Főmenü megnyitása

A Honda Accord egy kompakt családi autó, amelyet a japán Honda Motor Company, Limited készít 1976 óta. Összesen 10 generációja van.

Honda Accord
Egy Honda Accord személygépkocsi szemből
Egy Honda Accord személygépkocsi szemből
Gyártási adatok
Gyártó Honda
Darabszám 12 800 000
Gyártás helye Japán, Amerika
Gyártás éve 1976–napjainkig
Kategória Kompakt autó
Kiskategóriás autó
Tervező Honda Szóicsiró
A(z) 2008-as dízel modell műszaki adatai
Méret és tömegadatok
Hossz 1430 mm
Szélesség 1750 mm
Magasság 1855 mm
Tömeg 1368 kg
Üzemanyag benzin, dízel, hibrid
Üzemanyagtartály 55 liter
Teljesítmény
Felépítés Ferdehátú, Kombi, Coupé, Szedán
Váltó 6 sebességes kézi váltó, 7 sebességes CVT váltó
Teljesítmény 201 LE
Max. nyomaték 174 Nm
Átlagfogyasztás 6,6 liter/100km
Gyorsulás 0-100: 8,3 másodperc
Max. sebesség 236 km/h
Törésteszt
Euro NCAP-törésteszt eredményeCrashtest-Stern 4.svg
Előző Honda Civic
Következő Honda Legend
Honda Accord weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz Honda Accord témájú médiaállományokat.

Az elmúlt 42 év alatt több mint 12 800 000 darab Accordot gyártott a Honda, amellyel ez az autó a Toyota Corolla, a Mercedes-Benz E osztály, a Volkswagen Bogár, a Honda Civic, a Volkswagen Golf, és a Renault Clio platformjaira épuülő járművek után a hetedik legnagyobb darabszámban eladott az egész világon. Az Accordot több mint 160 országban értékesítik, így ez idő alatt a világ csaknem minden szegletébe eljutott. Népszerűsége a mai napig töretlen. Ezzel az értékkel tehát a Civic után az Accordot tartják a márka második legnépszerűbb autómodelljének.

TörténeteSzerkesztés


Első generáció (1976–1981)Szerkesztés

 
Honda Accord 19761981
 
Honda Accord 19761981

1976-ban jelent meg a piacon a háromajtós Honda Accord, és egyből óriási sikert aratott. Ekkora a Honda, mint a kis fogyasztású, minőségi kategóriájú, élvezetes vezetést nyújtó autógyártó élt a köztudatban. A Civic által kikövezett úton haladva az Accord immár egy méretosztállyal feljebb is megfelelt a kor aktuális kritériumainak, ráadásul igen magas színvonalon. Mindeközben nagyobb lett az utastere és a teljesítménye, a stílusa, megjelenése még jellegzetesebb lett. Üzemeltetése sokkal gazdaságosabb volt mint a kategóriatársaké, és nem utolsó sorban a megbízhatóság terén is nagyot lépett előre. Az 1970-es évek közepén az Accord által kínált extra-felszerelések akkoriban még valóban különlegességnek számíottak: a törlő-, mosóberendezéssel is ellátott, füthető hátsó szelvédő vagy a kazettás magnóval felszerelt rádió egyáltalán nem volt még mindennapos. 1978-tól pedig már bőr üléshuzatot és légkondicionáló berendezést is lehetett az Accordhoz rendelni. Még az első generáció idején, 1979-ben mutatták be a négyajtós, lépcsőshátú kivitelt, amelyhez már 1,8 literes, 72 lóerős motort is lehetett választani, akár szervokormánnyal is. A modell utolsó évében, 1981-ben valódi luxuskiegészítőkkel bővölt a felszereltségi lista: megjelentek az elektromos ablakemelők, a központ ajtózár, és a magnóval kombinált sztereó rádió.

Második generáció (1981–1986)Szerkesztés

 
Honda Accord 19811986
 
Honda Accord 19811986

A második generációs Accord 1981-ben mutatkozott be. A tengelytávolság és a hossz növekedésének köszönhetően nagyobb lett a hátsó üléstér és a csomagtartó. Az új kocsiszekrény és a belső kivitelezés tetszetősebbé varázsolta az Accordot, mindeközben minden más maradt a régi. Még ebben az évben megkezdődött a modell amerikai gyártása és forgalmazása. A következő modellévben az erőforrásokat is fejlesztették. Az 1,8 literes motor 11 lóerővel erősebb lett, köszönhetően az új hengerfejnek, valamint az egyes piacokon megjelent a kipufogógázok károsanyag tartalmának csökkentésére a katalizátor. A második generáció lezárásaként 1985-ben piacra került a hajtőanyag-befecskendezéssel ellátott SE-i változat is, ami újabb 24 lőerővel erősebb lett az elődjéhez képest.

