nemzetközi repülőtér (DXB)
Flotta mérete 262[1]
Flotta repülőgép típusa Airbus A380
Boeing 777
Úti célok 152[1]
Törzsutas klub Emirates Skywards
Váró Emirates Lounge

Székhely Garhoud, Dubaj, Egyesült Arab Emírségek
Vezető Ahmed bin Saeed Al Maktoum (alapító) & Tim Clark (elnök)
Az Emirates weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz Emirates témájú médiaállományokat.

Az Emirates a világ negyedik legnagyobb légitársasága a repült utaskilométerek alapján,[5] és a második legnagyobb a teheráru-szállításban a tonnák száma alapján.

Az 1980-as évek közepén a Gulf Air csökkenteni kezdte a Dubajba irányuló járatait. Ennek eredményeként 1985. március 25-én a dubaji uralkodói család támogatásával létrejött az Emirates, a Pakistan International Airlines pedig a légitársaság első két repülőgépét biztosította. A 10 millió dolláros induló tőkével állami támogatástól függetlenül kellett működnie. A Pakistan International Airlines ingyenes képzési lehetőséget biztosított az Emirates légiutaskísérőinek a karacsi repülőtéren. A légitársaságot Ahmed bin Saeed Al Maktoum, a légitársaság jelenlegi elnöke vezette. Az alapítását követő években a légitársaság mind flottáját, mind úticéljait bővítette. 2008 októberében az Emirates a teljes működését a dubaji nemzetközi repülőtér 3-as termináljára helyezte át.

Az Emirates vegyesen üzemeltet Airbus és a Boeing szélestörzsű repülőgépeket, és egyike azon kevés légitársaságoknak, amelyek kizárólag széles törzsű repülőgépeket használ (az Emirates Executive kivételével). 2021 decemberéig az Emirates az Airbus A380-as típus legnagyobb üzemeltetője 119 üzemben lévő repülőgéppel, egy repülőgépet pedig már kivontak a forgalomból.[6] Bevezetése óta az Airbus A380-as az Emirates flottájának szerves részévé vált, különösen a hosszú távú, nagyobb forgalmú útvonalakon. Az Emirates a világ legnagyobb Boeing 777-es üzemeltetője is egyben, 134 repülőgéppel.[7]

Az Emirates felépített egy erős márkanevet a légiközlekedés vezetőjeként, mind kiszolgálásban, mind növekedésben. Minden évben a legjobb légitársaságokat rangsoroló listák élmezőnyében szerepel, 2013-ban a világ legjobb légitársaságaként ítélték meg.[8] A vállalat szlogenjei a következők voltak: "Be good to yourself and fly Emirates"', "From Dubai to destinations around the world", "Fly Emirates Keep Discovering", "The finest in the sky", "Hello Tomorrow"; a jelenlegi szlogen "Fly Emirates, Fly Better".

TörténeteSzerkesztés

AlapításSzerkesztés

Az 1980-as évek közepén a Gulf Air csökkenteni kezdte a Dubajba irányuló járatait, mivel attól tartott, hogy más légitársaságok számára regionális betétjáratokat biztosít.[9] Ennek eredményeként az Emirates légitársaság 1985 márciusában a dubaji uralkodói család támogatásával jött létre, és 10 millió dollártól eltekintve a kormányzati támogatásoktól függetlenül kellett működnie. A Pakistan International Airlines nagy szerepet játszott az Emirates légitársaság létrehozásában azzal, hogy technikai és adminisztratív segítséget nyújtott az új fuvarozónak, valamint egy új Boeing 737-300-ast és egy Airbus A300B4-200-ast adott ajándékba.[10] A királyi család "Dubai Royal Air Wing" társasága két használt Boeing 727-200 Adv-t is biztosított a légitársaságnak.[11] A légitársaság első járata, az EK600-as járat 1985. október 25-én indult az Egyesült Arab Emírségekbeli Dubajból a pakisztáni Karacsiba.[11]

Első évekSzerkesztés

 
Az Emirates Boeing 727-200-as repülőgépe a dubaji nemzetközi repülőtéren (1991)

Az új légitársaság vezérigazgatójává Maurice Flanagant nevezték ki, aki korábban a British Airwaysnél, a Gulf Airnél és a BOAC-nál dolgozott, és akkoriban a Dnata-t felügyelte.[9] A légitársaságnál Ahmed bin Saeed Al Maktoum sejk (mint elnök) és Tim Clark, az Emirates jelenlegi elnöke csatlakozott hozzá. A jelenlegi elnök, Ahmed bin Saeed Al Maktoum sejk azóta megörökölte a vezérigazgatói szerepet. Az első évben mintegy 260 000 utast és 10 000 tonna árut szállított az Emirates.[12] A légitársaság korai sikereire rávilágít, hogy a Gulf Air az Emirates működésének első évében 56%-os nyereségcsökkenést, a következő évben pedig veszteséget szenvedett el.[12]

1986-ra a légitársaság olyan célállomásokkal bővítette útvonalhálózatát, mint Colombo, Dakka, Ammán és Kairó.[11] 1987-ben egy második Boeing 727-est vásároltak a dubaji kormánytól, és egy A300-ast ideiglenesen a Kuwait Airways egy másik példányával helyettesítettek. Július 3-án az Emirates megkapta első megvásárolt repülőgépét, egy Airbus A310-est (lajstromjel: A6-EKA), és két példányával 1987. július 6-án elindította a napi non-stop járatokat London Gatwickbe. A légitársaság 1987-ben Isztambulon keresztül Frankfurttal és Maléval (Maldív-szigetek) bővítette kínálatát.[12] 1987 végére az Emirates 11 célállomást szolgált ki. Ezt követte 1989-ben a távol-keleti piacra való terjeszkedés: Bangkokba, Manilába és Szingapúrba indítottak járatokat, 1991-ben pedig Hongkongba.[11][12] Működésének első évtizedében az Emirates erős, átlagosan 30%-os növekedést ért el.[9]

Robbanásszerű növekedésSzerkesztés

Az 1990-es évek elejére az Emirates a világ leggyorsabban növekvő légitársaságai közé tartozott; bevételei évente körülbelül 100 millió dollárral nőttek, és 1993-ban megközelítették az 500 millió dollárt. A légitársaság ugyanebben az évben 1,6 millió utast és 68 000 tonna rakományt szállított.[12]

Az Öbölháború kitörésével az Emirates üzleti tevékenysége megnőtt, mivel a háború miatt más légitársaságok nem tartózkodtak a térségben; ez volt az egyetlen légitársaság, amely a háború utolsó tíz napján folytatta a repülést.[12] A konfliktusokat követően összesen 92 légitársaság repült a nemzetközi piacokra, és az Emirates hazai bázisán éles versennyel nézett szembe. Az 1990-es évek közepén évente mintegy hárommillió utast szállított a dubaji nemzetközi repülőtérre. Az Emirates az 1990-es évek végén folytatta a terjeszkedést. A növekvő cargo üzletág a légitársaság teljes bevételének 16 százalékát tette ki.

Az Emirates 1993 őszétől, a US Airways-szel kötött partnerséget követően kezdte meg a világ körüli járatok üzemeltetését.[12] Korábban a Cyprus Airways-szel álltak partnerségben.[12]

1995-re a légitársaság flottája hat Airbus A300-asra és nyolc Airbus A310-esre bővült, és a hálózatot 30 ország 37 célállomására bővítette. 1996-ban a légitársaság megkapta első Boeing 777-200-as repülőgépét, amelyet nem sokkal később hat Boeing 777-200ER követett. A 777-esek érkezése lehetővé tette az Emirates számára, hogy 1996-tól kezdve folytassa a szingapúri járatot Melbourne-be (a járat rövid ideig Dubaj-Jakarta-Melbourne járatként üzemelt, majd a nyereségtelenség miatt leállították; az Emirates csak 2006-ban kezdte újra nonstop kiszolgálni Jakartát), amely az Emirates számára nagyon nyereséges útvonallá vált, és új ausztráliai célállomásokkal bővült. 1998-ban elindult az Emirates Sky Cargo. Bár az Emirates mindig is nyújtott teherszállítási szolgáltatást az utasszállító repülőgépeinek kapacitását kihasználva, ezt most kibővítették az Atlas Air légitársasággal kötött repülőgép-, személyzeti, karbantartási és biztosítási bérleti szerződéssel, kezdetben egyetlen Boeing 747-200-as teherszállító repülőgépre.[13]

1998 májusában az Emirates 70 millió dollárt fizetett a Srí Lanka-i kormánynak a SriLankan Airlines (akkori nevén Air Lanka) 43,6%-os részesedéséért.[14] Az üzlet részeként az Emirates 10 éves szerződést kapott a SriLankan irányítására.[15] 2008 januárjában az Emirates bejelentette, hogy 2008. áprilisi hatállyal megszünteti az üzemeltetési szerződést.[16] Az Emirates ezt követően eladta a légitársaságban lévő részesedését a Srí Lanka-i kormánynak egy 2010-ben véglegesített, 150 millió dollárra becsült üzlet keretében, és ezzel megszűnt a két légitársaság közötti kapcsolat.[17]

Emirates a 21. százazbanSzerkesztés

2000-ben az Emirates huszonöt Boeing 777-300-asra, nyolc Airbus A340-500-asra, három Airbus A330-200-asra és huszonkét darab emeletes A380-asra adott le megrendelést. A légitársaság növekedésével párhuzamosan 2000-ben elindult a Skywards nevű törzsutasprogramja is. Az év vége felé az Emirates hosszú távú járatok indítását tervezte az Egyesült Államok keleti és nyugati partjára, valamint non-stop járatok indítását Ausztráliába és Brazíliába. 2002-ben az Emirates utasainak száma 18%-kal, több mint 6,8 millióra nőtt az előző évhez képest.[18]

A 2001-02-es pénzügyi év nagyon nehéznek bizonyult az Emirates számára; az egyik legnehezebbnek a légitársaság számára. Az eladásokat kezdetben a recesszió, később pedig a colombói repülőtér bombázása befolyásolta. A bombázás a SriLankan Airlines tizenkét repülőgépéből hármat megsemmisített, három másik repülőgépet pedig megrongált. Néhány hónappal később a szeptember 11-i New York-i merényletek miatt több ezren törölték és halasztották el az utazási terveket. Az Emiratesnek forrást kellett találnia az események miatt megnövekedett, több milliárd dolláros biztosítási fedezetére. A foglalások jelentősen csökkentek, és a nyereségesség eltűnt. A légitársaság létszámstopot jelentett be, de nem hajtott végre elbocsátásokat. A légitársaság más célállomásokra is csökkentette a járatsűrűséget. A térség instabil helyzete azonban az Emirates számára előnyös volt, mivel a nemzetközi légitársaságok csökkentették a Dubajba irányuló járatokat, és csökkentették a versenyt.[19]

A 2003-as Párizsi légiparádén az Emirates 71 repülőgépre szóló megrendelést írt alá 19 milliárd dollár értékben. A megrendelés további 21 darab Airbus A380-800-asra szóló szilárd vételi megrendelést és két A380-800-asra szóló lízingmegrendelést tartalmazott. Az Emirates emellett 26 Boeing 777-300ER repülőgépre vonatkozó operatív lízingmegrendelést is bejelentett.[20]

2004-ben az Emirates új Airbus A340-500-as repülőgépeivel megkezdte a New York-i John F. Kennedy nemzetközi repülőtérre irányuló non-stop járatokat. Ezek a járatok jelentették a non-stop légi járatok újraindítását az Egyesült Arab Emírségek és az Egyesült Államok között, miután a Delta Air Lines 2001-ben visszavonta járatait, és 2007-ben újraindította azokat.[21][22] Ugyanebben az évben az Emirates 100 millió fontos szerződést kötött az angol Premier League-ben szereplő Arsenal labdarúgócsapattal, amely a 2006/07-es szezontól kezdődően 15 évre szóló névhasználati jogokat az új stadionra és nyolc évre szóló mezszponzorálást tartalmaz. 2005-ben az Emirates 42 Boeing 777-es repülőgépet rendelt egy 9,7 milliárd dolláros üzlet keretében, ami a Boeing 777-esek történetének legnagyobb megrendelése.[23]

Az Emirates folyamatosan nyerte el a Dél-Ázsiából Észak-Amerikába irányuló forgalmat, lehetővé téve az utasok számára, hogy megkerüljék a British Airways, a Lufthansa és az Air France csomópontjait, és helyette a dubaji nemzetközi repülőtéren szálljanak át. Dél-Ázsia továbbra is fontos régió maradt az Emirates hálózata számára. Pakisztán volt az első ország, ahová járatokat indítottak, és azóta az Emirates öt célállomásra közlekedik az országban.[24] India volt a második ország, ahová az Emirates járatokat indított, és az Emirates bővíti ottani hálózatát. Az Emirates a legnagyobb nemzetközi légitársaság Indiában, és hetente több mint 185 járatot üzemeltet 10 városba.[25]

