Hidak az Ipolyon
Az Ipolyon az első világháború előtt még 47 hídon lehetett átkelni. Ezek közúti, vasúti, illetve gyaloghidak voltak. Nagy részük megsemmisült a háborúban.
Középső rész
szerkesztésSzlovákiában a Kálnó–Kalonda szakaszon a következő hidak állnak:
Alsó rész
szerkesztésAz Ipolytarnóc–Szob szakaszon főleg az egykori Csehszlovákiához tartozó területeken állnak hidak. Ahol az Ipoly határfolyó, az újjáépítés többnyire elmaradt. Jelenleg a következő hidak állnak:
Kép | Hely | Koordináták | Típus | Megjegyzés |
---|---|---|---|---|
Ráróspuszta–Rárós (Madách híd)[1] |
é. sz. 48° 12′ 28″, k. h. 19° 32′ 40″48.207731°N 19.544447°E | Közúti híd | Határhíd. 2011. október 11-én adták át.[2] Magyar oldalról a 2205-ös útból kiágazó 22 103-as út szolgálja ki, folytatása a szlovák oldalon az 585-ös út. | |
Nógrádszakál–Bussa | é. sz. 48° 09′ 48″, k. h. 19° 30′ 43″48.163394°N 19.511928°E | Vasúti híd | Határhíd, a Losonc–Kalonda–Nagykürtös-vasútvonal része. 1951. szeptember 12-én nyitották meg. Az 1980-as évekig személy-, azóta csak teherforgalomra használják. | |
Pősténypuszta–Petőpuszta (Katalin híd)[1] |
Közúti híd | Határhíd. 2012. február 24-én adták át.[3] Magyar oldalról a 22 105-ös számú mellékút szolgálja ki, a szlovák oldalon az ottani 2616-os út csatlakozik hozzá. | ||
Őrhalom–Ipolyvarbó (Szent-Iványi híd)[4] |
é. sz. 48° 05′ 12″, k. h. 19° 24′ 25″48.086667°N 19.406944°E | Közúti híd | Határhíd. 2023. december 1-jén adták át.[5] | |
Balassagyarmat–Tótgyarmat | é. sz. 48° 05′ 14″, k. h. 19° 17′ 53″48.087322°N 19.298144°E | Közúti híd | Határhíd. 1966–1968 között épült meg, 1991–1992 között felújították. Magyar oldalról a 222-es főút érinti, amihez szlovák oldalról az 527A számozású ottani út csatlakozik. | |
Drégelypalánk - Ipolyhídvég | Közúti híd | Határhíd.
2024. január 12-én adták át. | ||
Ipolyság–Homok (Ipolyság) | é. sz. 48° 04′ 05″, k. h. 18° 56′ 60″48.067967°N 18.949886°E | Közúti híd | Az E77-es út (a szlovákiai 66-os főút) halad át rajta. | |
Ipolyság | é. sz. 48° 04′ 11″, k. h. 18° 56′ 30″48.069664°N 18.941747°E | Közúti híd | A szlovákiai 1567-es út halad rajta át, mely Ipolyság központjának déli részétől Pereszlény felé vezet. | |
Ipolyság–Gyerk | é. sz. 48° 04′ 18″, k. h. 18° 55′ 32″48.071739°N 18.925586°E | Vasúti híd | Az Ipolyság–Zólyom-vasútvonal része. | |
Ipolyvisk–Pereszlény | é. sz. 48° 03′ 56″, k. h. 18° 52′ 03″48.065653°N 18.867450°E | Közúti híd | A szlovákiai 1567-es út része | |
Ipolyvisk–Tésa | é. sz. 48° 03′ 12″, k. h. 18° 51′ 52″48.053258°N 18.864581°E | Közúti híd | A híd Ipolyvisk vasútállomását szolgálja ki, ahonnan egy rossz minőségű út vezet Tésa-Bernecebaráti felé a határon át. | |
Ipolyvisk–Ipolyszakállos | é. sz. 48° 02′ 19″, k. h. 18° 48′ 56″48.038683°N 18.815642°E | Vasúti híd | Az Ipolyság–Csata-vasútvonal része, személy- és teherforgalommal. | |
Letkés–Ipolyszalka | é. sz. 47° 53′ 11″, k. h. 18° 45′ 47″47.886292°N 18.763092°E | Közúti híd | Határhíd, 3,5 tonnás súlykorlátozással. Magyar oldalról a 12 111-es számú mellékút, szlovák oldalról az ottani 1518-as út csatlakozik hozzá. | |
