Főmenü megnyitása

A HŽ 1142 sorozat a Horvát Vasút (HŽ) univerzális Bo’Bo’ tengelyelrendezésű villamosmozdonya. Az első tirisztoros szabályzású villamosmozdony-sorozat, amit Horvátországban - az akkori Jugoszláviában - fejlesztettek és gyártottak. A mozdony terveit a HŽ 1141 sorozatra (korábbi JŽ 441 sorozat) alapozták, de a kor technikai követelményeinek megfelelően sokkal erősebb és modernebb mozdonytípust szerkesztettek.

HŽ 1142 sorozat
HŽ 1142 008 Zagreb Glavni Kolodvor (35440719523).jpg
HŽ 1142 sorozat
Általános adatok
Gyártó Končar, Janko Gredelj
Gyártásban 1981-1989
Darabszám 16
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés Bo’Bo’
Nyomtávolság 1435 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség 160 km/h
Szolgálati tömeg 82 t
Villamos vontatás
Áramnem 25 kV 50 Hz AC
Áramellátás felsővezeték
Teljesítmény
Állandó 4400 kW
A Wikimédia Commons tartalmaz HŽ 1142 sorozat témájú médiaállományokat.

TörténeteSzerkesztés

 
HŽ 1142

Az 1980-as évek elején a jugoszláv vasút () belgrádi igazgatósága a JŽ 441.7 sorozatnál (most HŽ 1141 sorozat) korszerűbb mozdonyt keresett, amely abban az időben a legmodernebb mozdonya volt a vasútnak. A Končar gyár együtt működve a Janko Gredelj gyárral, megtervezte és leszállította a JZ számára a prototípust 1981-ben. Néhány év tesztelés után a vasút további 15 mozdonyt rendelt a gyártól, amelyek 1984 és 1989 között készültek el. A HŽ 1142 sorozatú mozdony 2400 kW-os villamosfékkel, automatikus megállítórendszerrel és rádióval van felszerelve.

Az 1980-as évek végén a szarajevói igazgatóság (most Bosznia-Hercegovinai Vasutak) nagy érdeklődést mutatott a típus iránt. Öt mozdonyt kívánt beszerezni, azonban ezt a Boszniai háború megakadályozta.

Szóba került Európán kívüli vasúttársaságok (Irán, Kína) vásárlása is a típusból, azonban ez sem valósult meg.

A mozdonyok a mai napig üzemelnek, azonban egyet, az 1142 002-t selejtezni kellett, mert a háború alatt 1995-ben aknára futott, és olyan súlyosan károsodott, hogy már nem állították helyre.

A HŽ 1142 MagyarországonSzerkesztés

A HŽ a horvát államadósság ellenértékeként a Magyar Államvasutaknak 5 db villamosmozdonyt adott át, hogy a MÁV a saját vonalain üzemeltesse. A mozdonyok erre az időszakra (1997-2001) Dombóvárra lettek állomásítva, a Budapest-Pécs és a Dombóvár-Nagykanizsa vonalon közlekedtek.[1]

A Magyarországi tartózkodása alatt a magyar mozdonyvezetők nagyon megkedvelték, főleg bal oldali vezetőállása miatt. A MÁV-nak lehetősége lett volna 25 mozdonyt vásárolni a típusból, de végül egy olasz villanymozdony, az FS E492 sorozat mellett döntöttek, amiből egy mozdony érkezett demonstrátornak, viszont a projektbe mindkét fél csúfosan belebukott. Ez vezetett végül a Siemens Eurosprinter mozdonyok beszerzéséhez.

ForrásokSzerkesztés

  1. Archivált másolat. [2009. augusztus 30-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. március 2.)

Külső hivatkozásokSzerkesztés

A Wikimédia Commons tartalmaz HŽ 1142 sorozat témájú médiaállományokat.