Az Emirates 2007-ben São Paulóba indított járatával megkezdte az első non-stop járatot a Közel-Kelet és Dél-Amerika között,[26] illetve megkezdte a dubaji repülőtéren található 120 millió dolláros Flight Catering Centre üzemeltetését is.[27] 2009-ben az Emirates lett a világ legnagyobb Boeing 777-es üzemeltetője a típus 78. példányának átadásával.[28] 2010-ben, a Farnborough Airshow-n a légitársaság 30 darab Boeing 777-esre adott le megrendelést 9,1 milliárd dollár értékben, amivel a repülőgépekre fordított összes kiadás meghaladta a 25 milliárd dollárt. 2011-ben, a Dubai Air Show-n az Emirates újabb 50 darab 777-esre adott le megrendelést, mintegy 18 milliárd dollár értékben.[29]

 
Az Emirates 100. A380-as repülőgépe a 2017-es Dubai Air Show-n

Az Emirates növekedése bírálatokat váltott ki olyan légitársaságok részéről, mint a Lufthansa és az Air Canada, akik szerint az Emirates tisztességtelen előnyökkel rendelkezik. A Lufthansa folyamatosan lobbizott a német kormánynál, hogy korlátozza az Emirates németországi terjeszkedését, és 2004 óta nem engedélyezte, hogy az Emirates Berlinbe és Stuttgartba indítson járatokat.[30] Hasonlóképpen az Air Canada is ellenezte az Emirates kanadai terjeszkedését. A vitára az Egyesült Arab Emírségek és Kanada kormányai is felfigyeltek, és a két kormány számos tárgyalása ellenére az Emirates nem kapott több leszállási jogot Kanadában Torontón kívül, és megtagadták a Calgaryba és Vancouverbe történő terjeszkedést.[31] Az Emirates-et a személyzetének kihasználása miatt is bírálták.[32] A Wall Street Journal 2015-ös jelentésében "egy tucatnyi jelenlegi és volt Emirates-pilóta, valamint az Egyesült Arab Emírségek légiközlekedési tisztviselői ... azt mondták, hogy a pilóták több órát repülnek, mint korábban, és a betegség vagy fáradtság bejelentésére vonatkozó megterhelő eljárásoknak vannak kitéve, ami elriasztja őket attól, hogy ezt tegyék". A jelentés szerint a légitársaság gyakran aluljelentette a pilóták szolgálati idejét az Általános Polgári Repülési Hatóságnak.[33]

2012. szeptember 6-án bejelentették, hogy az Emirates és a Qantas 10 évre szóló megállapodást írt alá egy jelentős szövetség létrehozásáról, amelynek értelmében a Qantas európai járatainak központját Szingapúrból a dubaji nemzetközi repülőtérre helyezi át, és megszünteti a British Airways-szel kötött, 17 éves bevételmegosztási megállapodását az Ausztrália és Nagy-Britannia közötti járatokra vonatkozóan. Az Emirates arra is törekedne, hogy a szövetség révén növelje a más európai célállomásokra közlekedő útvonalain utazó utasainak számát, az Emirates utasai pedig hozzáférést kapnának a Qantas több mint 50 célállomásból álló ausztrál belföldi hálózatához. A Qantas Sydneyből és Melbourne-ből is elindította a napi Airbus A380-as járatokat Dubajon keresztül Londonba, ami azt jelenti, hogy a két légitársaság együttesen heti 98 járatot biztosít Ausztráliából az Emirates légiközlekedési központjába. A Qantas lett az egyetlen másik légitársaság, amely a dubaji nemzetközi repülőtér 3-as terminálján üzemel. A légitársaságok összehangolták törzsutasprogramjaikat, beleértve azt is, hogy az Emirates egy új, a Qantas platina szintjéhez hasonló szintet vezetett be.[34][35][36] 2013 augusztusától a két légitársaság közötti partnerség magában foglalta a kódmegosztást, az összehangolt viteldíjakat és a törzsutas-kedvezményeket az utasok számára, valamint a közös új-zélandi hálózat megnyitását augusztus 14-én.[37] A Qantas saját repülőgépeivel 2018 márciusától megszüntette a Dubajba irányuló járatokat, a partnerség azonban folytatódik, és a két légitársaság engedélyt kért annak 2023-ig történő meghosszabbítására.[38]

 
A 3-as terminál érkezési csarnokában lévő poggyászkiadó terület

A 2013-as Dubai Air Show-n az Emirates légiközlekedési megrendelések történelmét írta be azzal, hogy 150 Boeing 777X és 50 Airbus A380 repülőgépre adott le megrendelést, amelynek becsült értéke 166 milliárd dollár. A 777X szállítások a tervek szerint 2020-ban kezdődnek meg, a régebbi repülőgépek leváltásával és a növekedés útjának előkészítésével - mondta az Emirates elnök-vezérigazgatója, Ahmed Bin Saeed Al Maktoum sejk.[39]

Dubai nemzetközi repülőtér 3-as terminálSzerkesztés

A Dubaji Nemzetközi Repülőtér 3-as terminálja 4,5 milliárd dollárból épült kizárólag az Emirates számára, és hivatalosan 2008. október 14-én nyitotta meg kapuit. A 3-as terminál a világ második legnagyobb alapterületű épülete, több mint 1 713 000 m2 (423 hektár) területtel. Ez a második a Boeing Everett gyár után. 43 millió utas éves kapacitása van.[40] Az új A csarnok 2013. január 2-án nyílt meg, és kizárólag az A380-800-as számára készült.[41][42][43] 2011 májusában Paul Griffiths, a dubaji repülőterek vezérigazgatója bejelentette, hogy az Emirates végül átveszi B és A csarnok mellett a C csarnok üzemeltetését is.[44]

VállalatirányításSzerkesztés

 
Emirates légiutaskísérők

A légitársaság a The Emirates Group leányvállalata, amely maga is a dubaji kormány befektetési társaságának, az Investment Corporation of Dubai-nak a leányvállalata.[45][46][47] A légitársaság a második év kivételével minden évben nyereséget ért el, és a növekedés soha nem csökkent évi 20% alá. Az első 11 évben 3,5 évente megduplázódott a mérete, azóta pedig négyévente.[48]

2015-ben az Emirates 2,6 milliárd AED (708 millió USD) értékben fizetett osztalékot, míg 2014-ben 1 milliárd AED (272 millió USD) értékben.[49] A kormány 14,6 milliárd AED-et szerzett az Emirates-től az osztalékfizetés 1999-es megkezdése óta, mivel a légitársaság indulásakor 10 millió USD induló tőkét és mintegy 80 millió USD további befektetést biztosított.[50] A dubaji kormány a vállalat egyedüli tulajdonosa, de nem tesz bele új pénzt, és nem szól bele a légitársaság működtetésébe sem.[48]

Struktúra és foglalkoztatásSzerkesztés

Az Emirates a kapcsolódó iparágak és ágazatok, köztük a repülőtéri szolgáltatások, a mérnöki tevékenység, a vendéglátás és az utazásszervezői tevékenység terén is diverzifikálta tevékenységét. Az Emiratesnek hét leányvállalata van, az anyavállalatnak pedig több mint 50.[51][52] A 2020. március 31-i pénzügyi év végén a társaság összesen 59 519 alkalmazottat foglalkoztatott, akik közül 21 789 fő volt légiutaskísérő személyzet, 4 313 fő pilótafülke személyzet, 3 316 fő mérnöki személyzet, 12 627 fő egyéb alkalmazott, 5 376 fő tengerentúli állomáson dolgozó alkalmazott és 12 098 fő leányvállalatnál dolgozó alkalmazott.[1] A teljes Emirates Group összesen 105 730 alkalmazottat foglalkoztatott.[1]

Az Emirates olyan juttatásokat biztosít alkalmazottainak, mint az átfogó egészségügyi szolgáltatások, valamint a fizetett szülési és betegszabadság. Az Emirates által alkalmazott másik stratégia a nyereségrészesedés és az érdemi fizetés alkalmazása a teljesítménymenedzsment kompetenciaalapú megközelítésének részeként.[53]

A légitársaság azt állítja, hogy más légitársaságoknál alacsonyabb a kibocsátása, mivel flottájának átlagos üzemanyag-felhasználása 100 utaskilométerenként kevesebb mint 4 liter.[54]

FlottahatékonyságSzerkesztés

  • Az Emirates kijelentette, hogy az A380-800-as változatainak üzemanyag-fogyasztása 3,1 liter/100 utaskilométer lesz.[55]
  • A vállalat a "Flextracks" nevű programot használja. A technológiát az útvonalak hatékonyságának és kihasználtságának megtervezésére és optimalizálására használják. A 2010 szeptemberéig tartó 6 hónapban az utaskihasználtság 81,2% volt.[56]
  • Az Emirates befektetett a "személyre szabott érkezés" elnevezésű programba. Ez lehetővé teszi, hogy a légiforgalmi irányítás felkapcsolódjon az útban lévő repülőgépekhez. Először meghatározza a sebességet és a repülési profilt a levegőből a kifutópályára; ez lehetővé teszi a személyzet számára, hogy elfogadja és folyamatos süllyedési profilt repüljön, ami üzemanyagot és károsanyag-kibocsátást takarít meg.[57]

Pénzügyi és működési teljesítménySzerkesztés

A 2019-20-as pénzügyi évben az Emirates mintegy 92,0 milliárd AED (25,1 milliárd dollár) bevételt ért el, ami mintegy 6%-os csökkenést jelent az előző évi 97,9 milliárd AED bevételhez képest. Az utasok száma ugyanebben az időszakban szintén csökkent, 58,6 millióról 56,2 millióra, ami mintegy 4%-os csökkenést jelent. Az utasférőhelytényező 1,7%-kal 78,5%-ra nőtt.[58] A 2019-20-as időszakban a szállított teherforgalom szintén csökkent, 10%-kal, 2,4 millió tonnára (2018-19: 2,7 millió tonna). A légitársaság nyeresége a 2019/20-as pénzügyi évben 21%-kal 1,1 milliárd AED-re (251 millió dollár) emelkedett az alacsonyabb olajárak és az erős amerikai dollár hatására, bár a Dubai International 45 napos kifutópálya-lezárása és a COVID-19 világjárvány negatívan befolyásolta az eredményeket.[58][1] Az anyavállalat nyeresége 28%-kal, 0,5 milliárd dollárra csökkent a március 31-ig tartó évben.[58]

2020 márciusától az Emirates üzemanyagár-kockázati fedezetet alkalmaz. Az üzemanyag az összköltségek 29,1%-át, a munkavállalókkal kapcsolatos költségek pedig az összköltségek 13,4%-át tették ki.[1]

Az Emirates a világ harmadik legnagyobb légitársasága volt a szállított nemzetközi utasok számát tekintve,[59] és a világ legnagyobb légitársasága a nemzetközi menetrend szerinti utaskilométerek számát tekintve. Emellett a második legnagyobb a teheráru-szállításban a tonnák száma alapján.[59]

Az Emirates pénzügyi sikerét a Közel-Keleten, Afrikában és Ázsiában a légi közlekedés iránti kereslet gyors növekedésének, a légitársaság korszerű repülőgépekbe történő beruházásainak, valamint a napi 24 órában használható repülőtéri kapacitások rendelkezésre állásának tulajdonítják.[60]

Amint azt az Emirates elnök-vezérigazgatója, Ahmed bin Saeed Al Maktoum sejk elmondta, az utasok száma 2020-ban 70%-kal csökkent. A légitársaság a világjárvány közepette tapasztalt veszteségek miatt elbocsátotta alkalmazottainak csaknem negyedét.[61] Tekintettel a COVID-19 világjárvány közepette a légi közlekedés iránti csökkenő keresletre, az Emirates 2021-ben pénzügyi problémáknak volt tanúja. A légitársaság elnöke szerint az Emirates-nek lehet, hogy saját tőkén keresztül kell készpénzt szereznie. 2020-ban 2 milliárd dollárnyi saját tőkét vett fel a dubaji kormánytól.[62]

Az Emirates pénzügyi és működési teljesítménye[63][64][1]
Lezárt év Repült utasok

(ezer)

Szállított teheráru

(ezer tonna)

Árbevétel

(AED, m)

Kiadások

(AED, m)