Ipolydamásd–Helemba (Károly Róbert híd) |
é. sz. 47° 49′ 60″, k. h. 18° 49′ 48″47.833231°N 18.829861°E | Közúti híd | Határhíd. Magyar oldalról az 1201-es számú mellékút felől, a 12 125-ös mellékúton érhető el, szlovák oldalról az ottani 1515-ös út csatlakozik hozzá. | |
Szob–Helemba (Sávoly híd) |
é. sz. 47° 49′ 25″, k. h. 18° 51′ 11″47.823597°N 18.852967°E | Vasúti híd | Határhíd. A Budapest–Szob–Párkány-vasútvonal és a IV. páneurópai folyosó része. |
Új hidak a magyar-szlovák határszakaszon
szerkesztésA legdélebbi megmaradt hidat Ipolydamásd és Helemba között 2000-ben a jeges ár vitte el. Az Ipoly (a Dunával együtt) kettéválasztja az Ister–Granum Eurorégió magyar és szlovák részeit. Az új hidak megépülésével Pest vármegye és a felvidéki Nyitrai kerület délkeleti része, illete Nógrád vármegye és a Besztercebányai kerület délnyugati része újra közös gazdasági régiót alkothatnak, a folyó két partján élőknek nem kell akár több tíz kilométert kerülni. A hidak építésével egyidejűleg tervbe van véve a Tésa és Ipolyvisk közötti létező rossz minőségű közúti kapcsolat felújítása is.
A hidak újjáépítése a rendszerváltás utáni években merült fel. Az elsők között volt az alsósztregovai polgármester 1995-ös kezdeményezése. Később megalakult az Ipoly-hidak Újjáépítéséért Polgári Társulás, melynek társelnökei, Molnár Katalin és dr. Serfőző András kiemelt szerepet vállaltak az ügyben. Sikerült forrásokat találni (megyei és uniós segítséggel) a tervdokumentációk elkészítésére és beindult az engedélyezési folyamat is.
A tervek szerint az alábbi a kétsávos közúti hidak lesznek újjáépítve:
- Rárós–Ráróspuszta: magyar oldalon a híd és új bekötőt út 2011. október 11-én elkészült, szlovák oldalon csak 2011. december 7-én avatták fel a Madách hidat.[6]
- Nógrádszakál–Bussa
- Pőstyénypuszta–Petőpuszta: 2012. február 24-én Katalin híd néven került felavatásra.[7]
- Hugyag–Szécsénykovácsi (az egykori híd helyéig magyar oldalról a 22 104-es számú mellékútvezet; a szlovák oldalon az átkelés, ha megvalósul, az ottani 2610-es úthoz csatlakozhat (egykor a kassai országút vezetett erre))
- Őrhalom–Ipolyvarbó a Szent-Iványi hidat 2023. december 1-én adták át.
- Újkóvár–Kóvár
- Drégelypalánk–Ipolyhídvég a Szent Borbála hidat 2024. január 12-én adták át.
- Vámosmikola–Ipolypásztó
- Ipolydamásd–Helemba: a Károly Róbert hidat 2023. július 28-án adták át a forgalomnak.[8]
A Pőstyénypuszta–Petőpuszta és Rárós–Ráróspuszta hidakról, amelyek a magyar ill. a szlovák fél prioritásai szerint lettek kiválasztva, 2005 októberében a két ország közlekedési minisztere szándéknyilatkozatot, míg 2007. november 16-án Párkányban a két külügyminiszter államközi szerződést írt alá. Magyarországon az állam, míg Szlovákiában Besztercebánya megye lett a beruházó. A 2008 végén benyújtott európai uniós pályázatot 2009 tavaszán pozitívan bírálták el. Az egyik híd esetében 2010 márciusában kiválasztották a kivitelezőt, a másikban pedig átadták a munkaterületet. A Rárós–Ráróspuszta közötti hidat 2011. október 11-én míg a Pőstyénypuszta –Petőpuszta közötti hidat 2012. február 24-én adták át.