Harmadik generáció (1986–1990)Szerkesztés

 
Honda Accord 19861990
 
Honda Accord 19861990

A következő, harmadik generáció 1986-ban lépett színre. Ebben a Honda tovább növelte a tengelytávolságot, valamint a hosszúságot, amivel együtt járt a tömeg gyarapodása is. A jobb légellenállás – és természetesen a tetszetősebb küllem érdekében – előre bukólámpákat szereltek, amik csak felkapcolt állapotban növelték a menetellenállást. Ez a megoldás akkoriban és még ma is szokatlan a négyajtós autók körében.

Negyedik generáció (1990–1994)Szerkesztés

 
Honda Accord 19901994
 
Honda Accord 19901994

1990-ben az Accord kívül-belül megújult. Ez már a negyedik generáció, nagyobb, erősebb és még népszerűbb elődeinél. A tengelytávolság ismét nőtt, mint ahogy a súly is. Célarányosan letisztult a vonalvezetés, a holtteret minimalizáló nagy szélvédővel, vékonyka tetőoszloppal. A rendezett és finoman kimunkált megjelenés minden ízében a minőség és a megbízhatóság benyomását keltette. A hajtóanyag-befecskendezés általánossá vált. Az új 2,2 literes motor 125-130 löerős. Megjelent a kombi karosszéria is a kínálatban, ami még nem lehajtott hátsó ülésekkel is a négyajtós csomagterének több, mint a duplájával bírt. Ebben a sorozatban mutatkozott be a vezetőoldali légzsák, valamint a blokkolásgátlós fékrendszer is.

Ötödik generáció (1994–1998)Szerkesztés

1994-ben további fejlesztéseket hajtottak végre az Accordon. A motorok teljesítménye ismét megnőtt, az automatikus váltó kifinomultabb, az első légzsákok alaptartozékká váltak. Megjelentek az első VTEC-erőforrások is, amivel a teljesítmény és a gazdaságos üzemeltetés közötti látszólagos ellentmondást oldotta fel a Honda.

Hatodik generáció (1998–2002)Szerkesztés

Az 1998–2002 közötti időszak a még nagyobbat és még jobbat égisze alatt telt. Az új karosszria karcsúbb és letisztultabb lett, miközben a beltér megnőtt. A VTEC-rendszerű, 2,3 literes motor immár 150 lóerő teljesítményű. A hatodik generációban került először bevezetésre a sportos tulajdonságokat magáénak tudó Type-R változat is. 2,2 literes motorja 212 lóerő leadására volt képes, és ennek útravitelében önzáró differenciálmű sietett a segítségére.

Hetedik generáció (2002–2008)Szerkesztés

A 2002-es verzió immáron a hetedik generáció az Accordok sorában. Formája, vonalvezetése radikálisan más, mint az elődjéé. A Honda igazából ezzel az autóval közelítette meg először a prémium-kategóriát. Ehhez a modellhez fűződik a gyár első saját fejlesztésű dízelmotorjának bevezetse is, mellyel több díjat és neves elismeréseket is magáénak tudhat. A kombi karosszériaváltozat meredek ötödik ajtaja miatt mintha dacolna az aktuális trenddel, de ennek ellenére – vagy éppen ezért – rendkívül sikeres. A 2005-ös modellfrissítés során több aktív biztonsági berendezés is bekerült az Accordba: többek közül bekerült még a sávelhagyásra fogyelmeztető rendszer, vagy a távolságtartó tempomat.

Nyolcadik generáció (2008-2012)Szerkesztés

A nyolcadik generáció elsősorban az utasterében jelent előrelépést. A belső formaterve, a felhasznált anyagok és az összeszerelés a legmagasabb igényeknek is megfelel. A Honda környezetvédelem iránti elkötelezettségét a 2009-ben életbe lépő Euro5 károsanyag-kibocsátási határértékét teljesítő motorok is jelzik. Mind a szedán, mind az ősszel megjelent Tourer igazi egyéniség a saját szegmensében.

Kilencedik generáció (2012–2017)Szerkesztés


Tizedik generáció (2017–jelen)Szerkesztés


További információkSzerkesztés