Működési eredmény (+)

/ veszteség(-) (AED, m)

1998. március 31.  3,683.4  200.1  4,089.  3,826.7  (+)262.413
1999. március 31.  4,252.7  214.2  4,442.9  4,130.2  (+)312.959
2000. március 31.  4,775.4  269.9  5,113.8  4,812.9  (+)300.900
2001. március 31.  5,719  335  6,359  5,693  (+)666
2002. március 31.  6,765  401  7,137  6,511  (+)626
2003. március 31.  8,503  525  9,514  8,513  (+)1,001
2004. március 31.  10,441  660  13,116  11,368  (+)1,749
2005. március 31.  12,529  838  17,909  15,290  (+)2,619
2006. március 31.  14,498  1,019  22,658  20,006  (+)2,652
2007. március 31.  17,544  1,156  29,173  25,834  (+)3,339
2008. március 31.  21,229  1,282  38,810  34,359  (+)4,451
2009. március 31.  22,731  1,408  43,266  40,988  (+)2,278
2010. március 31.  27,454  1,580  43,455  39,890  (+)3,565
2011. március 31.  31,422  1,767  54,231  48,788  (+)5,443
2012. március 31.  33,981  1,796  62,287  60,474  (+)1,813
2013. március 31.  39,391  2,086  73,113  70,274  (+)2,839
2014. március 31.  44,537  2,250  82,636  79,382  (+)3,254
2015. március 31.  49,292  2,377  88,819  82,926  (+)5,893
2016. március 31.  51,853  2,509  85,044  76,714  (+)8,330
2017. március 31.  56,076  2,577  85,083  82,648  (+)2,435
2018. március 31.[65]  58,485  2,623  92,322  88,236  (+)4,086
2019. március 31.[66]  58,601  2,659  97,907  95,260  (+)2,647
2020. március 31.[1]  56,162  2,389  91,972  85,564  (+)6,408
2021. március 31.[67]  6,553  1,873  30,927  45,948  (-)15,021

SzponzorációSzerkesztés

InfrastruktúraSzerkesztés

2011-től 2022-ig az Emirates szponzorálta a Temze folyó felett közlekedő Emirates Air Line drótkötélpályás utasszállító rendszert Londonban.[68]

2015 óta az Emirates szponzorálja az angliai Portsmouthban, a déli parton található Spinnaker Towert.[69] A légitársaságnak 3,5 millió font értékű tervei voltak a nevezetesség pirosra festésére, de a portsmouthi és southseai lakosokkal folytatott megbeszélések után az Emirates beleegyezett, hogy a torony kék és arany színű legyen, az Emirates piros feliratával,[70] pusztán azért, mert a Portsmouth F.C. (a helyi futballcsapat) kék színű, a rivális Southampton F.C. pedig piros színű. Most az Emirates Spinnaker Tower nevet viseli.

KrikettSzerkesztés

Az Emirates a Cricket Australia,[71] a Lord's Taverners,[72] és a Pro Arch Tournament szponzora.[73] A márkajelzés a nemzetközi krikettbírók pólóin is szerepel.[74] Az Emirates a mai napig a Nemzetközi Krikett Tanács hivatalos partnere is. Ez a megállapodás biztosítja az Emirates számára az összes jelentős ICC-tornával való együttműködést, beleértve a 2011-es, 2015-ös és 2019-es ICC Krikett Világkupát, az ICC Champions Trophy-t és az ICC World Twenty20-t.[75]

Az Emirates a Durham County Cricket Club Twenty20-as mezszponzora, valamint a Riverside Ground (ma Emirates Riverside) és az Emirates Old Trafford Cricket Ground elnevezési jogait birtokolja, továbbá a Lancashire County Cricket Club mezszponzora. Az Emirates volt továbbá a Kings XI Punjab (második-negyedik szezon) és a Deccan Chargers (ötödik szezon) csapatainak főszponzora az indiai Premier League-ben, a világ legnagyobb hazai krikettbajnokságában.

LabdarúgásSzerkesztés

Az Emirates a FIFA és a FIFA világbajnokság szponzora volt, de 2015 elején leállította szponzorálását a FIFA-n belüli korrupciós és vesztegetési vádak, valamint a FIFA ellentmondásos döntése miatt, miszerint a 2022-es FIFA világbajnokságot Katarnak ítélték.

A 2006-07-es szezon óta az Arsenal, a 2010-11-es szezon óta az AC Milan, a 2013-14-es szezon óta a Real Madrid, a 2015-16-os szezon óta a Benfica, a 2020-2021-es szezon óta pedig az Olympique Lyonnais elsődleges mezszponzora.[76][77] A New York Cosmos elsődleges mezszponzora is. Az Emirates az FA Kupa, az Emirates Kupa és az Arsenal Emirates Stadion címszponzora is. A Chelsea elsődleges mezszponzora volt 2001 augusztusától 2005 májusáig,[78] a Paris Saint-Germainé (2019 májusáig) és a Hamburger SV-é 2020 júniusáig.

2009 augusztusában a Skót Utánpótlás Labdarúgó Szövetség bejelentette, hogy az Emirates szponzorálja a Skót Kupa versenyt.[79] Az Emirates az Ázsiai Labdarúgó Konföderáció szponzora az AFC Bajnokok Ligájában és az AFF Suzuki Kupában.

 
Az Emirates Boeing 777-300ER repülőgépe (az Expo 2020 témájú narancssárga színű festéssel) a sydneyi repülőtéren.

RögbiSzerkesztés

2014 óta az Emirates a Warrington Wolves, a Super League rögbi ligás csapatának szponzora. A szponzoráció több évre szól, és a költségek körülbelül 5 millió fontra rúgnak.[80] 2015 óta az Emirates a dél-afrikai Super Rugby csapat, a Lions szponzora is,[81] valamint a csapat és az Ellis Park rögbi stadion névhasználati jogaival is rendelkezik. Az Emirates az USA Rugby főszponzora is.[82]

Expo2020Szerkesztés

Az Emirates a Dubaiban megrendezésre kerülő Expo 2020 egyik hivatalos kiemelt partnere lett. Az esemény megünneplésére az Emirates egy különleges, három színben (narancssárga, zöld és kék) pompázó festést mutatott be, amely az esemény három témáját, nevezetesen a lehetőséget, a fenntarthatóságot és a mobilitást jelképezi. Az egyik A380-as repülőgépét kék, orrtól-farokig tartó festéssel látták el, amely a következő feliratot viselte: "Join The Making of a New World" (Csatlakozz egy új világ kialakításához). A szponzoráció 2021. október 1-jétől az esemény 2022. március 31-i zárásáig tartott.[83]

DesztinációkSzerkesztés

 
Az Emirates Boeing 777-200LR repülőgépe felszállás közben Los Angelesben (LAX), ez a légitársaság egyik leghosszabb nonstop járata.

2015 májusában az Emirates hetente több mint 3000 járatot üzemeltetett a dubaji központjából hat kontinens több mint 70 országának több mint 150 célállomására kiterjedő hálózatában.[84] A 2020 márciusi Covid19-járvány miatti felfüggesztés előtt az Emirates globális hálózata 83 ország 157 célállomására terjedt ki.

Desztinációk
Ország Város Repülőtér Megjegyzés Forrás
  Afganisztán Kabul Kabul International Airport Felfüggesztve [85]
  Algéria Algír Houari Boumediene Airport [85]
  Angola Luanda Quatro de Fevereiro Airport [85]
  Argentína Buenos Aires Ministro Pistarini International Airport [85][86][87][88][89]
  Ausztrália Adelaide Adelaide Airport Megszüntetve [85][88][90]
Brisbane Brisbane Airport [85]
Melbourne Melbourne Airport [85]
Perth Perth Airport [85]
Sydney Sydney Airport [85]
  Ausztria Bécs Vienna International Airport [85]
  Azerbajdzsán Baku Heydar Aliyev International Airport Megszüntetve [91]
  Bahrein Manáma Bahrain International Airport [85]
  Banglades Dakka Shahjalal International Airport [85]
  Belgium Brüsszel Brussels Airport [85][92]
  Brazília Rio de Janeiro Rio de Janeiro/Galeão International Airport [85][86][88][89]
São Paulo São Paulo/Guarulhos International Airport [85]
  Chile Santiago Arturo Merino Benítez International Airport Megszüntetve [85][88][93]
  Ciprus Lárnaka Larnaca International Airport [85]
  Comore-szigetek Moroni Prince Said Ibrahim International Airport Megszüntetve [91][94]
  Csehország Prága Václav Havel Airport Prague [85]
  Dánia Koppenhága Copenhagen Airport [85][95]
  Dél-afrikai Köztársaság Fokváros Cape Town International Airport [85]
Durban King Shaka International Airport [85]
Johannesburg O. R. Tambo International Airport [85]
  Dél-Korea Szöul Incheon International Airport [85]
  Egyesült Államok Boston Boston Logan International Airport [85][96]
Chicago Chicago O'Hare International Airport [85][97]
Dallas–Fort Worth Dallas/Fort Worth International Airport [85][98][99]
Fort Lauderdale Fort Lauderdale–Hollywood International Airport Megszüntetve [85][100][88][101]
Houston George Bush Intercontinental Airport [85]
Los Angeles Los Angeles International Airport [85][102]
Miami Miami International Airport [85][103]
Newark Newark Liberty International Airport [85][104][105]
New York City John F. Kennedy International Airport [85]
Orlando Orlando International Airport [85][106]
San Francisco San Francisco International Airport [85][99]
Seattle Seattle–Tacoma International Airport [85][98][99]
Washington, D.C. Washington Dulles International Airport [85][107]
 Egyesült Arab Emírségek Abu-Dzabi Abu Dhabi International Airport Felfüggesztve [91][108]
Dubaj Dubai International Airport Bázis [85]
  Egyesült Királyság Birmingham Birmingham Airport [85]
Edinburgh Edinburgh Airport Felfüggesztve [85]
Glasgow Glasgow Airport [85]
London Gatwick Airport [85]
Heathrow Airport [85]
Stansted Airport [85][109][89]
Manchester Manchester Airport [85]
Newcastle upon Tyne Newcastle Airport [85][110]
  Egyiptom Alexandria Borg El Arab Airport Megszüntetve [111]
Kairó Cairo International Airport [85]
  Elefántcsontpart Abidjan Félix-Houphouët-Boigny International Airport [85]
  Etiópia Addisz-Abeba Addis Ababa Bole International Airport [85]
  Franciaország Lyon Lyon–Saint-Exupéry Airport [85][112]
Nizza Nice Côte d'Azur Airport [85]
Párizs Charles de Gaulle Airport [85]
  Fülöp-szigetek Cebu Mactan–Cebu International Airport [85][113]
Clark Clark International Airport [85][113]
Manila Ninoy Aquino International Airport [85]
  Ghána Accra Kotoka International Airport [85]
  Görögország Athén Athens International Airport [85]
  Guinea Conakry Conakry International Airport [85][114]
  Hollandia Amszterdam Amsterdam Airport Schiphol [85]
  Hongkong Hongkong Hong Kong International Airport [85]
Kai Tak International Airport Bezárt reptér [85]
  Horvátország Zágráb Zagreb Airport Felfüggesztve [85]
  India Ahmadábád Sardar Vallabhbhai Patel International Airport [85]
Bengaluru Kempegowda International Airport [85]
Csennai Chennai International Airport [85]
Delhi Indira Gandhi International Airport [85]
Haidarábád Rajiv Gandhi International Airport [85]
Koccsi Cochin International Airport [85]
Kolkata Netaji Subhas Chandra Bose International Airport [85]
Kozsíkóde Calicut International Airport Megszüntetve [115]
Mumbai Chhatrapati Shivaji Maharaj International Airport [85]
Tiruvanántapuram Trivandrum International Airport [85]
  Indonézia Denpasar Ngurah Rai International Airport [85][89]
Jakarta Soekarno–Hatta International Airport [85]
  Irak Baghdad Baghdad International Airport [85]
Baszra Basra International Airport [85]
Erbíl Erbil International Airport [116][117]
  Irán Bandar-Abbász Bandar Abbas International Airport Megszüntetve [118]
Meshed Mashhad International Airport Megszüntetve [119][120]
Teherán Tehran Imam Khomeini International Airport [85]
  Írország Dublin Dublin Airport [85][121]
  Izrael Tel-Aviv Ben Gurion Airport [122]
  Japán Nagoja Chubu Centrair International Airport Felfüggesztve [123]
Oszaka Kansai International Airport [85]
Tokió Haneda International Airport [85][124]
Narita International Airport [85]
  Jemen Szanaa Sana'a International Airport Megszüntetve
  Jordánia Ammán Queen Alia International Airport [85]
  Kambodzsa Phnompen Phnom Penh International Airport Felfüggesztve [85][125]
  Kanada Toronto Toronto Pearson International Airport [85]
  Katar Doha Hamad International Airport Megszüntetve [85]
  Kenya Nairobi Jomo Kenyatta International Airport [85]
  Kína Peking Beijing Capital International Airport [85][93]
Guangzhou Guangzhou Baiyun International Airport [85][93]
Sanghaj Shanghai Pudong International Airport [85][93]
Yinchuan Yinchuan Hedong International Airport Megszüntetve [126][93]
Csengcsou Zhengzhou Xinzheng International Airport Megszüntetve [126]
  Kuvait Kuvaitváros Kuwait International Airport [85]
  Lengyelország Varsó Warsaw Chopin Airport [85][112]
  Libanon Bejrút Beirut–Rafic Hariri International Airport [85]
  Líbia Tripoli Tripoli International Airport Megszüntetve [127][102]
  Magyarország Budapest Budapest Ferenc Liszt International Airport [128]
  Malajzia Kuala Lumpur Kuala Lumpur International Airport [85]
  Maldív-szigetek Malé Velana International Airport [85]
  Málta Valletta Malta International Airport [85]
  Marokkó Casablanca Mohammed V International Airport [85]
  Mauritius Port Louis Sir Seewoosagur Ramgoolam International Airport [85]
  Mexikó Mexikóváros Mexico City International Airport [85][129]
  Mianmar Rangun Yangon International Airport Felfüggesztve [85][130][131]
  Németország Düsseldorf Düsseldorf Airport [85]
Frankfurt Frankfurt Airport [85]
Hamburg Hamburg Airport [85]
München Munich Airport [85]
  Nigéria Abuja Nnamdi Azikiwe International Airport [85][132]
Lagos Murtala Muhammed International Airport [85]
  Norvégia Oslo Oslo Gardermoen Airport [85][133]
  Olaszország Bologna Bologna Guglielmo Marconi Airport [85][134]
Milánó Milan Malpensa Airport [85]
Róma Leonardo da Vinci–Fiumicino Airport [85]
Velence Venice Marco Polo Airport [85]
  Omán Maszkat Muscat International Airport [85]
  Oroszország Moszkva Domodedovo International Airport [85]
Szentpétervár Pulkovo Airport [85]
  Pakisztán Iszlámábád Benazir Bhutto International Airport Bezárt reptér [85]
Islamabad International Airport [85]
Karacsi Jinnah International Airport [85]
Lahor Allama Iqbal International Airport [85]
Multán Multan International Airport Megszüntetve [135][136]
Pesavar Bacha Khan International Airport [85][91]
Sialkot Sialkot International Airport [85][137]
  Portugália Lisszabon Lisbon Portela Airport [85]
Porto Porto Airport Felfüggesztve [85][138]
  Seychelle-szigetek Mahé Seychelles International Airport [85]
  Spanyolország Barcelona Josep Tarradellas Barcelona–El Prat Airport [85]
Madrid Adolfo Suárez Madrid–Barajas Airport [85]
  Srí Lanka Colombo Bandaranaike International Airport [85]
  Svájc Genf Geneva Airport [85]
Zürich Zürich Airport [85]
  Svédország Stockholm Stockholm Arlanda Airport [85][139]
  Szaúd-Arábia Dammám King Fahd International Airport [85]
Dzsidda King Abdulaziz International Airport [85]
Medina Prince Mohammad bin Abdulaziz International Airport [85]
Rijád King Khalid International Airport [85]
  Szenegál Dakar Blaise Diagne International Airport [85]
Léopold Sédar Senghor International Airport Megszüntetve [85]
  Szingapúr Szingapúr Changi Airport [85]
  Szíria Damaszkusz Damascus International Airport Megszüntetve [140]
  Szudán Kartúm Khartoum International Airport [85]
  Tajvan Tajpej Taoyuan International Airport [85][141]
  Tanzánia Dar es-Salaam Julius Nyerere International Airport [85]
  Thaiföld Bangkok Suvarnabhumi Airport [85]
Phuket Phuket International Airport [85][142]
  Törökország Isztambul Istanbul Airport [85][143]
Istanbul Atatürk International Airport Bezárt reptér [85]
Istanbul Sabiha Gökçen International Airport [85][144]
  Tunézia Tunisz Tunis–Carthage International Airport [85][102]
  Uganda Entebbe Entebbe International Airport [85]
  Új-Zéland Auckland Auckland International Airport [85]
Christchurch Christchurch International Airport 2023. március 26-tól [85][145]
  Ukrajna Kijev Boryspil International Airport Megszüntetve [102]
  Vietnám Hanoi Noi Bai International Airport [85][130]
Ho Si Minh-város Tan Son Nhat International Airport [85][146]
  Zambia Lusaka Kenneth Kaunda International Airport [85][147]
  Zimbabwe Harare Robert Gabriel Mugabe International Airport [85][147]