Ezeken kívül 2012. február 27-én államközi szerződés lett aláírva a Vámosmikola–Ipolypásztó, ill. az Ipolydamásd–Helemba hidak újjáépítéséről.[9] Miután a két ország az Európai Unió tagja lett, több tucat határátlépési pont nyílt, köztük néhány az Ipolyon, általában deszkából készült átjáró formájában a régi hídfőknél. Bár fél évvel korábban elkészült, szlovák adminisztrációs problémák miatt az új helembai közúti hidat csak 2023. július 28-án adták át a forgalomnak.[10]
Jegyzetek
szerkesztés- ↑ a b Szászi Zoltán: Madách és Katalin a két új Ipoly-híd neve[halott link] – Új Szó (2011. december 21.)
- ↑ Átadták az első újjáépített Ipoly-hidat (magyar nyelven). Nemzeti Fejlesztési Minisztérium, 2011. október 11. [2011. december 19-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. október 14.)
- ↑ Átadták a második újjáépített Ipoly-hidat (magyar nyelven). ujszo.com, 2012. február 24. (Hozzáférés: 2012. február 24.)[halott link]
- ↑ szerző nélkül: Megvan a két új Ipoly-híd neve. 24.hu. Central Médiacsoport Zrt. (2023. november 13.) (Hozzáférés: 2023. december 1.)
- ↑ Szabó Ákos: Újabb híd köti össze Magyarországot Szlovákiával. magyarepitok.hu. REGON Média Zrt. (2023. december 1.) (Hozzáférés: 2023. december 1.)
- ↑ Szászi Zoltán (2011. december 8.). Végre használható az újjáépített Ipoly-híd. ujszo.com. [2015. szeptember 25-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. február 15.)
- ↑ blikk (2012. január 27.). A Katalin nevet fogja viselni a második felújított Ipoly-híd. blikk.hu. [2015. szeptember 25-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. február 15.)
- ↑ Új Ipoly-hidat adtak át Helemba és Ipolydamásd között – Napi.hu, 2023. július 28.
- ↑ Három infrastrukturális fejlesztésről állapodtak meg Pozsonyban (magyar nyelven). bumm.sk, 2012. február 27. (Hozzáférés: 2012. február 27.)
- ↑ Végre átadták a Dunakanyar régóta hiányzó hídját – Valaszonline.hu, 2023. július 30.
További információk
szerkesztés- Hajós Bence: Ipoly-hidak Ipolytarnóctól Ipolyságig PDF – Ismeretterjesztő füzet (2001)
- Hajós Bence: Ipoly-hidak II. Vasúti hidak az Ipoly fölött PDF – Ismeretterjesztő füzet (2002)
- A 47 egykori Ipoly-híd leírása PDF
- Az egykori 47 híd helye térképen Archiválva 2016. március 10-i dátummal a Wayback Machine-ben
- Göncz–Kubiš: Megépülnek az Ipoly-hidak (A magyar-szlovák államközi szerződés aláírása Párkányban) – Bumm.sk, 2007. november 16.
- A HUSK 0801 számú pályázati felhívás nyerteseinek listája
- Mégis lesznek Ipoly-hidak? (Szakminisztériumi tárgyalások további hidak újjáépítéséről) – Új Szó, 2008. szeptember 23.
- Kezdődhet a hídépítés – Új Szó, 2009. április 18.
- Megállapodás az Ipolypásztó (Pastovce) és Vámosmikola települések közötti közúti Ipoly-híd és a kapcsolódó létesítmények megépítéséről Archiválva 2016. március 5-i dátummal a Wayback Machine-ben
- Megállapodás a Helemba (Chľaba) és Ipolydamásd települések közötti közúti Ipoly-híd és a kapcsolódó létesítmények megépítéséről Archiválva 2016. március 5-i dátummal a Wayback Machine-ben
- A Pőstyénypuszta–Petőpuszta híd adatai
- A Rárós–Ráróspuszta híd adatai
- [[https://web.archive.org/web/*/http://roads.extra.hu/road_plans/12113_vamosmikola_pastovce.jpg halott link] A Vámosmikola–Ipolypásztó híd adatai][halott link]
- [[https://web.archive.org/web/*/http://roads.extra.hu/road_plans/1201_ipolydamasd_chlaba.jpg halott link] Az Ipolydamásd–Helemba híd adatai][halott link]
- [[https://web.archive.org/web/*/http://roads.extra.hu/road_plans/22301_dregelypalank_ipelske_predmostie.jpg halott link] A Drégelypalánk–Ipolyhídvég híd adatai][halott link]
- [[https://web.archive.org/web/*/http://roads.extra.hu/road_plans/12114_tesa_vyskovce_nad_iplom.jpg halott link] A Tésa–Ipolyvisk út felújítása][halott link]