Ferrari 156/85

Formula–1-es versenyautó

A Ferrari 156/85 egy Formula-1-es versenyautó, amellyel a Scuderia Ferrari versenyzett az 1985-ös Formula-1 világbajnokság során. Pilótái Michele Alboreto és Stefan Johansson voltak, illetve egy verseny erejéig René Arnoux, mielőtt Enzo Ferrari le nem cserélte. A tesztpilóta Johnny Dumfries volt. Az autó egyike volt azoknak, amelyekkel a Ferrari komolyan harcolhatott a világbajnoki címért a nyolcvanas években.

Ferrari 156/85
Gyártási adatok
VersenysorozatFormula–1
GyártóScuderia Ferrari
ElőzőFerrari 126C
KövetkezőFerrari F1/86
Műszaki adatok
VázszerkezetSzénszálas-kevlár monocoque
Első felfüggesztésDupla keresztlengőkaros, torziós karok
Hátsó felfüggesztésMint az előző
MotorFerrari Tipo 031/2 1,5L V6 turbó
VáltóFerrari 5 sebességes manuális
Tömeg558 kg
ÜzemanyagAgip
GumikGoodyear
Versenyeredmények
Csapat(ok)olasz Scuderia Ferrari
Pilóták27. ITA Michele Alboreto
28. SWE Stefan Johansson
28. FRA René Arnoux
Első versenyBrazília 1985-ös Formula–1 brazil nagydíj
Utolsó versenyAusztrália 1985-ös Formula–1 ausztrál nagydíj
Futott versenyek16
Győzelmek2
Dobogós helyezések10
Edzéselsőségek1
Leggyorsabb körök2

Áttekintés szerkesztés

Az autó gyorsnak és megbízhatónak volt mondható a szezon elején, ám ahogy haladt előre a bajnokság, úgy jelentkeztek a főként a motor és a turbó terén a meghibásodások. Ez a megbízhatatanság volt az a faktor, ami miatt Alboreto, aki jobbára vezette a világbajnoki tabellát, végül elbukta a címet. Az utolsó öt versenyen ugyanis kiesett (az olasz nagydíjon 13. helyen ugyan, de rangsorolták), és így Alain Prost könnyedén lehetett világbajnok. A csapat az év végén konstruktőri második lett[1].

A szezon szerkesztés

Az évet Alboreto rögtön egy pole pozícióval indította, majd másodikként ért célba Brazíliában, Arnoux pedig negyedik lett[2]. Őt a következő nagydíjtól váltotta Stefan Johansson, aki abszolút kettes számú pilóta volt, nem hozott ugyanis olyan jó eredményeket, leszámítva Kanadában és Detroitban egy-egy dobogót[3]. Alboreto Kanada után megszilárdította helyét a tabella élén[4]. Csakhogy innentől kezdve a rivális McLaren csapat belehúzott a fejlesztésekkel, elsősorban a motorerő és a csökkentett gumikopás terén. A Ferrari mérnökei erre úgy reagáltak, hogy növelték a turbónyomást, ami jó ötletnek tűnt, csak épp a motort tette érzékennyé. Alboreto még megnyerte a német nagydíjat és Ausztriában dobogóra állhatott, de győzni már nem tudott többször, Prost viszont kétszer is diadalmaskodott[5].

Emlékezetes körülmények közt vesztette el a Ferrari pilótája az egyéni címet, ugyanis az európai nagydíjon. Brands Hatch-ben, egy újabb turbóhiba miatt kigyulladt az autó hátulja. Így, égő autóval hajtott vissza a boxutcába, és csak ott tudták eloltani[6].

A Ferrari legközelebb csak 1990-ben tudott harcolni a bajnoki címért, éppen azzal az Alain Prost-tal, aki elvitte előlük a címet ebben az évben.

Eredmények szerkesztés

(félkövér jelöli a pole pozíciót, dőlt betű a leggyorsabb kört)

Év Csapat Motor Gumik Pilóták 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Pontok Helyezés
1985 Scuderia Ferrari Ferrari Tipo 031/2 G BRA POR SMR MON CAN DET FRA GBR GER AUT NED ITA BEL EUR RSA AUS 82 2.
  Michele Alboreto 2 2 KI 2 1 3 KI 2 1 3 4 13 KI KI KI KI
  René Arnoux 4
  Stefan Johansson 8 6 KI 2 2 4 KI 9 4 KI 5 KI KI 4 5

Forráshivatkozások szerkesztés

  1. 1985 • STATS F1. www.statsf1.com. (Hozzáférés: 2022. március 16.)
  2. Brésil 1985 - Classement • STATS F1. www.statsf1.com. (Hozzáférés: 2022. március 16.)
  3. Stefan JOHANSSON - Podiums • STATS F1. www.statsf1.com. (Hozzáférés: 2022. március 16.)
  4. Canada 1985 - Championnat • STATS F1. www.statsf1.com. (Hozzáférés: 2022. március 16.)
  5. Michele ALBORETO - Grands Prix disputés • STATS F1. www.statsf1.com. (Hozzáférés: 2022. március 16.)
  6. 1985 European GP - Highlights P1/4” (hu-HU nyelven).  

Fordítás szerkesztés

Ez a szócikk részben vagy egészben a Ferrari 156-85 című francia Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.