LégiszövetségSzerkesztés

Az Emirates más légitársaságokkal is együttműködik, de nem tagja a három globális légitársasági szövetség – a Oneworld, a SkyTeam és a Star Alliance – egyikének sem. A légitársaság 2000-ben rövid ideig fontolgatta a Star Alliance-hoz való csatlakozást, de úgy döntött, hogy független marad.[148] Ennek okát később a légitársaság világszerte működő kereskedelmi részlegének vezető alelnöke így indokolta: „A piaci reagálási képességedet akadályozza, hogy szükséged van a szövetségi partnereid konszenzusára”.[149]

Codeshare megállapodásSzerkesztés

 
Az Emirates Airbus A380-as repülőgépe Perth repülőtere közelében (2022)

Az Emirates az alábbi légitársaságokkal kötött codeshare megállapodást:

ÁgazataiSzerkesztés

 
Az Emirates SkyCargo Boeing 777F repülőgépe érkezik a Heathrow repülőtérre

Emirates SkyCargoSzerkesztés

Az Emirates SkyCargo a teherszállító ágazata az Emiratesnek. 1985 októberében, az Emirates megalakulásának évében kezdte meg működését, és 2001-ben egy Boeing 747-es teherszállító repülőgéppel indította el saját légi járatait. A járat 10 exkluzív teherszállítási célállomást szolgál ki az Emirates utasforgalmi hálózatával közös célállomások mellett.[163] 2019 júniusában 11 Boeing 777-es teherszállító repülőgépet üzemeltetett.[164] A 2020-as világjárvány idején a SkyCargo elkezdte a 777-300ER és az A380-as utasszállító repülőgépek teherszállító repülőgépként történő üzemeltetését is, hogy bővítse teljes teherszállítási kapacitását.[165]

Emirates ExecutiveSzerkesztés

Az Emirates Executive 2013-ban indult vállalati és magán charterek számára. Egyetlen Airbus ACJ319 típusú,[166] 19 fő befogadására alkalmas üzleti repülőgépet üzemeltet.[167] A repülőgépen privát lakosztályok és ülőhelyek, társalgó, étkező, valamint teljes magasságú zuhanyzókkal ellátott fürdőszobák találhatók.[168]

FlottaSzerkesztés

Emirates Flotta
Típus Szolgálatban Rendelések Utasok Megjegyzések
F C W Y Összes
Airbus A350-900 50 TBA A szállítások a tervek szerint 2024-től kezdődnek.[169][170]
Airbus A380-800 119[171][172] 14 76 399 489 Legnagyobb üzemeltető.[173]

67 repülőgép utólagos felszerelése premium economy ülésekkel.[174]

A flotta tagja az A6-EVS (MSN 272), a valaha épített utolsó A380-as.[175]

14 76 401 491
14 76 426 516
14 76 427 517
14 76 429 519
58 557 615
14 76 56 338 484
Boeing 777-200LR 10 38 264 302 Legnagyobb üzemeltető.[176][177]

53 repülőgép utólagos felszerelése premium economy ülésekkel.[174]

Boeing 777-300ER 124[178] 8 42 304 354
8 42 306 356
8 42 310 360
6 42 306 354
42 386 428
Boeing 777X 115[179][180] TBA A szállítások a tervek szerint 2025-től kezdődnek.[181][182]
Boeing 787-9 30[183] TBA A szállítások a tervek szerint 2025-től kezdődnek.[184]
Összesen 253 195

FestésSzerkesztés

Az Emirates Boeing 777-300ER repülőgépe a légitársaság jelenlegi festésében.
Az Emirates már nem üzemelő Airbus A300-600R repülőgépe korábbi festésében

Jelenlegi festés (1999–jelen)Szerkesztés

A jelenlegi festést, amely a függőleges vezérsíkon az Egyesült Arab Emírségek zászlaját, a törzsön pedig fehér színt és a felső törzsre festett aranyszínű "Emirates" feliratot tartalmazza, 1999 novemberében vezették be a Boeing 777-300-as típuson és az összes Airbus A330/A340-es repülőgépen, amelyeket 1999 novemberétől szállítottak le. A festés nem sokkal később, 2000-ben jelent meg az Emirates flotta többi repülőgépén, és 2005-re az Emirates az összes repülőgépet átfestette a jelenlegi brandre. A jelenlegi festésen is megmaradt az arab cégnév, de a betűméret kisebb, mint a régi festésen. Az Emirates arab nyelvű logója minden hajtóművön aranyszínűre van festve.

Korábbi festés (1985-2005)Szerkesztés

Az Emirates korábbi festése hasonló volt a jelenlegihez, azzal a különbséggel, hogy az "Emirates" cégnév más betűtípussal volt írva; viszonylag kisebb volt, az ablakok tetején helyezkedett el; és a cég arab nyelvű neve követte. A régi festést viselő összes repülőgépet vagy átfestették, vagy kivonták a forgalomból. A régi festést 2005-re vezették ki, amikor az utolsó régi festést viselő repülőgépet (egy Airbus A310-300-as) átfestették a jelenlegi festésre.

SzolgáltatásokSzerkesztés

KabinSzerkesztés

First ClassSzerkesztés

 
Első osztályú privát lakosztályok az Emirates A380-as repülőgépén

Az egyik típus a teljesen zárt, padlótól a mennyezetig érő ajtóval rendelkező, úgynevezett suite. A másik a privát suite, amelynek ajtajai záródnak, de nem érnek a mennyezetig. Mindkét ülésfajtán záródó ajtók biztosítják a privátszférát, minibárral, kabáttartóval és tárolóhelyiséggel. A suite tartalmazza az ICE rendszert egy 58 cm-es LCD képernyőn, a teljesen zárt lakosztályokban pedig egy 32 hüvelyk (81 cm) széles képernyőn látható. Az ülés 2 méter hosszú, teljesen sík ággyá alakítható. A privát suite elérhető az összes háromosztályos Airbus A380 és a háromosztályos Boeing 777-300ER repülőgépeken.[185] A teljesen zárt lakosztályok az újonnan átadott Boeing 777-300ER típusú repülőgépeken állnak rendelkezésre.[186]

Az újonnan átadott Airbus A380-800-as repülőgépen az első osztályon privát lakosztályok,[187] két zuhanyzóval felszerelt mosdó és spa részleg található,[188] valamint az első/business osztály bárrészéhez és társalgójához való hozzáférés biztosított.[189] A prémium osztályú ülések az A380-800-as repülőgépek teljes felső fedélzetén találhatók.

Az Emirates 2017. november 12-én vezette be Boeing 777-300ER flottájának új első osztályú kabinját, az első járat pedig 2017. december 1-jén indult Brüsszelbe és Genfbe.[190] Az új első osztályon hat lakosztályt alakítottak ki 1-1-1 elrendezésben. A középső lakosztályok virtuális ablakokkal rendelkeznek, amelyek valós időben vetítenek élő képet a repülőgép külsejéről. Minden középső lakosztály három virtuális ablakkal van felszerelve, amelyek nagy felbontású LCD képernyők, amelyek a repülőgép mindkét oldalán lévő HD kamerák segítségével valós idejű képeket közvetítenek. A kényelmi felszerelések közé tartozik a szórakoztató képernyő két oldalán elhelyezett két minibár, egy 13 hüvelykes, előlapi kamerával ellátott táblagép, amelyen keresztül kommunikálni lehet a kabinszemélyzettel és szobaszervizt rendelni, valamint egy panel, amely a lakosztályon belüli világítást és hőmérsékletet szabályozza. Az Emirates a Mercedes-Benz-szel együttműködve egy új ülést is bevezetett, amely egy új, nullgravitációs pozícióval rendelkezik.[191][192]

Business ClassSzerkesztés

 
Az Emirates business osztályú ülése a Boeing 777-es repülőgépen

A Boeing 777-200LR és a Boeing 777-300ER repülőgépeken a business osztályon 1,5 méteres ülésszélességgel rendelkező ülések találhatók, amelyek 2 méteres, döntött fekvőhelyekre állíthatók.[193] A kényelmi funkciók közé tartozik a masszázsfunkció, az elválasztófal, a hat irányban mozgatható fejtámla, két egyedi olvasólámpa és ülésenként egy felső világítás, az ülésen belüli áramellátás, USB-portok és RCA csatlakozó a laptop csatlakoztatásához, valamint több mint 600 szórakoztató csatorna az ICE-n, amelyek egy 23 hüvelyk (58 cm) széles HD TV-képernyőn jelennek meg.[194]

Az Airbus A380-800-as repülőgépeken az ülések teljesen sík ággyá dönthetők, és személyes minibárral vannak felszerelve. Az Emirates A380-as gépén a business osztályú ülések fele 23 cm-rel rövidebb, mint a többi, mindössze 1,8 m hosszú.[195] A business osztály utasai a repülőgép hátsó részében található fedélzeti bárhoz is hozzáférhetnek.

Premium Economy ClassSzerkesztés

Jelenleg az Emirates flottájában csak hat Airbus A380-as repülőgépen van prémium turistaosztály; a kabin bevezetését az Emirates első Boeing 777X repülőgépének átadásával egy időben (2025 körül) tervezik. Ezeket az üléseket a légitársaság Boeing 777-300ER típusú repülőgépeire is felszerelik majd.[196][197][198] 2020 decemberében Tim Clark, az Emirates vezérigazgatója hivatalosan is bejelentette, hogy a prémium economy kabinok Recaro PL3530 ülésekkel lesznek felszerelve. Az Emirates egy új, 2022 végén induló utólagos átalakítási programot is bevezetett; a program végére 52 Airbus A380-ast és 53 Boeing 777-est szerelnek fel prémium economy osztállyal.[199]

Economy ClassSzerkesztés

 
Az Emirates turistaosztályú kabinja

Az Emirates turistaosztályán az Airbus repülőgépeken 79-81 centiméteres (31-32 hüvelykes), a Boeing repülőgépeken pedig 86 cm-es (34 hüvelykes) ülésközöket kínálnak, szabványos ülésszélességgel (kivéve a Boeing 777-es flottát). Az Emirates Boeing 777-es flottáján soronként 10 ülőhely van. Az ülés állítható fejtámlákkal, 3000 csatornás ICE fedélzeti szórakoztató rendszerrel, valamint az újabb repülőgépeken az ülésen lévő laptopok hálózati csatlakozóival, a régebbi repülőgépeken pedig a konyhákban lévő laptop-töltési lehetőségekkel rendelkezik. Az A380-as turistaosztályú üléseken tovább dönthető az ülés a más típusokhoz képest.

CateringSzerkesztés

Az Emirates Dubajból induló járatain az étkeztetést az Emirates Flight Catering biztosítja, amely a világ egyik legnagyobb légitársasági étkeztetési létesítményét működteti.[200] Az Emirates minden osztályban speciális étkezési lehetőségeket is kínál, amelyek az életkor, az étkezési korlátozások és preferenciák, valamint a vallási előírások alapján választhatók. A különleges ételeket előre, legalább 24 órával a járat indulási ideje előtt kell megrendelni. Minden ételt azonban a Halal étkezési irányelvek szerint készítenek.[201] 2018 júniusában az Emirates 40 millió dolláros közös megállapodást kötött a kaliforniai Oaklandben működő Crop One Holdings vállalattal a világ legnagyobb hidroponikus termesztő létesítményének megépítésére és fenntartására. A közel 150 000 négyzetméteres fedett, vertikális farmon naponta körülbelül 3 tonna levélzöldség napi hozamát biztosítja majd minden járat számára.[202]

ICESzerkesztés

 
Az Emirates turistaosztályon az ICE (információ, kommunikáció és szórakoztatás) fedélzeti szórakoztató rendszerrel felszerelt ülése.

Az ICE (információ, kommunikáció, szórakoztatás (angolul: information, communication, entertainment) az Emirates által üzemeltetett fedélzeti szórakoztató rendszer.

A 2003-ban bevezetett ICE minden új repülőgépen elérhető, és ma már 4000 csatornát kínál (a legtöbb járaton) minden utas számára.[203] Az ICE a légitársaság Airbus A380-800-as, Boeing 777-200LR és Boeing 777-300ER típusain mind megtalálható.[204]

2007 júliusában az Emirates bevezette az ICE Digital Widescreen-t, az ICE frissített változatát. Ez több mint 1200 válogatott szórakoztató csatornát kínált, amelyek minden utas számára elérhetőek voltak. Az ICE Digital Widescreen minden új repülőgépen elérhető.[205]

2015-ben az Emirates frissítette ICE-rendszerét az új eX3 rendszerre, amely olyan új fejlesztéseket tartalmaz, amelyek javították az utasok élményét, például több kezelőszervvel ellátott kézibeszélőt, nagyobb képernyőket, új aljzatokat, mintegy 3500 film-, tévéműsor-, zene- és játékcsatornát, igény szerint és több nyelven, új ICE-funkciókat, például Voyager-alkalmazást, Bluetooth-hanglejátszést és személyes videolejátszást. Mindezt a 2009-es B777-es és A380-as továbbfejlesztett repülőgépekre szerelik, valamint a légitársaságnak átadásra kerülő új repülőgépekre is beszerelik.

Az Emirates szerint az ICE több díjat kapott a fedélzeti szórakoztatásért, mint bármely más légitársaság a világon.[206]

InformációSzerkesztés

A rendszer a Panasonic Avionics Corporation 3000i rendszerén alapul. Az ICE közvetlen adatkapcsolatot biztosít az utasok számára a BBC News-hoz. Az ICE az első olyan IFE-rendszer, amely közvetlenül kapcsolódik az automatikus hírfrissítésekhez. Ezt egészíti ki az ICE a Rockwell Collins Airshow Moving Map szoftverével. A repülőgépen elhelyezett külső kamerákat bármely utas megtekintheti az IFE rendszeren keresztül felszállás, utazás és leszállás közben. Az Emirates volt az egyik első légitársaság, amely az Inmarsat műholdas rendszerének telepítésével a Singapore Airlines mellett nagy sebességű, fedélzeti internetszolgáltatást vezetett be, és a világon a második légitársaság, amely ugyanezen rendszer segítségével élő nemzetközi televíziós közvetítéseket kínál.[207]

KommunikációSzerkesztés

Az ICE csatlakozással rendelkezik egy fedélzeti e-mail szerverhez, amely lehetővé teszi az utasok számára, hogy üzenetenként 1 USD-ért hozzáférjenek, e-maileket küldjenek vagy fogadjanak.[208] Az ICE támogatja az ülések közötti csevegőszolgáltatást is. 2006 novemberében a légitársaság szerződést kötött az AeroMobile mobilkommunikációs céggel, hogy lehetővé tegye a mobiltelefonok használatát a földön tartózkodó személyek hívására vagy sms küldésére a fedélzeten. A szolgáltatást először 2008 márciusában vezették be.[209]

SzórakoztatásSzerkesztés

Az ICE rendszer filmeket, zenét és videojátékokat tartalmaz. Az ICE több mint 600 filmet, több mint 2000 videót és előre felvett televíziós csatornát, több mint 1000 órányi zenét és több mint 100 videojátékot kínál. Az ICE több mint 40 nyelven érhető el, többek között angolul, franciául, németül, oroszul, spanyolul, arabul, kínaiul, hindiül, urduul, perzsául, koreaiul, tamilul, thaiul, hollandul, svédül, olaszul és japánul.[210] 2003 óta az összes szórakozási lehetőség igény szerint elérhető minden osztály számára, szüneteltetési, előre- és visszatekerési lehetőséggel.

Az Emirates 2007 közepén kezdett dokkolási lehetőséget kínálni az Apple Inc. iPod hordozható zene- és videólejátszójához. Ez lehetővé teszi a készülék akkumulátorának feltöltését, és integrálható az Emirates fedélzeti szórakoztató rendszerébe (IFE). Az IFE-rendszer képes az iPod-on tárolt zenét, televíziós műsorokat vagy filmeket lejátszani, és vezérlőrendszerként is funkcionál.[211]

Földi szolgáltatásokSzerkesztés

Az utasok az indulás előtt 2–24 órával végezhetik el az utasfelvételt a Dubaji nemzetközi repülőtéren,[212] valamint a dubaji metró egyes állomásain. Az Emirates valamennyi járata kizárólag a dubaji nemzetközi repülőtér 3-as termináljáról közlekedik.[213]

 
Az Emirates utasvárója a glasgow-i repülőtéren

UtasvárókSzerkesztés

Az első és business osztályon utazók, valamint a Skywards Platinum és Gold tagok 32 városban 33 Emirates utasváróba kapnak belépést.[214] A Skywards Silver tagok csak a dubaji repülőtér váróit használhatják. Azokon a repülőtereken, ahol az Emirates nem üzemeltet indulási várót, az első és business osztályon utazók, valamint a Skywards Platinum és Gold tagok számára általában egy harmadik fél által üzemeltetett utasvárót biztosítanak.

SofőrszolgálatSzerkesztés

A business és első osztályú utasok számára több mint 75 városban ingyenes reptéri transzfer áll rendelkezésre.

Dubaiban az Emirates az új BMW 5-ös sorozatú Touring gépkocsit használja a business osztály utasainak, és a Mercedes-Benz S-osztályú szedánt az első osztály utasainak.[215]

Más országokban a jármű típusa a helytől és a légitársasággal szerződött szolgáltatótól függően változik.

Üzleti modellSzerkesztés

Az európai és ausztrál hálózatban működő hagyományos légitársaságok, azaz az Air France-KLM, a British Airways, a Lufthansa és a Qantas komoly fenyegetésnek tekintik az Emirates stratégiai döntését, hogy globális légitársaságként pozícionálja magát, mivel lehetővé teszi a légi utasok számára, hogy az Európa/Észak-Amerika és Ázsia/Ausztrália közötti útjuk során megkerüljék a hagyományos légiközlekedési csomópontokat, például London-Heathrow-t, Párizs-CDG-t, illetve Frankfurtot, és Dubajban szálljanak át. Ezek a légitársaságok emellett nehezen tudnak megbirkózni az Emirates által az üzletükre jelentett növekvő versenyfenyegetéssel, mivel jóval magasabb a költségalapjuk.[216][217]

Ezek közül néhány légitársaság, nevezetesen az Air France és a Qantas, azzal vádolta az Emirates-et, hogy rejtett állami támogatásban részesül, és hogy túlságosan szoros kapcsolatot tart fenn a dubaji repülőtéri hatósággal és a légiközlekedési hatósággal, amelyek szintén teljes egészében állami tulajdonban vannak, és ugyanaz a kormánytulajdonosuk, mint a légitársaságnak. A Qantas elnöke azt állította, hogy az Emirates a piaci kamatlábak alá tudja csökkenteni hitelfelvételi költségeit, ha kihasználja állami részvényesei szuverén hitelfelvevői státuszát.[48] Az Emirates elnöke nem ért egyet ezzel, és az Egyesült Államok légitársaságainak csődvédelmére is úgy hivatkozott, mint az állami segítség kézzelfogható formájára. A légitársaság rendszeresen nyereséget termel.[218] 2016-ban az American Airlines, a Delta Airlines és a United Airlines hasonló állításokat tett, valamint azt állította, hogy az Emirates megsérti a nyílt égboltot.

2010 májusában az Emirates vezetői cáfolták azokat az állításokat, amelyek szerint a légitársaság nem fizet adót, és jelentős pénzügyi támogatást kap a dubaji kormánytól. Azt állították, hogy a légitársaság a megalapítása óta eltelt 25 évben 80 millió dollárt kapott készpénzben és természetben, és ez lényegesen alacsonyabb, mint amit más nemzeti légitársaságok kaptak. Maurice Flanagan azt is állította, hogy az Emiratesnek 2009-ben mintegy 600 millió dollárnyi szociális költsége keletkezett, és ez magában foglalja a Dubai városának fizetett kommunális adókat is. A légitársaság 2010-ben 956 millió AED (260 millió dollár) osztalékot is fizetett, szemben a 2009-es 2,9 milliárd AED (793 millió dollár) osztalékkal, és minden évben legalább 100 millió dollár osztalékot kapott a kormány.[219]

Az Emiratesnek más közel-keleti légitársaságok, elsősorban a Qatar Airways és az Abu Dhabi székhelyű Etihad Airways is konkurenciát jelent.[220]

2021. június 15-én az Emirates 5,5 milliárd dolláros veszteséget jelentett be a 2020-21-es évre, mivel a bevételek több mint 66%-kal csökkentek a koronavírus-járvány által kiváltott globális utazási korlátozások miatt. Több mint három évtizede ez az első alkalom, hogy a dubaji székhelyű légitársaság anyavállalata nem termelt nyereséget.[221][222]

Balesetek és incidensekSzerkesztés

Az Emirates több repülőgépes balesetet is elszenvedett (ezek egyike sem követelt halálos áldozatot az utasok vagy a személyzet részéről).

  • 2004. április 9-én az Emirates 764-es járata, egy Johannesburgból Dubajba közlekedő Airbus A340-300-as repülőgép súlyos károkat szenvedett felszállás közben, amikor túlfutott a 03L futópályán, nekicsapódott a 21R futópálya megközelítési lámpáinak, és négy gumiabroncs kiszakadt, ami törmeléket dobott a repülőgép különböző részeire, és végül megrongálta a szárnyhajtóművet. Ezáltal a fékszárnyak a felszállási helyzetben mozdíthatatlanná váltak. A repülőgép visszatért kényszerleszállásra, amely során a sérülés következtében a normál fékrendszer meghibásodott. A repülőgépet a 3400 méteres kifutópálya végétől mindössze 250 méterre (820 láb) állították meg a fordított tolóerő és az alternatív fékrendszer segítségével.[223][224] A dél-afrikai nyomozók jelentésükben megállapították, hogy a kapitány rossz felszállási technikát alkalmazott, és bírálták az Emirates képzési és beosztási gyakorlatát.[225]
  • 2009. március 20-án az Emirates 407-es járata, az A6-ERG lajstromjelű Airbus A340-500-as, Melbourne-ből Dubajba tartó járata nem tudott megfelelően felszállni a melbourne-i repülőtéren, és a kifutópálya végén több szerkezetnek is nekicsapódott, mielőtt végül elég magasra emelkedett ahhoz, hogy visszatérjen a repülőtérre és biztonságosan leszálljon. Sérülés nem történt, de az eset elég súlyos volt ahhoz, hogy az Ausztrál Közlekedésbiztonsági Hivatal balesetnek minősítse.[226]
  • 2016. augusztus 3-án helyi idő szerint 12:44-kor az Emirates 521-es járata, az A6-EMW lajstromjelű Boeing 777-300-as, Trivandrum nemzetközi repülőtérről érkező járata landolás közben balesetet szenvedett és kigyulladt a dubaji nemzetközi repülőtéren. A fedélzeten tartózkodó mind a 282 utas és a 18 fős személyzet túlélte a balesetet, néhányan könnyebb sérüléseket szenvedtek.[227][228] Egy repülőtéri tűzoltó azonban meghalt a tűz oltásakor.[229] A repülőgép a tűzben megsemmisült. Az 521-es járat jelenleg az Emirates történetének első és egyetlen olyan vesztesége, ahol a repülőgép menthetetlenné vált.
  • 2020. április 13-án az Emirates A6-EBR lajstromjelű Boeing 777-300ER típusú repülőgépe összeütközött a Dubai Nemzetközi Repülőtéren a British Airways guruló Airbus A350-esével. Sérültekről nem érkezett jelentés, és mindkét repülőgép minimális károkat szenvedett.[230]
  • 2021. december 20-án az Emirates 231-es járata, egy A6-EQI lajstromjelű Boeing 777-300ER indult a dubaji nemzetközi repülőtérről Washington Dulles felé. A repülőgép felszállás közben túlfutott a kifutópályán, és mindössze 75 láb (23 m) magasságban repült át a repülőtér közelében található házak felett.[231][232][233] A repülőgép nem sérült meg, és nem történt sérülés se.[234]

ForrásokSzerkesztés

  1. a b c d e f g h About Us. Emirates
  2. Largest airline in the Middle East
  3. Emirates aircraft cover 432 million kilometres across the globe in six months. Emirates.com, 2016. július 28. (Hozzáférés: 2018. január 18.)
  4. Emirates SkyCargo. The Emirates Group. [2013. augusztus 25-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. augusztus 26.)
  5. 2016 Infographic. [2016. július 5-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. július 3.)
  6. The Emirates A380 fleet | Our fleet | The Emirates Experience | Emirates Philippines (en-PH nyelven). Philippines . (Hozzáférés: 2020. július 18.)
  7. The Emirates Boeing 777 fleet | Our fleet | The Emirates Experience | Emirates Philippines (en-PH nyelven). Philippines . (Hozzáférés: 2020. július 18.)
  8. The World's Top Airlines - 2013 (Skytrax World Airline Awards) | Ranking The Brands. www.rankingthebrands.com. (Hozzáférés: 2023. január 11.)
  9. a b c KINGSLEY-JON, Max (7–13 April 1999). „Emirates' global vision”, Kiadó: Flight International. (Hozzáférés ideje: 2011. január 1.)  
  10. Hayward, Justin: The Rise Of Emirates: A PIA Investment To Global Mega Airline (amerikai angol nyelven). Simple Flying , 2020. december 3. (Hozzáférés: 2022. augusztus 9.)
  11. a b c d Our History. Emirates (airline). (Hozzáférés: 2011. január 2.)
  12. a b c d e f g h The Emirates Group. Fundinguniverse.com. (Hozzáférés: 2011. január 2.)
  13. Emirates Airline History. The EK Source. [2012. március 20-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. október 14.)
  14. Sri Lankan Airlines buys back 43.6 pc stake from Emirates”, 2010. június 7. (Hozzáférés ideje: 2011. január 3.) 
  15. Emirates ends SriLankan deal”, 2008. január 6.. [2008. január 12-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés ideje: 2008. január 19.) 
  16. Air France offers in-flight calls for the upwardly mobile. OAG Travel Information, 2008. január 1. [2008. január 28-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2008. január 26.)
  17. Sri Lanka Buys Emirates' Stake in SriLankan Airlines”, BusinessWeek. [2010. július 10-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés ideje: 2010. július 7.) 
  18. Emirates Ponders Expansion as Profits Rise. Business.highbeam.com, 1999. február 8. [2012. március 15-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. november 28.)
  19. Emirates aims to become biggest airline this decade”, 2002. november 6. (Hozzáférés ideje: 2012. október 14.) 
  20. Emirates Group Brands (angol nyelven). www.theemiratesgroup.com. (Hozzáférés: 2023. január 12.)
  21. Emirates starts second daily service to New York and opens dedicated lounge at JFK Airport | Emirates. Ameinfo.com, 2007. február 26. [2009. április 15-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. július 15.)
  22. [1] Archiválva 2010. december 15-i dátummal a Wayback Machine-ben.
  23. Emirates places largest-ever order of Boeing 777s | Emirates Archiválva 2009. augusztus 25-i dátummal a Wayback Machine-ben.. AMEinfo.com. Retrieved on 28 November 2010.
  24. First flight of British Airways arrives. – PPI – Pakistan Press International | HighBeam Research – FREE trial. Highbeam.com (2 December 2003). Retrieved on 28 November 2010.
  25. Emirates commits further to India | Emirates. Ameinfo.com, 2007. február 26. [2009. augusztus 9-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. július 15.)
  26. Emirates launches Non-Stop Flights to São Paulo, Brazil. Asiatraveltips.com (2 October 2007). Retrieved on 28 November 2010.
  27. Emirates opens dedicated flight catering facility | Emirates Flight Catering Co Archiválva 2011. február 12-i dátummal a Wayback Machine-ben.. AMEinfo.com. Retrieved on 28 November 2010.
  28. Emirates becomes world's largest Boeing 777 operator | Emirates Archiválva 2011. február 12-i dátummal a Wayback Machine-ben.. AMEinfo.com (25 October 2010). Retrieved on 28 November 2010.
  29. Dubai Airshow: Emirates places 'record' Boeing order”, BBC News, 2011. november 13. (Hozzáférés ideje: 2011. november 13.) 
  30. Lufthansa steps up fight to bar Emirates from Berlin. Thenational.ae . The National, 2012. szeptember 27. (Hozzáférés: 2012. október 14.)
  31. Ivan Gale: Emirates Airline to let time pass over Canada. Thenational.ae . The National, 2011. május 23. (Hozzáférés: 2012. október 14.)
  32. Jones, Rory: Labor Strife an Unwelcome Novelty for Emirates Airline (amerikai angol nyelven). WSJ. (Hozzáférés: 2023. január 12.)
  33. Jones, Rory: Pilot Workload at Emirates Under Question (amerikai angol nyelven). WSJ. (Hozzáférés: 2023. január 12.)
  34. David Black: Qantas to fly into Dubai in major alliance with Emirates Airline. Thenational.ae . The National, 2012. szeptember 28. [2012. december 10-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. október 14.)
  35. Frequent-flyer boon in Qantas-Emirates link. Au.news.yahoo.com . The West Australian, 2012. szeptember 7. (Hozzáférés: 2012. október 14.)
  36. Qantas forms Emirates alliance as it seeks turnaround”, BBC News, 2012. szeptember 6. (Hozzáférés ideje: 2012. október 14.) 
  37. Emirates and Qantas Open Joint New Zealand Network. (Hozzáférés: 2015. április 24.)
  38. Emirates (11 October 2017). "Qantas and Emirates partnership update". Sajtóközlemény.
  39. Emirates Airlines to move to Al-Matoum International Airport. MENAFN, 2014. január 29. (Hozzáférés: 2014. január 30.)
  40. Dubai's Terminal 3 opens. Business Traveller. (Hozzáférés: 2009. július 15.)
  41. Concourse 3 will be dedicated to Emirates – {Travel Daily News}. Traveldailynews.com. (Hozzáférés: 2009. július 15.)[halott link]
  42. [2] Archiválva 2014. augusztus 30-i dátummal a Wayback Machine-ben.
  43. Full Throttle at Emirates Terminal 3 | Emirates | About Emirates | News. Emirates, 2008. november 5. (Hozzáférés: 2009. július 15.)
  44. Dubai Airports to launch plans for Concourse 4 this year. This makes Emirates one of the world's largest airlines of 2020.. gulfnews, 2011. május 4. (Hozzáférés: 2012. január 13.)
  45. UAEinteract.com: Emirates and Dnata now under ICD UAE. Uaeinteract.com, 2008. december 31. [2009. május 25-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. július 15.)
  46. Emirates and Dnata now under ICD”. [2013. január 3-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés ideje: 2009. július 15.) 
  47. Dubai moves ownership of Emirates, Dnata to ICD – Transportation. ArabianBusiness.com, 2008. december 31. [2009. november 25-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. július 15.)
  48. a b c Rise of the Emirates Empire. CNN. [2006. január 14-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. január 11.)
  49. Emirates Airline 2014 Net Profit Jumps 40% On Lower Oil Price. Gulf Business, 2015. május 7. [2015. október 3-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. január 11.)
  50. The Sunday Times (Emirates boss heads for bigger goals), Times Newspapers Ltd., London, 23 July 2006
  51. The Emirates Group. Emirates, 2011. január 3. (Hozzáférés: 2011. január 3.)
  52. Company Overview. The Emirates Group, 2009. július 9. [2009. július 14-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. július 15.)
  53. chapter 5, Up in the Air: How Airlines Can Improve Performance by Engaging their Employees. Cornell University Press, Ithaca (2009) 
  54. Park, Kim Lim: Amazing Emirates First Class and Business Class, Full Review with Cost. Aviation Nepal , 2020. augusztus 19. (Hozzáférés: 2022. március 24.)
  55. About Emirates | The Environment | A380 environmental facts. Emirates, 2008. augusztus 5. (Hozzáférés: 2009. július 15.)
  56. Business: Good week – Bad week. [2010. november 10-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. november 10.)
  57. How we fly our planes | The Environment | About. Emirates, 2009. július 1. [2009. augusztus 27-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. július 15.)
  58. a b c Annual Report 2019-20 Highlights. Emirates Group, 2020. május 10.
  59. a b WATS World Air Transport Statistics 2019. International Air Transport Association, 2019. [2020. augusztus 15-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2020. június 10.)
  60. From Modest Beginnings: The Growth of Civil Aviation in the Middle East. Journal of Middle Eastern Politics and Policy
  61. Emirates Air faced "tough year" as virus looms over travel. The Independent, 2021. május 17. (Hozzáférés: 2021. május 17.)
  62. Emirates may need to raise cash if air travel does not pick up. Arab News, 2021. április 21. (Hozzáférés: 2021. április 21.)
  63. Annual Reports | The Emirates Group. Ekgroup.com, 2009. július 9. [2009. február 16-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. július 15.)
  64. Annual Report 2010–2011, 2011. május 10. [2016. július 15-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. május 10.)
  65. The Emirates Group Annual Report 2017–2018. (Hozzáférés: 2020. június 10.)
  66. The Emirates Group Annual Report 2018–2019. (Hozzáférés: 2020. június 10.)
  67. The Emirates Group Annual Report 2020–2021. (Hozzáférés: 2022. január 16.)
  68. Emirates sponsors Thames cable car”, BBC News, 2011. október 7. (Hozzáférés ideje: 2023. január 11.) (brit angol nyelvű) 
  69. Spinnaker Tower rebranded with name of sponsor Emirates”, BBC News, 2015. június 5. (Hozzáférés ideje: 2023. január 11.) (brit angol nyelvű) 
  70. Portsmouth's Spinnaker Tower: Unwanted red paint given away”, BBC News, 2015. július 6. (Hozzáférés ideje: 2023. január 11.) (brit angol nyelvű) 
  71. Cricket Australia | Sponsorships | About. Emirates, 2009. február 10. (Hozzáférés: 2009. július 15.)
  72. Lord's Taverners | Sponsorships | About. Emirates, 2009. március 25. (Hozzáférés: 2009. július 15.)
  73. Pro Arch Tournament | Sponsorships | About. Emirates, 2009. március 25. (Hozzáférés: 2009. július 15.)
  74. ICC Umpires | Sponsorships | About. Emirates, 2009. február 10. (Hozzáférés: 2009. július 15.)
  75. Emirates secures major international cricket sponsorship – Brand Republic News. Brand Republic. (Hozzáférés: 2009. július 15.)
  76. Emirates adds Benfica to sports sponsorship portfolio (2015. május 19.) „Emirates Airline on Tuesday announced a three-year shirt sponsorship agreement with Portugal's most successful football club, Sport Lisboa e Benfica (Benfica).” 
  77. Emirates et l'Olympique Lyonnais annoncent un nouveau partenariat (francia nyelven). ol.fr . (Hozzáférés: 2020. február 7.)
  78. CHELSEA FLY HIGH WITH EMIRATES DEAL (angol nyelven). Sky Sports. (Hozzáférés: 2023. január 11.)
  79. Association, The Scottish Football: The Scottish Football Association. www.scottishjuniorfa.com
  80. McPherson, Ian: Warrington Wolves agree groundbreaking Emirates deal (brit angol nyelven). SportsPro, 2013. október 30. (Hozzáférés: 2023. január 11.)
  81. Emirates Renews Partnership with Emirates Lions Super Rugby Union Team (amerikai angol nyelven). Emirates Renews Partnership with Emirates Lions Super Rugby Union Team. (Hozzáférés: 2023. január 11.)
  82. Holmes, Elena: Emirates renews USA Rugby deal (brit angol nyelven). SportsPro, 2018. február 15. (Hozzáférés: 2023. január 11.)
  83. Emirates | Premier Partner | Expo 2020 Dubai (angol nyelven). www.expo2020dubai.com. (Hozzáférés: 2023. január 11.)
  84. Emirates – Our Destinations. Emirates.com, 2015 (Hozzáférés: 2015. május 23.)
  85. a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx by bz ca cb cc cd ce cf cg ch ci cj ck cl cm cn co cp cq cr cs ct cu cv cw cx cy cz da db dc dd de df dg dh di dj dk dl dm dn do dp dq dr ds dt du dv dw dx dy dz ea eb ec ed ee ef eg eh ei ej ek el em en eo ep eq er es Our network. Emirates
  86. a b Emirates expands South American network with flights to Buenos Aires and Rio de Janeiro”, Emirates, 2011. április 6. (Hozzáférés ideje: 2011. április 29.) 
  87. EK247 schedule. (Emirates flight: Dubai -> Buenos Aires via Rio de Janeiro)
  88. a b c d e Emirates Sep 2020 onward network adjustment as of 04AUG20 | Routes. Routesonline.com. (Hozzáférés: 2022. április 24.)
  89. a b c d Emirates to resume operations to Bali, London Stanstead, Rio de Janeiro and Buenos Aires”, [The National], 2022. április 6. (Hozzáférés ideje: 2022. április 7.) 
  90. Emirates axes Adelaide”, [Executive Traveller], 2020. július 7. (Hozzáférés ideje: 2022. július 19.) 
  91. a b c d 1997 Emirates route map. (Hozzáférés: 2008. május 12.)
  92. Emirates (5 September 2014). "Brussels Joins the Emirates Network". Sajtóközlemény. Elérés: 5 September 2014.
  93. a b c d e Staff writers. „Emirates, Etihad to stop most China flights as UAE announces suspension”, Reuters, 2020. február 3. (Hozzáférés ideje: 2020. február 4.) 
  94. Emirates in 2000 cancelled service to Moroni airport citing airport security issues
  95. Emirates enhances its Northern European network
  96. Archived copy. [2013. szeptember 21-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. szeptember 19.)
  97. Emirates (6 August 2014). "Emirates Touches Down in Chicago". Sajtóközlemény. Elérés: 6 August 2014.
  98. a b Emirates upgrades United States network with new services to Seattle and Dallas | Emirates United Arab Emirates. Emirates.com, 2011. szeptember 28. (Hozzáférés: 2012. október 14.)
  99. a b c Emirates Resumes More Flights To America
  100. Emirates adds Ft. Lauderdale service from Dec 2016. routesonline. (Hozzáférés: 2016. október 11.)
  101. Emirates Pulls Out Of Fort Lauderdale”, [One Mile at a Time], 2020. augusztus 5. (Hozzáférés ideje: 2022. július 20.) 
  102. a b c d Emirates Cancels Tripoli and Kiev; Malta Service Changes from mid-July 2014. Airline Route, 2014. július 21. (Hozzáférés: 2014. július 21.)
  103. Emirates continues US network rebuild with Miami launch
  104. Emirates to launch daily service to Newark via Athens. Emirates, 2017. január 23. (Hozzáférés: 2017. január 23.)
  105. Emirates restarts flights to Newark via Athens. Emirates , 2021. február 22.
  106. Emirates to Start Orlando Operation from Sep 2015. Airlineroute.net, 2015. március 24. (Hozzáférés: 2015. március 25.)
  107. Emirates to Launch New Service to Washington, DC
  108. Taken over by Etihad Airways
  109. Cleofe, Maceda. „Emirates unveils new daily flight service between Dubai, London Stansted”, 2017. december 20. (Hozzáférés ideje: 2018. június 10.) 
  110. Brandler, Hannah. „Emirates resumes flights to Newcastle and boosts services across Europe”, Perry Publication Ltd, 2021. augusztus 24. (Hozzáférés ideje: 2022. március 13.) 
  111. Emirates cuts Alexandria route. AMEInfo, 2008. július 1. [2008. december 5-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2008. július 2.)
  112. a b Emirates (4 July 2012). "in Major Network Expansion to the East and West". Sajtóközlemény. Elérés: 14 October 2012.
  113. a b Emirates Adds Cebu / Clark Service from late-March 2016 | Routesonline
  114. "Emirates to Resume Flights to Conakry". Sajtóközlemény.
  115. Calicut Airport readying to operate Air India, Emirates flights. The Hindu. (Hozzáférés: 2015. március 5.)
  116. Emirates Airline to launch Erbil service - Transport. ArabianBusiness.com, 2012. június 20. (Hozzáférés: 2012. október 14.)
  117. Emirates (13 November 2014). "Emirates to Resume Services to Erbil". Sajtóközlemény. Elérés: 17 November 2014.
  118. Flightglobal.com World Airline Directory 1990 article listing Emirates destinations
  119. Emirates Adds Mashhad Operation from Sep 2015. Airlineroute.net, 2015. július 7. (Hozzáférés: 2015. július 7.)
  120. Emirates ends Mashhad service in late-Oct 2018. Airlineroute.net, 2018. szeptember 24.
  121. Emirates to launch daily service to Dublin. Emirates, 2011. szeptember 8. (Hozzáférés: 2011. szeptember 20.)
  122. Emirates To Launch Israel Flights In February 2021. onemileatatime.com, 2021. január 4. (Hozzáférés: 2021. január 22.)
  123. Emirates drops Nagoya
  124. Emirates (28 January 2013). "Emirates to open third destination in Japan". Sajtóközlemény. Elérés: 2 February 2013.
  125. Emirates. "Emirates to Offer Services to Phnom Penh in Cambodia". Sajtóközlemény.
  126. a b Emirates NW18 service changes as of 27SEP18. Airlineroute.net, 2018. szeptember 28. (Hozzáférés: 2018. szeptember 28.)
  127. Emirates to resume services to LibyaUAE - The Official Web Site - News. [2013. november 1-i dátummal az eredetiből archiválva].
  128. Emirates (27 October 2014). "Emirates says "Hello Budapest"". Sajtóközlemény. Elérés: 27 October 2014.
  129. Emirates adds Barcelona – Mexico City service from Dec 2019 | Routesonline
  130. a b "Emirates Adds Yangon / Hanoi Service from August 2016". Airline Route. 25 February 2016. Retrieved 25 February 2016.
  131. flydubai adds Yangon / Krabi service from Dec 2019 | Routesonline
  132. Emirates resumes Abuja flight, Kano soon. Daily Trust, 2017. szeptember 15. [2017. október 12-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2017. október 11.)
  133. Emirates (2 September 2014). "Emirates lands in Oslo". Sajtóközlemény. Elérés: 5 September 2014.
  134. Emirates to launch fourth Italian Gateway | Al Bawaba
  135. Emirates Expands Pakistan Operation from July 2015. Airlineroute.net, 2015. június 5. (Hozzáférés: 2015. június 5.)
  136. Emirates ends Multan service in late-Oct 2018. Routesonline, 2018. augusztus 30.
  137. ameinfo.com (13 August 2013). "Emirates to start services to Sialkot". Sajtóközlemény. Elérés: 13 August 2013.
  138. Emirates schedules Porto launch in July 2019. Routesonline, 2019. február 19.
  139. Emirates (11 April 2013). "Emirates to start services to Stockholm". Sajtóközlemény. Elérés: 12 April 2013.
  140. Emirates suspend Damascus
  141. Emirates plans to launch flights to Taipei”, Arabian Business, 2013. augusztus 27. (Hozzáférés ideje: 2013. augusztus 27.) 
  142. Emirates Announces Flights to Phuket. Emirates, 2012. augusztus 2. (Hozzáférés: 2012. augusztus 2.)
  143. Etihad resumes flights between Abu Dhabi and Istanbul (angol nyelven). The National , 2021. január 18. (Hozzáférés: 2021. január 19.)
  144. Emirates. "Emirates Resumes Service to Sabiha Gokcen Airport; Offering Flights to Two Points in Istanbul" (in en-US). Sajtóközlemény.
  145. Emirates delay resuption of Christchurch. (Hozzáférés: 2022. augusztus 16.)
  146. Emirates (4 January 2012). "Emirates adds Vietnam to its expanding global network". Sajtóközlemény. Elérés: 4 January 2012.
  147. a b EK to launch Lusaka and Harare
  148. Reece, Damian. „Emirates poised to join Star Alliance”, Telegraph.co.uk, 2000. augusztus 13., 11. oldal. [2022. január 11-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés ideje: 2010. október 16.) Sablon:Cbignore
  149. Heasley, Andrew. „Lone Emirates still flying high on luxury”, The Age, 2010. november 1. (Hozzáférés ideje: 2010. november 10.) 
  150. Emirates. "Emirates and Air Canada Form Strategic Partnership". Sajtóközlemény.
  151. airBaltic (25 November 2021). "airBaltic and Emirates announce codeshare agreement". Sajtóközlemény.
  152. Paula Arend Laier. „Azul e Emirates fecham acordo para compartilhamento de voos”, CNN Brazil, Warner Bros Discovery, 2021. augusztus 18. (portugál nyelvű) 
  153. Emirates (21 October 2022). "Emirates activates codeshare agreement with Batik Air". Sajtóközlemény.
  154. Emirates. "Emirates Forges Codeshare Partnership with China Southern Airlines". Sajtóközlemény.
  155. Emirates / flydubai schedules codeshare launch in late-Oct 2017”, Routesonline 
  156. Emirates (8 November 2021). "Emirates signs MoU with Garuda Indonesia" (in en-us). Sajtóközlemény.
  157. Emirates and Royal Air Maroc launch codeshare partnership, for more enhanced journeys between Dubai, Casablanca and beyond (amerikai angol nyelven). Emirates , 2022. május 10.
  158. Emirates expands S7 Airlines Russia codeshare from May 2018”, Routesonline, 2018. május 30. (Hozzáférés ideje: 2018. május 30.) 
  159. SpiceJet inks pact with Emirates for code-share partnership. Moneycontrol . (Hozzáférés: 2019. április 22.)
  160. SpiceJet Enters Into Codeshare Agreement With Dubai-Based Emirates. NDTV
  161. Emirates e Trenitalia con un solo biglietto”, LaStampa.it, 2018. augusztus 1. (Hozzáférés ideje: 2018. augusztus 26.) (olasz nyelvű) 
  162. Breaking: United Airlines and Emirates announce codeshare agreement. Simply Flying, 2022. szeptember 14. (Hozzáférés: 2022. szeptember 14.)
  163. Emirates SkyCargo. Skycargo.com. (Hozzáférés: 2013. július 21.)
  164. Production List Search. www.planespotters.net . (Hozzáférés: 2019. szeptember 18.)
  165. Caswell, Mark. „Emirates using A380 aircraft as "mini freighters"”, 2020. november 14. (Hozzáférés ideje: 2021. május 28.) 
  166. Airbus launches new version of ACJ319 corporate jet (angol nyelven). Airbus . (Hozzáférés: 2019. szeptember 18.)
  167. Airbus ACJ319: Buyer's and Investor's Guide | Corporate Jet Investor (brit angol nyelven). (Hozzáférés: 2019. szeptember 19.)
  168. Emirates VIP charter. Flightglobal.com. (Hozzáférés: 2013. augusztus 6.)
  169. Emirates orders 50 Airbus A350 jets worth a total $16 billion”, CNBC, 2019. november 18. (Hozzáférés ideje: 2019. november 18.) 
  170. Reuters. „Emirates to receive first Airbus A350 in August 2024”, Reuters, 2022. május 11. (Hozzáférés ideje: 2022. május 19.) (angol nyelvű) 
  171. Emirates Takes Delivery Of New Airbus A380 (amerikai angol nyelven). Simple Flying , 2020. december 6. (Hozzáférés: 2020. december 6.)
  172. Emirates Fleet Details and History. www.planespotters.net . (Hozzáférés: 2020. december 5.)
  173. The Airbus A380 – What Airlines Actually Fly The World's Largest Passenger Plane?. Simple Flying. (Hozzáférés: 2020. június 16.)[halott link]
  174. a b Emirates undertakes largest known fleet retrofit project as part of multi-billion dollar investment to elevate customer experience (amerikai angol nyelven). Emirates undertakes largest known fleet retrofit project as part of multi-billion dollar investment to elevate customer experience . (Hozzáférés: 2022. szeptember 8.)
  175. THE LAST A380 DELIVERED TO EMIRATES. Sam Chui , 2021. december 16.
  176. Boeing 777 deliveries. Boeing . [2015. október 31-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2020. június 16.)
  177. Emirates takes delivery of its last Boeing 777-300ER aircraft (amerikai angol nyelven). Emirates . (Hozzáférés: 2020. június 16.)
  178. Emirates Fleet Details and History. www.planespotters.net . (Hozzáférés: 2020. július 9.)
  179. Emirates May Switch Some 777X Orders To The Smaller 787 (angol nyelven). Simple Flying, 2021. február 3. (Hozzáférés: 2021. február 4.)
  180. Kaminski-Morrow, David. „Emirates finalises order for 150 777X jets”, Flight Global, 2014. július 9. 
  181. Boeing 777X Delayed to 2025?. Airways Mag . (Hozzáférés: 2022. április 26.)
  182. Emirates takes A380 experience to new heights, unveils Premium Economy plus enhancements across all cabins (amerikai angol nyelven). Emirates takes A380 experience to new heights, unveils Premium Economy plus enhancements across all cabins . (Hozzáférés: 2020. december 29.)
  183. Emirates Orders 30 Boeing 787-9 Dreamliners But Reduces 777X Deal. Simple Flying . (Hozzáférés: 2019. november 20.)[halott link]
  184. Emirates chief predicts 'relief on both sides' if 787 order parked”, Flight Global, 2022. június 23. (Hozzáférés ideje: 2022. június 24.) (angol nyelvű) 
  185. First Class Private Suites | First Class | Cabin Features (brit angol nyelven). Emirates Hong Kong . (Hozzáférés: 2019. május 23.)
  186. Mercedes and Nasa help Emirates make luxury suites (angol nyelven). South China Morning Post , 2017. november 14. (Hozzáférés: 2019. május 23.)
  187. A380 Private Suites | Emirates A380 First Class | The Emirates A380 | Our Fleet | Flying with. Emirates, 2009. június 2. (Hozzáférés: 2009. július 15.)
  188. A380 Shower Spa | Emirates A380 First Class | The Emirates A380 | Our Fleet | Flying with. Emirates, 2009. június 2. (Hozzáférés: 2009. július 15.)
  189. A380 First Class Social Area & onboard Lounge | Emirates A380 First Class | The Emirates A380 | Our Fleet | Flying with. Emirates, 2009. június 2. (Hozzáférés: 2009. július 15.)
  190. Emirates First Class Cabins inspired by Mercedes-Benz S-Class – Boeing 777. Beyondbusinesstravel.com, 2017. november 28. (Hozzáférés: 2018. január 18.)
  191. Emirates' new Boeing 777 first class suites: what we know so far – Australian Business Traveller. Ausbt.com.au, 2017. november 8. (Hozzáférés: 2018. január 18.)
  192. Tom Otley: Emirates reveals new cabins for Boeing B777 fleet – Business Traveller – The leading magazine for frequent flyers. Businesstraveller.com, 2017. november 12. (Hozzáférés: 2018. január 18.)
  193. A380 Flat Beds | Emirates A380 Business Class | The Emirates A380 | Our Fleet | Flying with. Emirates, 2009. június 2. (Hozzáférés: 2009. július 15.)
  194. Emirates Business Class cabin features | Cabin Features | Your journey starts here (en-HK nyelven). Emirates. (Hozzáférés: 2019. május 23.)
  195. Emirates A380 Seating Plan. airreview.com. (Hozzáférés: 2012. január 11.)
  196. An Update of Emirates Premium Economy, New Route, Your World Rewards. SamChui.com , 2019. július 17. (Hozzáférés: 2019. november 2.)
  197. Emirates to finally launch premium economy in 2020?. Business Traveller . (Hozzáférés: 2019. november 2.)
  198. Emirates Unveils Boeing 777X Business Class. Aeronautics . [2020. július 31-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2019. november 2.)
  199. Emirates to Add Premium Economy on 105 Aircraft, Considers New Business Class on B777, 2021. november 17.
  200. DUBAI, U.A.E., 17 July 2007 --Emirates' onboard meals
  201. Types of Meals on Emirates Airline”, Travel Tips – USA Today (Hozzáférés ideje: 2015. április 24.) 
  202. Crop One and Emirates Flight Catering Joint Venture Will Build Largest Vertical Farm in the World”, Crop One Holdings, Inc (Hozzáférés ideje: 2019. június 5.) 
  203. ice | Entretenimiento a bordo | Su viaje comienza aquí. España
  204. Emirates A380 superjumbo plane”, Sydney Morning Herald. [2009. július 27-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés ideje: 2009. július 15.) 
  205. Helps Develop New Subtitle Technology For Inflight Entertainment System | Emirates | About Emirates | News. Emirates, 2007. október 31. [2011. szeptember 29-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. július 15.)
  206. Emirates Inflight entertainment system awarded by Skytrax. Web Archive . Web Archive, 2022. szeptember 24. [2022. szeptember 25-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. szeptember 24.)
  207. Singapore Airlines and Connexion by Boeing Finalize Plans for High-Speed, In-Flight Connectivity. Boeing, 2004. december 2. [2007. november 1-i dátummal az eredetiből archiválva].
  208. Emirates new US$ 8 million entertainment system set for launch. www.asiatraveltips.com. (Hozzáférés: 2023. január 11.)
  209. Mobile calls on Emirates flights”, BBC, 2008. március 20. (Hozzáférés ideje: 2008. március 22.) 
  210. Emirates Traveler Information Archiválva 2007. október 27-i dátummal a Wayback Machine-ben. Emirates, Wednesday 11 April 2007.
  211. Apple and Emirates join forces to offer ‘iPod inflight’. Arabian Business. (Hozzáférés: 2023. január 11.)
  212. Terms & Conditions | Book your Dubai Stopover now | Dubai Stopovers | Destinations & Offers. Emirates, 2008. november 1. (Hozzáférés: 2009. július 15.)
  213. Emirates Airline Terminal 3 | Dubai International Airport (brit angol nyelven). Emirates United Arab Emirates . (Hozzáférés: 2019. szeptember 19.)
  214. Annual Report 2011–12. Emirates.com, 2012. október 5. [2016. július 15-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. október 5.)
  215. Chauffeur-drive | The Emirates Experience | Emirates (angol nyelven). Global . (Hozzáférés: 2019. december 1.)
  216. Europe's flag carriers attack Emirates' expansion, Canada blocks UAE airlines and dispute escalates | Centre for Asia Pacific Aviation – CAPA. Centreforaviation.com. [2011. augusztus 24-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. január 13.)
  217. Middle East airlines change the kangaroo route-20 September 2007 Archiválva 2011. szeptember 30-i dátummal a Wayback Machine-ben. Travelmole.com. Retrieved on 28 November 2010.
  218. Financial Times (Row erupts between Qantas and Emirates), UK Edition, London, 9 November 2005
  219. McGinley, Shane: Top Emirates exec slams gov't protection claims. Arabian Business, 2010. május 12. [2010. május 15-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. július 7.)
  220. UAE passes 70 million passengers; Emirates, Etihad and Air Arabia networks continue to grow. anna.aero, 2012. szeptember 26. (Hozzáférés: 2013. február 17.)
  221. Emirates loses more than $5 billion in 2020 - Al-Monitor: Independent, trusted coverage of the Middle East (angol nyelven). www.al-monitor.com. (Hozzáférés: 2023. január 11.)
  222. Emirates Group Announces 2020-21 Results (amerikai angol nyelven). Emirates Group Announces 2020-21 Results. (Hozzáférés: 2023. január 11.)
  223. ASN Aircraft accident Airbus A340 A6-ERN. Aviation Safety Network. (Hozzáférés: 2011. december 18.)
  224. Georgilidakis, Spyros: INCIDENT: Emirates 777 Late Rotation, Runway Overrun! (amerikai angol nyelven). Mentour Pilot , 2021. december 29. (Hozzáférés: 2022. január 10.)
  225. David Learmount: Emirates censured in Airbus A340 Johannesburg runway overrun probe. Flightglobal, 2006. január 11. (Hozzáférés: 2011. december 18.)
  226. Emirates flight 407: centimetres from death (amerikai angol nyelven). Crikey , 2009. április 30. (Hozzáférés: 2022. január 10.)
  227. Noah Browning. „Emirates Airline flight crash-lands at Dubai airport: Government”, Reuters, 2016. augusztus 3. (Hozzáférés ideje: 2016. augusztus 3.) 
  228. Plane makes emergency landing at Dubai International Airport. Gulf News . Al Nasir Publisions, 2016. augusztus 3. (Hozzáférés: 2016. augusztus 3.)
  229. Plane crash-lands at Dubai airport”, BBC News, 2016. augusztus 3. 
  230. Fahey, Ryan: British Airways Airbus crashes into an Emirates jet. Mail Online, 2020. április 15. (Hozzáférés: 2023. január 11.)
  231. Emirates Boeing 777 Takes Off After The Runway's End In Dubai (amerikai angol nyelven). Simple Flying , 2021. december 29. (Hozzáférés: 2022. január 6.)
  232. Emirates B777 Take Off Incident In Dubai Under Investigation (amerikai angol nyelven). Travel Daily , 2022. január 4. (Hozzáférés: 2022. január 6.)
  233. Leff, Gary: An Emirates Flight Nearly Crashed On Departure From Dubai - Then Flew All The Way To Washington (amerikai angol nyelven). View from the Wing , 2021. december 28. (Hozzáférés: 2022. január 10.)
  234. Air Accident Investigation Sector | Serious Incident - Preliminary Report - Shallow Initial Climb After Take-off. General Civil Aviation Authority, United Arab Emirates, 2022. február 16. [2022. február 17-i dátummal az eredetiből archiválva].